Durante quei giorni a peine dopo aver visto uno dei suoi sogni in Germania alla 24 ore del Nürburgring, Max Verstappen è sbarcato nei paddock della F1 del circuito Gilles-Villeneuve prima di riuscire a partecipare alla serie di endurance GT3.
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Au volant de sa rutilante Mercedes-AMG no 003, il quadruplo campione del mondo a fait écarquiller bien des heureux sur la mitica Nordschleife la semaine dernière. Il prezzo dei rischi è stato realizzato con manovre osées in movimento nell’erba e tutto il fascino delle porzioni pericolose del circuito di 20 km situato nell’Eifel, a sud di Colonia. Le tracé est étroit et sinueux.
Alors qu’il roulait à fond de practice, des sequences video montrent même les roues de son bolide aux couleurs des taureaux de la boisson énergétique qui quittent la piste et frôlent la disaster.
Con i suoi compagni Dani Juncadella, Jules Gounon e Lucas Auer, ha messo la sua macchina al volante davanti al gruppo. Ma, in quelque tre heures de l’arrivée, un problème mécanique anéanti les espoirs alors que l’équipage se trouvait en tête et en bonne place de remporter la célèbre course. C’est plutôt l’autre Mercedes pilotée par Maro Engel et sa bande qui ont gagné et procuré un premier titre au fabricant allemand en plus de 10 ans.
« J’ai adoré mon expérience, a lâché Verstappen dans le quartier général de Crimson Bull au circuit Gilles-Villeneuve. J’ai toujours souhaité participer à cette épreuve. Eccolo sulla mia lista con la F1. Je peux maintenant témoigner de sa brutalité et de toute l’eccitazione qui l’entoure. C’était fort plaisant et je veux la refaire. »
Corso suivie de près
Sa présence au Nürburgring a créé l’engouement. La presse européenne ha ben documentato l’interesse dei dilettanti durante la settimana successiva alors que le circuit a été pris d’assaut.
E attraverso i paddock della F1, le imprese di Verstappen non sono certo passate inosservate. Plusieurs pilotes, dont son coéquipier Isack Hadjar, son ami Lando Norris et le vétéran Fernando Alonso, ont suivi son épopée en ligne. Ils ont tous louangé son pilotage. Proprio come il britannico George Russell, pilota della Mercedes, con qui il conto di numerosi diversi in pista e fuori pista.
Getty Pictures tramite AFP
Bis in F1
Se ha provato un bel po’ di piacere da pilotare in GT3, i Neerlandesi non hanno incontrato la carriera in F1 in pericolo, per l’istante. Critica all’égard de cette nouvelle réglementation Approach qui ne récompense pas l’intuition des pilotes en mettant plutôt l’accent sur la gestion de l’énergie sur les tracés, Verstappen se dit plus confiant dans l’avenir.
Getty Pictures tramite AFP
L’entente de principe sur un motore a combustione termica al 60% l’an prochain est un pas dans la bonne Path, selon lui. Reste qu’il ya encore des améliorations à apporter.
«C’est ce dont le sport a définitively besoin, at-il signalé, alors que son avenir en F1 était remis en doute se rien ne changeait.
« Voglio solo un buon prodotto in F1 e questa decisione lo migliorerà. Cela me rend plus heureux pour continuer dans la self-discipline. Sono soddisfatto dei progressi della squadra. J’ai toujours voulu continuer, mais j’ai toujours souhaité du changement. »
Il contratto qui le lie à l’écurie Crimson Bull jusqu’à la fin de la campagne 2028 est assorti de plusieurs clausolas échappatoires en vertu des performances.
