Commento: sono l’unico che odia i robotic per le consegne?

Quando ero bambino, guardavo “The Jetsons” e “Misplaced in House” e immaginavo me stesso da adulto vivere in un mondo di comodità advert alta tecnologia: macchine volanti, stanze autopulenti, treni advert alta velocità, jetpack personali e saggi compagni robotici in grado di risolvere qualsiasi problema in un batter d’occhio.

Invece ho ottenuto Google (ora con una funzionalità AI irritante e spesso sbagliata), maggiore ingorgo, Roombas, troppi codici di accesso/sistemi di autenticazione a due fattori e un mucchio di ghiacciaie motorizzate che ingombrano i marciapiedi.

Gli ultimi dei quali sono stati recentemente banditi, fortunatamente anche se temporaneamente, a Glendale. Leggendo della città imminente moratoria sui robotic per le consegne, ho letteralmente esultato. Li odio così tanto.

Lo so, lo so, sono adorabili, con i loro “occhi” spalancati e la determinazione tozza da bambino mentre avanzano, fermandosi in un attento ricalcolo ogni volta che incontrano un marciapiede, un segnale stradale, un tavolino di un bar sul marciapiede. Odiarli mi fa sentire un po’ come quelle persone che vietano ai bambini di partecipare ai matrimoni o fanno commenti sarcastici sui cani che compaiono praticamente ovunque (due cose che non farei mai).

Ma anche se sono felice di accogliere canine sitter, spingitori di passeggini e altri pedoni che si muovono lentamente e che richiedono spazio, sono meno felice di farlo per una piccola scatola di metallo ingannevole mentre si fa strada tra buche e crepe sul marciapiede in una missione “eroica” per consegnare cibo da asporto a qualcuno che, presumibilmente, vive a meno di un miglio di distanza dalla sua fonte.

E non è solo un’impazienza irritabile. Recentemente sono entrato a far parte di uno scontro tra due robotic Coco che corrono opposti sulla piccola striscia di marciapiede di fronte al Cafe Figaro. Lo stallo durato alcuni minuti ha costretto numerous persone a scendere in strada; molti altri, tra cui mio marito e il suo bastone, impegnati in un passo balbettante potenzialmente pericoloso attorno ai due veicoli alti fino al ginocchio, che si muovono in modo casuale ma non comunicativi.

Uno dei quali, per ragioni tutte sue, sfoggiava una bandiera americana: forse vorrà diventare un rover su Marte da grande.

I robotic per le consegne, compresi quelli realizzati da Coco, un’azienda fondata nel 2020 da due laureati dell’UCLA, esistono da un po’. Le prime implementazioni, tuttavia, erano limitate e spesso afflitte da problemi. I robotic incagliati o in difficoltà sono diventati i nuovi scooter Chook: idee ingegnose che si sono rivelate più problematiche nella pratica.

Negli ultimi due anni, tuttavia, i modelli migliorati sono diventati una presenza crescente; Coco, che si è espansa in tutto il paese, ha recentemente annunciato un modello di nuova generazione più grande e audace.

La Coco 1, lasciata, accanto alla nuova Coco 2 (Subsequent-Gen) presso la sede di Coco Robotics a febbraio a Venezia. Coco Robotics ha lanciato il suo robotic per consegne di nuova generazione completamente autonomo, Coco 2.

(Kayla Bartkowski/Los Angeles Instances)

Molte persone adorano Coco e altri robotic per le consegne, che sostituiscono parzialmente gli autisti che intasano il traffico e sputano fuel di scarico con un’alternativa più rispettosa dell’ambiente.

Altri no, considerando i robotic come pidocchi dei marciapiedi che creano pericoli e tolgono posti di lavoro agli esseri umani. Various città, tra cui Chicago, Toronto e San Francisco, hanno già istituito divieti; Glendale, come ha fatto recentemente Lengthy Seashore, sta adottando un approccio meno draconiano, mettendo in pausa i robotic mentre i funzionari della città elaborano un quadro normativo.

