Il presidente Trump ha dichiarato giovedì che stava valutando un’acquisizione finanziata dai contribuenti Spirit Airways con l’intento di rivendere il compagnia aerea economica in difficoltà dopo che i prezzi del petrolio sono scesi.
Il presidente ha confermato il suo continuo interesse nell’offrire a Spirit un’ancora di salvezza finanziaria dopo che un avvocato ha dichiarato a un tribunale fallimentare degli Stati Uniti che la compagnia aerea period in trattative avanzate con il governo degli Stati Uniti su un accordo finanziario che avrebbe consentito a Spirit di uscire dalla protezione del Capitolo 11.
“Hanno alcuni buoni aerei e buoni asset, e quando i prezzi del petrolio scenderanno, li venderemo per un profitto”, ha detto Trump, parlando a un evento non correlato allo Studio Ovale. “Mi piacerebbe poter salvare quei posti di lavoro. Mi piacerebbe poter salvare una compagnia aerea.”
“E stiamo cercando, se potessimo ottenerlo al giusto prezzo, lo farei per salvare i posti di lavoro”, ha detto il presidente.
Martedì Trump ha alimentato le speculazioni su un accordo per salvare Spirit quando ha incoraggiato un acquirente a salvare la compagnia aerea e ha suggerito che il governo federale potrebbe aiutarla a mantenerla a galla.
La Casa Bianca ha tentato di attribuire la colpa della difficile situazione di Spirit all’amministrazione Biden, che nel 2023 ha fatto causa per impedire a JetBlue Airways di acquistare Spirit per 3,8 miliardi di dollari. Poco più di un anno prima che Trump sostituisse Joe Biden come presidente, un giudice federale di Dallas aveva bloccato la proposta di fusione Spirit-JetBlue, affermando che avrebbe fatto aumentare le tariffe aeree per i passeggeri.
Il presidente ha detto di avere in mente “una persona intelligente” che potrebbe potenzialmente gestire Spirit e che crede che la compagnia aerea possa tornare su solide basi finanziarie.
“E hanno anche degli slot molto buoni, che sono piuttosto preziosi”, ha aggiunto il presidente, riferendosi agli orari programmati assegnati alle compagnie aeree per decollare o atterrare negli aeroporti quando la domanda supera la capacità disponibile.
Dopo i commenti del presidente giovedì, il presidente e amministratore delegato di Spirit Airways, Dave Davis, ha dichiarato in una dichiarazione: “Siamo grati per il sostegno del presidente Trump e non vediamo l’ora di continuare a lavorare con lui e la sua amministrazione su una soluzione che protegga migliaia di posti di lavoro, preservi e migliori la concorrenza e aiuti a garantire che gli americani continuino advert avere accesso a tariffe convenienti”.
Spirit ha lottato con le perdite per anni. La compagnia aerea ha presentato istanza di protezione ai sensi del Capitolo 11 nel novembre 2024 e di nuovo nell’agosto 2025. Con la guerra in Iran che ha fatto lievitare i costi del carburante per tutte le compagnie aeree, i creditori all’inizio di questo mese hanno espresso dubbi sulla redditività di Spirit, sollevando la possibilità che la compagnia aerea riconosciuta per i suoi aerei di colore giallo brillante sarebbe costretta a vendere i suoi beni e a cessare le operazioni.
Prima dei commenti di Trump sull’acquisto definitivo della compagnia aerea da parte del governo, Marshall Huebner, un avvocato di Davis Polk che rappresenta Spirit, ha dichiarato durante un’udienza alla Corte fallimentare degli Stati Uniti a New York che il finanziamento del governo renderebbe possibile una riorganizzazione e aiuterebbe Spirit a essere più competitiva.
I dettagli di un potenziale accordo sono stati condivisi con tutti e tre i principali gruppi creditori della società, ha affermato Huebner.
Non è stato immediatamente chiaro in che modo un’acquisizione federale si sarebbe differenziata dai termini in discussione. L’entità e le condizioni dell’aiuto finanziario non sono state condivise pubblicamente.
Lo ha riferito CBS Information all’inizio di questa settimana che l’amministrazione Trump è in trattative avanzate con Spirit su un piano di salvataggio. Un pacchetto di finanziamenti potrebbe includere un prestito fino a 500 milioni di dollari, in cambio di warrant che permetterebbero al governo federale di assumere una quota di proprietà potenzialmente sostanziale, secondo fonti vicine ai negoziati.
Sebbene il governo federale sia intervenuto per aiutare in generale il settore aereo all’indomani dell’11 settembre e durante la pandemia di COVID-19, sostenere un’unica compagnia aerea è una mossa insolita.
Spirit Airways ha sede a Fort Lauderdale, in Florida, e impiega circa 15.000 persone. Circa 6.000 di questi dipendenti hanno sede in Florida.
“Molte persone lavorano per Spirit. Ci preoccupiamo delle persone che lavorano per Spirit in questo settore”, ha dichiarato il segretario ai trasporti Sean Duffy a CBS Information all’inizio di questa settimana. “La domanda sarà: possiamo fare qualcosa per salvare Spirit e renderlo vitale, o metteremo dei soldi in una società che inevitabilmente verrà liquidata? E questa è una decisione che i nostri group esamineranno e il presidente dovrà essere informato e prenderemo una decisione insieme. “
Anche diversi legislatori, sia repubblicani che democratici, si sono opposti all’concept di un piano di salvataggio. Il senatore del GOP Ted Cruz del Texas ha scritto mercoledì su X che un accordo per Spirit sarebbe una “concept terribile”.
“Se i creditori di Spirit o altri potenziali investitori non pensano di poterla gestire con profitto uscendo dalla sua seconda bancarotta in meno di due anni, dubito che lo possa fare anche il governo degli Stati Uniti,” ha scritto su X il senatore Tom Cotton, un repubblicano dell’Arkansas. “Non è il miglior utilizzo dei dollari dei contribuenti.”
Il sindacato che rappresenta i piloti della compagnia aerea, invece, ha espresso “forte sostegno” a un accordo di salvataggio.
“Lo spirito è la ragione per cui tanti americani possono permettersi di visitare la famiglia, viaggiare per lavoro o fare una vacanza”, ha affermato il capitano Ryan P. Muller, presidente del Grasp Government Council ALPA di Spirit Airways. “Quando Spirit entra in un mercato, le tariffe scendono.”
A partire da la fine dello scorso annoSpirit possedeva 48 aerei e ne noleggiava altri 83, tutti parte della famiglia Airbus A320. Il mese scorso ha annunciato l’intenzione di ridurre la sua flotta totale da 76 a 80 aerei entro il terzo trimestre di quest’anno, come parte del processo di ristrutturazione fallimentare. La compagnia aerea possedeva anche 18 motori di riserva e dall’anno scorso ne aveva 16 in leasing.
La flotta relativamente giovane di Spirit l’ha resa un interessante obiettivo di acquisizione. Ma i precedenti tentativi di acquisizione da parte di rivali economici come JetBlue e Frontier non hanno avuto successo sia prima che durante il primo fallimento di Spirit.
