Piano dei legislatori statunitensi per introdurre un emendamento giovedì in un’udienza sulla commissione della Digicam che proibirebbe a qualsiasi destinatario di finanziamenti federali per le autostrade di utilizzare lettori di targhe automatizzati per qualsiasi scopo diverso dal pedaggio: una restrizione radicale che, se adottata, porrebbe advantageous immediata ai programmi ALPR statali e locali in tutti gli Stati Uniti.
L’emendamento, ottenuto per primo da WIRED, è sponsorizzato dal deputato Scott Perry, membro repubblicano della Pennsylvania e Freedom Caucus, e dal deputato Jesús “Chuy” García, un progressista dell’Illinois il cui stato ha diventare un punto di infiammabilità nella lotta nazionale contro l’abuso dell’ALPR.
Il Comitato per i trasporti e le infrastrutture della Digicam ridimensionerà il disegno di legge sottostante – una riautorizzazione quinquennale da 580 miliardi di dollari dei programmi federali di trasporto di superficie – giovedì alle 10:00 ET.
Né Perry né gli uffici di García hanno risposto immediatamente alla richiesta di commento di WIRED.
L’emendamento contiene una sola frase: “Un destinatario dell’assistenza ai sensi del Titolo 23, Codice degli Stati Uniti, non può utilizzare lettori di targhe automatizzati per scopi diversi dal pedaggio”.
L’emendamento è breve, ma la sua portata sarebbe vasta. Il Titolo 23 finanzia circa un quarto di tutto il chilometraggio stradale pubblico negli Stati Uniti, compresa la maggior parte delle arterie statali e di contea e molte strade cittadine dove le telecamere ALPR stanno diventando onnipresenti. Condizionare il finanziamento sul divieto di questa tecnologia costringerebbe, in pratica, qualsiasi stato, contea o comune che prende i soldi delle autostrade federali (essenzialmente tutti) a rimuovere le telecamere o a ristrutturare il loro utilizzo basandosi esclusivamente sul pedaggio.
I sostenitori dell’emendamento, Perry e García, rappresentano le estremità opposte dello spettro ideologico della Digicam, ma convergono su una preoccupazione di sorveglianza che ha acquisito slancio nelle legislature e nei municipi degli Stati Uniti mentre le reti ALPR sono diventate silenziosamente uno strato pervasivo delle infrastrutture stradali americane.
Le telecamere ALPR, montate su pali, cavalcavia, semafori e auto della polizia, fotografano ogni targa di passaggio, registrano orari e posizioni e inseriscono i dati in database consultabili condivisi tra agenzie e giurisdizioni.
Nell’Illinois, dove si trova il distretto di García, lo ha annunciato lo scorso agosto il segretario di Stato Alexi Giannoulias una verifica da parte del suo ufficio aveva scoperto che Flock Group, la società con sede advert Atlanta che gestisce la più grande rete ALPR del paese, violava la legge statale per aver concesso alla US Customs and Border Safety l’accesso ai dati ALPR dell’Illinois. Giannoulias ha ordinato alla società di interrompere l’accesso federale.
Flock all’epoca disse che avrebbe messo in pausa i piloti federali a livello nazionale, accordi in cui la compagnia aveva precedentemente negato l’esistenza cosa ha detto il CEO e fondatore di Flock, Garrett Langley erano dichiarazioni pubbliche che “fornivano inavvertitamente informazioni inesatte”.
Flock non ha risposto immediatamente alla richiesta di commento di WIRED.
I difensori della privateness avvertono da tempo che l’aggregazione dei dati delle targhe equivale di fatto a un sistema di tracciamento senza garanzia. Il Brennan Middle for Justice della New York College Faculty of Regulation ha documentato l’integrazione di ALPR alimenta i sistemi di fusione dei dati della polizia che combinano i dati delle targhe con la sorveglianza e il monitoraggio dei social media. E lo ha fatto la Digital Frontier Basis, un’organizzazione no-profit per i diritti digitali documentato una serie di abusi da parte della poliziacompreso il passato attacco alle moschee e l’impiego sproporzionato della tecnologia nei quartieri a basso reddito.
Atti giudiziari ottenuti dall’EFF e riportato da 404 Media l’anno scorso ha rivelato che il vice di uno sceriffo del Texas ha interrogato la rete nazionale di Flock – all’epoca circa 88.000 telecamere – per rintracciare una donna perché, ha scritto, “ha avuto un aborto”.
“Le telecamere stormo sono facilmente oggetto di abusi e sono già state bandite in molti comuni della nazione per la loro incapacità di mantenere i nostri dati al sicuro”, afferma Hajar Hammado, consulente politico senior di Demand Progress, che ritiene che l’emendamento Perry-García sia “buon senso” e afferma che il paese è diventato una “distopia della sorveglianza di massa”.