Buona fortuna. La mania delle e-bike, che sta mandando molte persone, compresi i bambini, in ospedale a un ritmo allarmante, ha finora sfidato quadri normativi simili. Come con i robotic per le consegne, i possibili vantaggi delle e-bike – rispettose dell’ambiente, riduzione del traffico, tremendous divertenti da guidare – hanno creato una domanda che ignora i pericoli creati dalla popolarità.

A differenza delle e-bike o degli scooter elettrici che le hanno precedute, i robotic per le consegne non stanno ancora causando danni fisici diffusi. Anche i miei sentimenti per quei frigoriferi metallici motorizzati sono alimentati dalla delusione esistenziale tanto quanto dall’irritazione personale.

In molti modi, il futuro high-tech che immaginavo da bambino si è avverato: abbiamo laptop in tasca, auto senza conducente, impronte digitali e ID facciale e telecomandi advert attivazione vocale per tutto. Potremmo non essere in grado di teletrasportarci, né fisicamente né tramite ologramma, ma possiamo eseguire lo zoom o chattare in video praticamente con chiunque, ovunque. ChatGPT non è esattamente JARVIS, ma è già qualcosa. I treni advert alta velocità, e praticamente qualsiasi miglioramento del trasporto di massa, continuano a sfuggire agli Stati Uniti, ma è possibile sperimentarli altrove.

All’inizio di quest’anno Matt Wooden, supervisore della Serve Robotics, guida un robotic in un’space di sosta nel parcheggio dell’azienda, dove insieme advert altri 26 robotic doveva essere trasportato con un camion per le consegne in un luogo di servizio più lontano.

(Myung J. Chun/Los Angeles Instances)

Il problema, ovviamente, è che la realtà è molto più complicata delle visioni futuristiche vendute da “The Jetsons”, “Minority Report” o dai promotori culturali della Silicon Valley. Come le e-bike, ogni progresso crea una serie di nuovi problemi: hacker, furti di identità, guasti di sistema, aumento della domanda di energia. I dispositivi per risparmiare lavoro raramente sono così (il lavoro viene invece spostato da un reparto all’altro, dal corpo al cervello, o gli customary vengono innalzati) quando il bucato viene fatto da una macchina, il suo operatore deve garantire che tutti gli indumenti siano luminosi, morbidi, profumati e privi di macchie, proprio come coloro a cui è stato dato uno smartphone aziendale devono essere disponibili 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Dopotutto, quanto è difficile rispondere a un messaggio?

I robotic per le consegne sono deludenti nella loro realtà e allarmanti nelle loro implicazioni simboliche. Con tutti i tipi di settori restrittivi e l’intelligenza artificiale che minaccia le posizioni entry-level, molte persone sono diventate autisti delle consegne, a tempo pieno o come lavoro secondario economicamente necessario. Sono robotic venendo anche per loro? E li aggireremo tutti e pubblicheremo foto su Instagram come fanno loro?

È molto da mettere su un settore relativamente nuovo e piccolo che rimane, finora, un modo carino e innovativo di ricevere un’insalata o qualche spesa. Coloro che temono l’imminente dominio robotico del mondo possono in realtà farsi coraggio: come l’attore AI Tilly Norwood, questi piccoli vecchietti hanno abilità limitate. Non vanno molto lontano, né si muovono molto velocemente; sono facilmente danneggiati e disabilitati (soprattutto a Filadelfia). Se sono l’avanguardia di un nemico non umano senziente, non abbiamo ancora molto da temere.

Tuttavia, man mano che questi robotic crescono in numero e dimensioni, quei grandi “occhi” innocenti e il design carino assumono un’aria inquietante. Come ha detto Albert Brooks in “Broadcast Information”: “Come pensi che sarà il diavolo se è nei paraggi… sarà attraente, sarà gentile e disponibile”.

E consegna il tuo pranzo.