Agli americani che guidano veicoli elettrici potrebbe essere chiesto di pagare da 130 a 150 dollari all’anno in tasse di registrazione aggiuntive per aiutare il governo federale a pagare la manutenzione delle autostrade interstatali.
Quelli con ibridi plug-in pagherebbero dai 35 ai 50 dollari se la disposizione in un disegno di legge sulle infrastrutture più ampio otterrà l’approvazione del Congresso. Entrerebbe in vigore dopo il 30 settembre 2027.
Il provvedimento fa parte di una proposta della Digital camera Usa, la legge Build America 250presentato dal presidente della commissione per i trasporti e le infrastrutture, il rappresentante Sam Graves, repubblicano del Missouri, e dal principale democratico della commissione, il rappresentante Rick Larsen di Washington. Lo hanno detto i deputati in un comunicato stampa che il disegno di legge bipartisan aiuterà a ripristinare ponti e strade e aiuterà a costruire infrastrutture di trasporto pubblico e ciclabili accessibili.
La tariffa proposta per i veicoli elettrici “garantisce che i proprietari di veicoli elettrici inizino a pagare la loro giusta quota per l’uso delle nostre strade”, ha affermato Graves nel comunicato.
Se il disegno di legge venisse approvato, i proprietari di veicoli elettrici inizierebbero a pagare 130 dollari all’anno in tasse di registrazione annuali aggiuntive. I soldi sarebbero raccolti dagli Stati. Secondo il disegno di legge, la tariffa aumenterebbe di 5 dollari ogni due anni fino a raggiungere i 150 dollari e rimarrebbe in vigore fino al 1° ottobre 2036. Coloro che possiedono veicoli ibridi plug-in pagherebbero 35 dollari nel 2027, aumentando di 5 dollari ogni due anni fino a raggiungere i 50 dollari.
Perché una tassa per i veicoli elettrici?
L’concept non è nuova: faceva parte del “Huge Lovely Invoice” dell’amministrazione Trump, ma non è rimasta in quel disegno di legge nella sua versione finale. La tariffa inizialmente proposta era di $ 250 all’anno per i proprietari di veicoli elettrici. La maggior parte degli stati lo ha fatto le proprie tariffe per i proprietari di veicoli elettrici e ibridi.
L’concept è che coloro che guidano auto a benzina paghino per i miglioramenti delle infrastrutture attraverso una tassa sulla benzina. La tassa federale è attualmente di 18,4 centesimi al gallone per la benzina e di 24,4 centesimi al gallone per il diesel, anche se il presidente Donald Trump e alcuni legislatori hanno suggerito sospendere la tassa sulla benzina a causa degli attuali prezzi elevati del carburante causati dalla guerra di Stati Uniti e Israele contro l’Iran.
Secondo dati della Zero Emission Transportation Associationun gruppo commerciale per l’industria dei veicoli elettrici, i proprietari di veicoli alimentati a gasoline pagano in genere tra i 73 e gli 89 dollari all’anno in tasse sul gasoline.
Albert Gore, direttore esecutivo della ZETA e figlio dell’ex vicepresidente Al Gore, detto in un comunicato che la tassa proposta “è semplicemente una tassa punitiva che avrebbe un impatto sproporzionato su chi adotta veicoli elettrici”.
Gore ha affermato che il gruppo lavorerà con i membri del Congresso per stabilire una tariffa equa per l’uso della strada che non imponga ai conducenti costi in base alla potenza del loro veicolo. “Imporre una tassa punitiva agli americani che scelgono di guidare veicoli elettrici va contro l’concept che i conducenti paghino la loro giusta quota in base alle loro abitudini di guida, poiché i conducenti pagheranno in base al tipo di trasmissione scelta e non all’uso delle infrastrutture pubbliche”, ha affermato.
