SHENZHEN, CINA – 12 APRILE: Una bandiera nazionale cinese è vista in primo piano con navi portacontainer, gru e container impilati al terminal container internazionale di Yantian sotto un cielo nuvoloso, il 12 aprile 2025 a Shenzhen, in Cina. (Foto di Cheng Xin/Getty Photographs)
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Il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha incriminato quattro giganti cinesi del trasporto marittimo per aver cospirato per limitare la produzione di container per fissare i prezzi durante l’period della pandemia, in una delle azioni antitrust più significative intentate contro aziende cinesi negli ultimi anni, anche se entrambe le parti cercano di stabilizzare i legami bilaterali.
China Worldwide Marine Containers, o CIMC, Singamas Container Holdings, Shanghai Common Logistics Tools e CXIC Group Containers hanno collaborato per ridurre la produzione di container da novembre 2019 all’inizio del 2024, facendo aumentare i prezzi, secondo il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti dichiarazione Martedì sull’accusa.
“La cospirazione pluriennale ha all’incirca raddoppiato i prezzi dei container customary tra il 2019 e il 2021, aumentando i profitti dei produttori di container di circa cento volte durante la pandemia di Covid-19 e la crisi globale della catena di approvvigionamento”, ha affermato il dipartimento.
Le quattro società citate non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento della CNBC.
L’accusa, che cita conversazioni ed e-mail aziendali, ha incriminato anche sette dirigenti dell’azienda, tra cui il direttore advertising di Singamas Container Holdings, arrestato in Francia advert aprile e attualmente in attesa di estradizione negli Stati Uniti, secondo la dichiarazione.
Il Dipartimento di Giustizia ha affermato che diversi “cospiratori” hanno concordato di limitare i turni di produzione, installare telecamere di sorveglianza per monitorare la conformità, vietare la costruzione di nuove fabbriche e imporre sanzioni ai membri che superavano i limiti di produzione concordati. Secondo il Dipartimento di Giustizia, le società complessivamente producono il 95% dei container marittimi non refrigerati customary del mondo.
L’accusa, depositata a gennaio presso il tribunale distrettuale del distretto settentrionale della California, è stata resa pubblica martedì dal governo americano.
Mercoledì le azioni CIMC e Singamas quotate a Hong Kong sono scese rispettivamente dell’1,5% e dell’1,6%.
È probabile che la Cina consideri l’accusa come un altro esempio di “giurisdizione extraterritoriale illegale” da parte di governi stranieri, ha affermato Tianchen Xu, economista senior presso l’Economist Intelligence Unit, riferendosi a una serie di leggi nazionali progettate per contrastare tali restrizioni.
Mentre Washington e Pechino si sono mosse per stabilizzare i legami dopo il vertice di Pechino della scorsa settimana, Trump ha un’autorità limitata su un sistema giudiziario indipendente, ha aggiunto Xu.
Il Dipartimento di Giustizia potrebbe spingere per espandere la sua lista di sanzioni per includere più aziende cinesi, ma agire contro le aziende di Pechino rischia di mettere in pericolo qualsiasi prospettiva di una visita di settembre del chief cinese Xi Jinping negli Stati Uniti, ha affermato Dan Wang, direttore cinese di Eurasia Group.
