BYD continua ad alzare il livello della tecnologia dei veicoli elettrici, e questa è una brutta notizia per le case automobilistiche statunitensi che faticano a tenere il passo.
BYD ha annunciato che sta aggiornando molti dei suoi modelli più venduti con il suo nuovo sistema di ricarica della batteria ultraveloce, Lo ha riferito Electrek.
Il colosso cinese dei veicoli elettrici ha introdotto per la prima volta la nuova tecnologia, soprannominata il sistema di ricarica flash Blade Battery 2.0, il mese scorso. Secondo quanto riferito, il sistema può caricare i veicoli elettrici dotati della nuova tecnologia dal 10% al 70% in soli cinque minuti. Nel frattempo, una ricarica quasi completa, dal 10% al 97%, richiede circa nove minuti. Il sistema è progettato anche per funzionare in condizioni di freddo estremo, con tempi di ricarica di circa 12 minuti a temperature fino a -30 gradi Celsius (-22°F).
Electrek riferisce che la tecnologia è stata confermata per la prima volta per la berlina elettrica ultra-lusso di BYD, la Yangwang U7. In un marzo comunicato stampaBYD ha anche annunciato che la Denza Z9 GT sarà il primo modello all’estero a presentare il sistema.
Quel veicolo ha già fatto notizia. BYD ha affermato che la Z9GT può percorrere fino a 1.036 km (644 miglia) con una singola carica secondo lo standard di test CLTC cinese, rendendolo quello che l’azienda definisce “il veicolo con autonomia elettrica pura più lunga al mondo”.
Gli ordini per l’auto in Europa sono stati aperti questo mese, con BYD che l’ha posizionata come l’auto ideale per introdurre la sua tecnologia di ricarica rapida nel mondo.
“È la scelta perfetta per introdurre al mondo il principio “Ready in 5, Full in 9, Cold Add 3”, mentre iniziamo il lancio globale della ricarica FLASH in Europa”, ha affermato il vicepresidente esecutivo di BYD Stella Li nel comunicato stampa.
Electrek riferisce inoltre che la tecnologia di ricarica sta arrivando a un altro dei più venduti di BYD, lo Yuan Plus, venduto come Atto 3 al di fuori della Cina. Citando CleanTechnica, Electrek rileva che il modello è stato il 13° veicolo elettrico più venduto a livello globale nel 2025.
Il lancio è l’ultimo esempio della rapidità con cui le case automobilistiche cinesi stanno facendo avanzare la tecnologia dei veicoli elettrici e di quanta pressione ciò sta esercitando sulle case automobilistiche statunitensi. Questa tensione è cresciuta solo dopo che il presidente Donald Trump ha annullato i sussidi federali per i veicoli elettrici, spingendo diverse case automobilistiche a riconsiderare le loro strategie sui veicoli elettrici nel paese.
Tuttavia, l’amministratore delegato della Ford, Jim Farley, ha avvertito questa settimana che consentire alle case automobilistiche cinesi di vendere i loro veicoli negli Stati Uniti potrebbe avere gravi conseguenze per il settore manifatturiero della nazione.
“Non dovremmo lasciarli entrare nel nostro paese”, ha detto Farley durante un’apparizione su Fox & Friends Bloomberg. “La produzione è il cuore e l’anima del nostro Paese e per noi perderla a causa di quelle esportazioni sarebbe devastante per il nostro Paese”.
Sebbene gli Stati Uniti abbiano in gran parte tenuto i veicoli elettrici cinesi fuori dal proprio mercato attraverso tariffe elevate, attualmente al 100%, essi sono destinati a iniziare presto a farsi strada nel Nord America. Il Canada ha recentemente annunciato una nuova partnership strategica con la Cina che potrebbe consentire l’immissione nel mercato canadese di un massimo di 49.000 veicoli elettrici di fabbricazione cinese.
Farley ha affermato che impedire a tali veicoli di entrare negli Stati Uniti attraverso il Canada dovrebbe essere una questione chiave nei prossimi negoziati commerciali tra Stati Uniti, Canada e Messico.
“Spero davvero che non permetteremo loro di attraversare il confine”, ha detto Farley.
Ford non ha risposto immediatamente alla richiesta di commento di Gizmodo.
