Il mercato dei veicoli elettrici non è morto negli Stati Uniti. Non sarebbe mai morto. Ma molte case automobilistiche, che storicamente non hanno una sfera di cristallo per prevedere eventi globali enormi, devono preoccuparsi di essere state troppo frettolose per cambiare rotta sui veicoli elettrici in America ora che i prezzi del gasoline sono saliti alle stelle nel conflitto in corso in Iran.
Secondo un rapporto, i prezzi del petrolio nell’ordine dei 100 dollari al barile nelle ultime settimane hanno riacceso l’interesse dei consumatori per i veicoli elettrici negli Stati Uniti. Edmunds. In un rapporto della scorsa settimana, il sito dell’industria automobilistica ha riferito che la considerazione dei veicoli elettrici sul suo sito è aumentata di 2 punti all’11,6% da febbraio ed è stata la più alta da settembre 2025, il mese in cui è terminato il credito d’imposta federale. Ciò nonostante la quota di mercato per l’elettricità finora nel 2026 si aggira intorno al 6% rispetto a circa l’8% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso e a circa il 10% con la scadenza del credito d’imposta.
“La quota di mercato dei veicoli elettrici si è stabilizzata in un intervallo più ristretto e, sebbene la crescita non stia accelerando, non sta nemmeno crollando”, ha affermato Jessica Caldwell, responsabile degli perception di Edmunds. “Questa stabilità potrebbe in definitiva essere un segnale più salutare per il settore”.
Cox Automotive ha pubblicato anche un rapporto la scorsa settimana con statistiche simili, che mostrano che il mercato si è stabilizzato nel periodo solitamente tranquillo di gennaio-marzo per le vendite di auto nuove, invece di crollare completamente mentre le case automobilistiche si sono affrettate advert aggiungere veicoli ibridi o vary extenderO annullare del tutto i programmi EVprevedevano che avrebbero perso le magliette a causa dell’inventario invenduto. Indicano marchi come Cadillac, Lexus e Toyota che hanno registrato dati di vendita di veicoli elettrici molto positivi, anche se alcuni altri hanno riportato cadute libere delle vendite nell’intervallo del 60-70%.
Sia Edmunds che Cox, tuttavia, avvertono che non è chiaro in questa fase iniziale di un aumento del prezzo del gasoline se l’interesse per i veicoli elettrici sia solo interesse o se si trasformi in vendite effettive.
“Ciò che verrà dopo sarà guidato meno dalla politica e più dai fondamentali: prodotti più convenienti, strategie di prezzo più intelligenti e investimenti continui nelle infrastrutture”, ha affermato in una nota Stephanie Valdez Streaty, direttrice degli perception presso Cox Automotive. “Questi fondamentali a lungo termine continuano a sostenere la crescita dei veicoli elettrici. La cronologia è cambiata, ma la direzione no.”
Caldwell ha anche citato l’aumento dell’interesse per i veicoli elettrici nel 2022 durante l’invasione russa dell’Ucraina, che ha provocato un aumento dei prezzi del gasoline. Sempre più persone erano interessate all’elettricità, ma la statistica è aumentata meno dell’1% in tre mesi.
Anche Cox Automotive ha riportato un Aumento del 12% delle vendite di veicoli elettrici usati nei primi tre mesi dell’anno. Gli analisti hanno previsto dallo scorso anno che il 2026 sarà un grande anno per i veicoli elettrici usati, poiché molti esempi di modelli popolari di Tesla, Ford e Hyundai, tra gli altri, vecchi di tre anni, finiranno nelle grandi concessionarie. Negli ultimi anni un’economia in difficoltà e il prezzo medio di oltre 50.000 dollari di un’auto nuova hanno spostato molti acquirenti verso veicoli usati.
Finora non ci sono tutti segnali positivi. L’ultimo dei dati significativi sulle vendite di auto nuove del primo trimestre è stato pubblicato lunedì e si è rivelato inquietante. Lo ha riferito Volvo un calo del 32% nelle vendite negli Stati Uniti mentre attende il SUV elettrico EX60 quest’property, con i veicoli elettrici completi che hanno registrato un calo del 14% rispetto al primo trimestre del 2025. La Volvo meno costosa, il SUV elettrico EX30, non tornerà per il 2027 e gli ordini sono stati chiusi il mese scorso. Il veicolo elettrico a tre file EX90 costruito negli Stati Uniti continua advert essere afflitto da vari problemi.
Le vendite sono diminuite di un 16% relativamente piccolo presso Volkswagen of America, con il morto per ora ID.4 Il SUV compatto ha registrato solo 338 vendite nel primo trimestre rispetto alle oltre 7.600 dello stesso periodo dell’anno scorso. Anche il furgone elettrico ID Buzz, anch’esso morto per ora, ha venduto quasi quattro volte di più rispetto all’inventario arrivato l’anno scorso, ma continuando a diminuire del 35%. L’Audi of America period pessima quasi quanto la VW, sconto del 30%poiché molti dei suoi veicoli elettrici hanno registrato vendite trimestrali a doppia cifra e anche i modelli più recenti hanno una media di meno di 100 vendite al mese negli Stati Uniti
Questi marchi, tuttavia, si aggiungono a un elenco di nomi che sono tipicamente venditori affidabili ma sono ostacolati da tariffe, inflazione e un’economia imprevedibile che non spinge gli acquirenti pragmatici a premere il grilletto per un acquisto costoso. Subaru, per esempio, lo period sconto del 23,5% per il trimestre, e anche se lo avrà quattro veicoli elettrici entro la fantastic del 2026ne verrà costruito solo uno negli Stati Uniti
Non è il grande momento di ritorno che l’industria dei veicoli elettrici sta cercando, ma, a giudicare dalle crisi energetiche precedenti, i prezzi elevati del carburante sono destinati a durare. E con diversi nuovi modelli di case automobilistiche, compresi quelli potenzialmente convenienti Kia K3 E Camioncino in ardesiaancora in cantiere quest’anno, gli acquirenti che necessitano di un nuovo set di ruote potrebbero essere incentivati a passare all’elettrico.
