Il capo della Mercedes Toto Wolff ha esortato la FIA a garantire che le regole che consentono ai produttori di propulsori di sviluppare i loro motori durante la stagione 2026 non interferiscano con l’ordine gerarchico della Method 1.
Nei nuovi regolamenti sui propulsori per la stagione 2026 è stata inclusa una misura di bilanciamento delle prestazioni che consentirà a coloro che seguono con un certo margine il produttore chief di sviluppare i propri modelli.
I regolamenti stabiliscono tre periodi di opportunità di sviluppo e aggiornamento aggiuntive (ADUO) durante la stagione, con opportunità di sviluppo assegnate a coloro che sono giudicati almeno il 2% indietro rispetto al produttore con il motore a combustione interna con le migliori prestazioni.
Si prevede che la FIA, l’organo di governo dello sport, fornisca maggiore chiarezza sul modo in cui verranno implementate le regole in vista del prossimo spherical della stagione, il Gran Premio di Miami, a cui la Mercedes parteciperà con un chiaro vantaggio in cima alla classifica avendo vinto ciascuna delle prime tre gare.
Parlando all’inizio di questa settimana, Wolff ha detto: “Il principio dell’ADUO period quello di consentire alle squadre che erano indietro in termini di energy unit di recuperare, ma non di scavalcare.
“Deve essere molto chiaro che qualunque decisione venga presa, qualunque sia la squadra a cui verrà concesso l’ADUO, qualsiasi decisione di questo tipo potrebbe avere un grande impatto sul quadro delle prestazioni e sul campionato, se non presa con assoluta precisione, chiarezza e trasparenza.
“Deve essere chiaro che qui non c’è posto per l’abilità nel gioco, ma è necessario che la FIA agisca su un ADUO con lo spirito giusto.”
Con il crew Mercedes di Wolff che ha dominato le fasi iniziali della stagione, il loro motore autoprodotto sembra molto probabilmente essere il punto di riferimento che altre squadre potrebbero avere l’opportunità di raggiungere.
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Adrian Newey spiega come le vibrazioni e i problemi della batteria stanno influenzando l’Aston Martin dopo il primo giorno in pista a Melbourne.
Tuttavia, l’austriaco sembra aver lasciato intendere che secondo lui la Honda, che fornisce solo l’Aston Martin, è l’unico produttore di propulsori advert aver bisogno di “aiuto”.
Wolff ha continuato: “I crew avranno le loro foto delle prestazioni e, secondo me, c’è un produttore di motori che ha un problema e dobbiamo aiutarlo. E poi tutti gli altri sono più o meno nella stessa situazione.
“Quindi, sarei molto sorpreso, in realtà, e deluso se le decisioni dell’ADUO adottate comportassero interferenze nell’ordine gerarchico competitivo così com’è al momento.”
Wolff ‘non si preoccupa’ della minaccia Ferrari
Oltre advert essere un crew “ufficiale” che produce i propri motori, Mercedes fornisce propulsori a tre crew clienti: McLaren, Alpine e Williams. Anche la Ferrari è una squadra ufficiale e fornisce Haas e Cadillac. La Pink Bull ha costruito per la prima volta il proprio motore e fornisce la squadra junior Racing Bulls, mentre l’Audi è una squadra ufficiale senza clienti.
Gli sfidanti più vicini alla Mercedes nei spherical di apertura sono stati la Ferrari, il cui caposquadra Fred Vasseur ha parlato di ADUO come un’opportunità per la squadra italiana di “colmare il divario” con le Frecce d’Argento.
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George Russell indietreggia mentre sia Lewis Hamilton che Charles Leclerc superano il pilota della Mercedes nel GP della Cina.
Alla domanda se è preoccupato che la Ferrari che ottiene l’ADUO possa lasciare la Mercedes a inseguirla più avanti nella stagione, Wolff ha risposto: “Non lo definirei preoccupato. Penso che stiamo tutti monitorando come vengono prese le decisioni.
“E disponiamo di dati precisi dalle nostre analisi su dove vediamo le prestazioni dei motori dei nostri concorrenti e di noi stessi.
“A questo proposito, penso che la FIA stia esaminando gli stessi dati e sicuramente spero vivamente che continuino a considerarsi responsabili della protezione dell’integrità di questo sport.
“Perché non vuoi consentire un ADUO a una squadra che improvvisamente scavalca qualcuno. L’ADUO è sempre stato inteso come un meccanismo di recupero e non come un meccanismo di scavalco.”
La Method 1 ritorna dall’1 al 3 maggio con il Gran Premio di Miami, il secondo advantageous settimana Dash della stagione, in diretta su Sky Sports activities F1. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento
