Modelli di lingotti d’oro puro catturati a Shanghai, in Cina, il 15 marzo 2026.
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L’India, il secondo maggior consumatore di oro al mondo, ha aumentato i dazi sull’importazione di oro e argento dal 6% al 15%, pochi giorni dopo che il primo ministro Narendra Modi ha esortato i cittadini a frenare gli acquisti di lingotti per un anno poiché gli acquisti all’estero esercitano pressione sulla rupia.
Il governo ha imposto un dazio doganale di base del 10% e una tassa del 5% sulle importazioni di oro e argento notifiche emesse il mercoledì.
Quello dell’India l’importazione media mensile di oro è salita a 83 tonnellate nei primi due mesi del 2026 da una media di 53 tonnellate nel 2025, secondo un rapporto del World Gold Council pubblicato il mese scorso.
“Ciò è stato in gran parte sostenuto dalla forte domanda di investimenti nel mese di gennaio”, afferma il rapporto. In termini di valore, la domanda di oro dell’India è quasi raddoppiata su base annua durante il primo trimestre del 2026, raggiungendo il file di 25 miliardi di dollari, secondo il rapporto.
Ma questa domanda di oro gonfia la fattura delle importazioni del paese, che è già aumentata a causa dell’aumento dei prezzi globali dell’energia e delle interruzioni in Medio Oriente.
L’India è un importatore netto di beni e ha gestito un deficit commerciale di oltre 330 miliardi di dollari nell’anno finanziario terminato a marzo 2026, in aumento rispetto agli oltre 280 miliardi di dollari di un anno fa.
Oro e argento rappresentavano quasi l’11% delle importazioni totali dell’India, mentre il greggio e i prodotti petroliferi rappresentavano il 22%.
“La riduzione delle importazioni di oro può effettivamente aiutare a ridurre i deflussi delle partite correnti per l’India, poiché le spese per le importazioni di oro sono sostanziali”, ha detto alla CNBC in una e-mail Vishrut Rana, economista dell’Asia-Pacifico presso S&P World Scores. Ma ha aggiunto che “i costi energetici sono ancora in primo piano e, sebbene siano elevati, prevediamo che la pressione sulla rupia persisterà”.
Il paese dell’Asia meridionale importa quasi l’85% del suo fabbisogno di carburante e prima della guerra faceva affidamento sullo Stretto di Hormuz per circa il 50% delle sue importazioni di greggio, per il 60% del suo gasoline naturale liquefatto e per quasi tutte le sue forniture di gasoline di petrolio liquefatto (GPL).
Si prevede che l’aumento dei costi energetici amplierà significativamente il deficit commerciale e il disavanzo delle partite correnti del paese. Queste preoccupazioni hanno portato all’indebolimento del rupia rispetto al dollaromandandolo ai minimi storici negli ultimi giorni.
“L’India sta facendo marcia indietro sulla liberalizzazione del mercato, cosa che piace agli investitori”, ha detto mercoledì Trinh Nguyen, economista senior di Natixis, al programma “Inside India” della CNBC.
Il Paese non ha aumentato i prezzi del carburante alla pompa, il che porterebbe alla “distruzione della domanda”, ma sta invece aumentando i dazi sulle importazioni e si sta allontanando dalla liberalizzazione dell’economia, ha aggiunto Nguyen.
Lunedì Modi ha lanciato un appello agli indiani affinché utilizzino i trasporti pubblici, lavorino da casa e utilizzino il automobile pooling per risparmiare carburante. Ciò rende l’India l’ultimo advert unirsi a un numero crescente di paesi asiatici che incoraggiano un minore consumo di carburante mentre i costi energetici salgono a causa delle tensioni in Medio Oriente.
