Gli amanti dei veicoli ricreativi odiano tutti l’avventura sui percorsi. Toutefois, ils doivent être conscients que des vérifications sont necessaires à tous les niveaux, surtout que leurs véhicules sont entreposés depuis des mois.
Pour avoir de bons conseils, ho comunicato con un esperto del dominio, Marco Boudreault, di E. Boudreault VR, che possiede una divisione per l’entretien et la réparation de VR.
« Je veux donner aux dilettanti des conseils qui s’appliquent à tous les sort de véhicules récréatifs, d’expliquer Marco. È necessario iniziare dall’esterno del veicolo partendo da un elemento essenziale, il pneumatico. Les gens doivent Beginr par constater l’état de ces derniers, vérifier la pression et considerer s’il n’y a pas eu de fuites au niveau des Joints d’étanchéité des roues, entraînant des présences de graisse ou d’huile. Se un pneumatico perde qualche livres, faut le gonfler pour être capace di recarsi a una stazione di servizi per il gonfler convenablement. »
Il messaggio che i pneumatici sono una parte essenziale del veicolo.
«Les pneus, c’est ce qui nous tient sur le sol. Il pneumatico può sgonfiarsi durante l’inverno. Se les flancs sont éventés, il faut sortir sa machine et décider de faire vérifier ses pneus parce qu’il va falloir les changer tot ou tard. »
LE PREMIER ESSAI
Lors de votre premier essai routier, plusieurs indicis sont à surveiller.
«Durante i primi chilometri di percorso, le persone potranno scoprire molto osservando il comportamento della loro unità. Per esempio, quando ti frenez, è che i freins rispondono bene, loro tendono a collezionare? Lorsque vous freinez ou encore si l’unité se déporte de gauche à droite, il peut y avoir un problème. Toutefois, si le comportement est le même qu’au second du remisage, tout va bien. »
Lorsque vient le temps d’intervenir sur le plan du propano, de l’eau, des appareils et plus, des vérifications sont necessaires.
« Prima di riempire la bombola di propano, è necessario mettere gli apparecchi in marcia per assicurarsi che non sia stato possibile. Molto spesso, le pinzette si attaccano bene al tubo di propano e caucciù. Ce n’est pas exclu, surtout si le véhicule est demeuré dehors tout l’hiver ou s’il a été entreposé dans une grange. Il propano rilascia un odore, ma per essere più sicuro, consiglio alle persone di utilizzare il sapone in un po’ d’acqua e di metterlo tutto in una vecchia bottiglia di prodotti per lavare i vetri che possono uscire spray. Le persone possono aspergere le giunzioni dei tubi. S’il ya une fuite, il y aura des bulles, sinon, tout est beau. In questo momento puoi riempire la tua bottiglia di propano. »
La prochaine étape, c’est de brancher l’eau pour alimenter votre véhicule.
« Malheureusement, nous voyons souvent des gens qui arrivant chez nous avec des dégâts d’eau. En discutant, on réalise qu’ils ont branché le boyau d’eau sur leur véhicule et qu’ils ont fait autre select. Souvent, pour éliminer l’air, on laisse un robinet ouvert, en installant le bouchon au fond de l’évier. Noi consigliamo alle persone di tenere ben chiusi tutti i rubinetti prima di mettere l’acqua e di portarli a bordo, per evitare che non finiscano per un’inondazione all’inizio della stagione. »
Il rappelle aussi que lorsque l’on circule sur les Routes, tous les joint se font brasser, ce qui peut entraîner des relâchements.
D’ALTRI DETTAGLI
Molti altri elementi sono importanti da verificare.
« Pour le branchement de la batteria, il est essential de faire très Consideration. Nel mondo della realtà virtuale, il già due tipi di ramo è un filo rosso e un nero, ciò che significa che il rosso è il positivo e il noir è il negativo, ma è già anche una connessione con un filo nero e un filo bianco. A ce moment-là, le noir devient le positif et le blanc, le negatif. Un ramo maligno può coinvolgere problemi, le rocce possono coinvolgere spese importanti, come bruciare le placche elettroniche. »
Il consiglio di fare un’ispezione esterna del veicolo, notamment de toutes les lumières, qui doivent bien fonctionner.
«Les feux de positionnement, les freins, les feux pour signaler vos intenzioni. Tutto è importante. Il faut s’assurer d’être Seen. Inoltre, per i motori, il faut bien vérifier les essuie-glaces. La visibilité c’est primordial. »
L’autre vérification à faire, c’est celle des scellants extérieurs.
« Pour ce qui est des scellants, il faut bien comprendre une select à savoir qu’il ya de multiples composantes dans les VR. Il già des toitures en fibre de verre, en tôle ou en caoutchouc. Il faut donc bien choisir le produit qui convient pour chacune. Pour les scellants extérieurs, autour des fenêtres, on peut constater s’il est fendillé, s’il veut se décoller, ce qui va certainement entraîner des infiltrations d’eau si on n’intervient pas. Se non si mette il prodotto appropriato, non si terrà a lungo e i problemi non sopravviveranno rapidamente. »
In conclusione, Marco menziona: « Posséder un VR significa qu’il faut apporter un Minimal d’entretien, si on veut garder la valeur du véhicule et en profiter pleinement pour de nombreuses années. Se le persone non si sentono in grado di fare tutto ciò che abbiamo menzionato, possono essere fieri presso uno dei numerosi esperti nel dominio. »
