Lo è l’Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale indagando come il produttore di auto elettriche Rivian ripara i componenti delle sospensioni posteriori dei suoi veicoli, dopo aver ricevuto due segnalazioni da proprietari che hanno perso il controllo delle loro auto durante la guida.
L’Workplace of Defects Investigation (ODI) dell’autorità federale di regolamentazione della sicurezza ha dichiarato giovedì che entrambi i veicoli erano stati precedentemente sottoposti a manutenzione e uno dei quali period stato coinvolto in una collisione prima che il lavoro fosse completato. Secondo l’ODI, Rivian si è accorta per la prima volta nel marzo 2025 che il collegamento della convergenza posteriore – una parte critica della sospensione che aiuta a mantenere la ruota dritta – aveva una “sensibilità alle process di manutenzione”, costringendo l’azienda advert aggiornare il modo in cui gestiva la parte durante l’assistenza e le riparazioni.
L’indagine dell’ODI esaminerà come e perché il collegamento di convergenza posteriore sui veicoli R1 di Rivian è sensibile alle “condizioni stradali e di servizio prevedibili”, confronterà i due guasti segnalati dai proprietari, valuterà l’attuale procedura di riparazione del collegamento di convergenza di Rivian e valuterà le condizioni di altri veicoli R1 dell’anno modello 2023-2024.
Potrebbero essere colpiti quasi 115.000 veicoli, ha affermato l’ODI.
Rivian nel gennaio 2026 ricordato quasi 20.000 veicoli inclusi quelli che avevano ricevuto il servizio di collegamento “prima del miglioramento di marzo 2025”, secondo l’ODI.
“La sicurezza dei veicoli è una priorità assoluta per Rivian. I dati Rivian indicano che i giunti di collegamento R1 funzionano come previsto”, ha affermato la società in una dichiarazione a TechCrunch. Rivian ha anche affermato che uno dei veicoli in questione è stato gestito da una struttura di riparazione di terze parti.
Entrambi i proprietari che hanno presentato reclami hanno riferito di un’improvvisa perdita di controllo dopo che un bullone sul collegamento della punta si è “fratturato”, secondo l’ODI. In un caso, un conducente di una Rivian R1 ha perso improvvisamente il controllo a velocità autostradale, ha sterzato contro un altro veicolo e poi “si è scontrato frontalmente con il guardrail”, secondo la denuncia presentata.
Nell’altro caso, il proprietario della Rivian ha detto che la sua R1S “ha virato sulle corsie adiacenti, sulla pista ciclabile, sul marciapiede e di nuovo sulla strada e sul marciapiede” dopo che lo stesso collegamento della convergenza posteriore sinistra si è rotto. “Sono rimasto con il collo dolorante per diversi giorni, il mio Apple Watch ha continuato a provare a chiamare i servizi di emergenza pensando che avessi avuto un incidente”, ha scritto il proprietario nella denuncia.
L’indagine arriva quando Rivian è a meno di due settimane dall’inizio delle consegne del suo tanto atteso SUV R2, che la società prevede di vendere in volumi molto più elevati rispetto alle altre sue auto. Riviano anche piani aggiungere oltre 50 nuovi centri di servizio entro la effective del 2027, il che le darebbe più di 150 sedi totali, ed espandere anche la sua flotta di furgoni per servizi mobili.
Rivian ha affermato che il design più semplice dell’R2 dovrebbe contribuire a ridurre il livello di servizio richiesto. “La riduzione della complessità meccanica durante l’assemblaggio si traduce in una maggiore garanzia di qualità quando i veicoli escono dalla linea, migliorando contemporaneamente la facilità e i costi di manutenzione del veicolo in caso di necessità”, l’azienda ha scritto a febbraio.
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