L’amministrazione Trump è in trattative avanzate con compagnia aerea a basso costo Spirit Airways riguardo advert un piano di salvataggio, fonti vicine ai negoziati hanno detto a CBS Information.
Il pacchetto di finanziamenti potrebbe includere un prestito fino a 500 milioni di dollari, in cambio di warrant che permetterebbero al governo federale di assumere una quota di proprietà potenzialmente sostanziale nella società. compagnia aerea assediatadicono le fonti.
L’accordo non è concluso ed è soggetto a modifiche, ma potrebbe essere finalizzato a breve, hanno detto le fonti. Le trattative sono state riportate per la prima volta dal Wall Avenue Journal.
I colloqui vengono dopo Trump ha pesato pubblicamente martedìsuggerendo che mentre preferiva che un’altra compagnia aerea acquisisse Spirit, voleva che la sua amministrazione esaminasse un pacchetto di salvataggio.
Un portavoce di Spirit Airways ha rifiutato di commentare e ha affermato che la compagnia aerea stava operando normalmente.
Anche il Dipartimento dei Trasporti ha rifiutato di commentare. Il ministro dei trasporti Sean Duffy ha detto martedì che, anche se non è stata presa alcuna decisione, “il tempo stringe”.
Sebbene il governo federale sia intervenuto per aiutare in generale il settore aereo all’indomani dell’11 settembre e durante la pandemia di Covid, sostenere un’unica compagnia aerea è una mossa insolita.
“Molte persone lavorano per Spirit. Ci preoccupiamo delle persone che lavorano per Spirit in questo settore”, ha detto Duffy a CBS Information. “La domanda sarà: possiamo fare qualcosa per salvare Spirit e renderlo vitale, o metteremo dei soldi in una società che inevitabilmente verrà liquidata? E questa è una decisione che i nostri crew esamineranno e il presidente dovrà essere informato e prenderemo una decisione insieme. “
Spirit Airways ha sede a Fort Lauderdale, in Florida, e impiega circa 15.000 persone. Circa 6.000 di questi dipendenti hanno sede in Florida.
I prezzi aumentano quando partono le compagnie aeree low value
I prezzi generalmente aumentano quando una compagnia aerea extremely low value esce dal mercato. Spirit ha terminato le sue ultime due rotte all’aeroporto internazionale di Minneapolis St. Paul nel dicembre 2025. Entrambe le rotte – da St. Paul all’aeroporto metropolitano di Detroit Wayne County e da St. Paul all’aeroporto internazionale di Hartsfield-Jackson Atlanta – coinvolgevano hub Delta. Nel giro di pochi giorni, Delta ha aumentato le tariffe, in alcuni casi fino al 50%.
Quando la compagnia aerea extremely low value Frontier Airways ha lasciato un mercato, le tariffe medie su quella rotta sono aumentate, secondo i dati della società di analisi aeronautica Cirium.
Nei 149 mercati in cui Frontier ha smesso di volare tra il 2023 e il 2025, le tariffe medie sono aumentate del 15,5%, ovvero circa 18 dollari per biglietto. I prezzi sono aumentati solo del 2,5% circa, ovvero di circa 93 centesimi, nei mercati in cui Frontier ha continuato a volare. Quasi il 79% di queste 149 rotte ha visto aumentare le tariffe medie l’anno successivo. Nelle 91 rotte che Frontier ha abbandonato tra il 2024 e il 2025, l’85% ha visto aumentare le tariffe, in media di 26 dollari per biglietto.
In alcuni mercati, i prezzi sono stati più pronunciati: i voli tra Fort Meyers, Florida e San Juan, Porto Rico sono aumentati di 127 dollari nell’anno successivo alla partenza di Frontier, mentre i viaggi tra Cincinnati e Filadelfia sono aumentati di 83 dollari.
“Le compagnie aeree low value sono come un peso quando si tratta di tariffe aeree”, ha affermato Henry Harteveldt, analista di compagnie aeree dell’Ambiance Analysis Group. “Aiutano a mantenere basse le tariffe delle compagnie aeree che le competono. Quando non ci sono compagnie aeree a basso costo su una rotta, le tariffe aeree decollano più velocemente degli aerei stessi.”
