I rivali della Mercedes sono stati raggiunti mentre si accende la battaglia per l’aggiornamento della F1?

La vittoria di Kimi Antonelli a Miami ha continuato l’imbattibilità della Mercedes nella stagione 2026 di domenica, con le Frecce d’Argento che hanno ottenuto quattro vittorie nei Gran Premi su quattro all’inizio della nuova period di regole della Formulation 1.

Ma ciò non significa dire che il nice settimana di Miami sia andato tutto a favore della Mercedes nel ritorno alle corse dopo la pausa forzata di cinque settimane della F1.

Dopotutto, la McLaren ha iniziato l’evento con pole e vittoria nel formato Dash per concludere il perfetto inizio di stagione della Mercedes nelle sessioni aggressive, mentre la Pink Bull è tornata a lottare per le prime posizioni e la Ferrari ha mostrato sprazzi di forte velocità anche in alcuni punti del nice settimana.

Quindi il campo è chiuso davanti? E cosa possiamo aspettarci ora per le gare a venire?

Ferrari, McLaren e Pink Bull accumulano aggiornamenti nell’inseguimento della Mercedes

Considerato il lungo tempo a disposizione dei workforce nelle fabbriche per preparare le vetture e gli aggiornamenti per Miami, determine di spicco nel paddock avevano suggerito che la prima gara di ritorno sarebbe stata simile all’inizio di un “nuovo campionato”.

Le aspettative che l’evento potesse anche portare advert un rimpasto dell’ordine gerarchico di inizio stagione visto nelle prime tre gare di marzo sono state aumentate prima delle show del venerdì quando la FIA ha pubblicato il suo consueto documento che delinea i cambiamenti delle auto dei workforce per il prossimo nice settimana.

Il documento di Miami ha confermato un elenco insolitamente lungo di modifiche alla griglia di 11 squadre: 64 nuove parti in totale, 27 delle quali sono state introdotte collettivamente nelle “quattro grandi” squadre della griglia.

Ma mentre la Mercedes chief del campionato, in attesa di rilasciare un aggiornamento più grande la prossima volta in Canada, ha portato solo due aggiornamenti alla sua vettura W16 finora imbattuta, i loro tre principali rivali sono andati all in con McLaren e Pink Bull ciascuna introducendo sette nuove parti e Ferrari undici chief della griglia.

E anche se l’enorme numero di aggiornamenti che una squadra apporta a un evento da solo non determina in definitiva quanto sarà competitiva, le revisioni inizialmente sembravano aver fornito un impatto immediato.

Nelle qualifiche Dash di venerdì, Lando Norris è diventato il primo pilota non Mercedes a conquistare una pole place nel 2026, con il campione del mondo e il suo compagno di squadra McLaren Oscar Piastri che hanno poi concluso comodamente rispettivamente primo e secondo nello Dash stesso di sabato. Antonelli è quarto (prima della penalità post-gara) e George Russell, di cattivo umore per tutto il nice settimana su una pista di Miami che non gli piace, quinto.

Ma la possibilità di apportare modifiche all’assetto prima delle sessioni del Gran Premio ha riportato in gioco la Mercedes, anche se Antonelli aveva ancora bisogno di un giro superbo all’inizio della Q3 per sconfiggere un rinvigorito Max Verstappen per la pole di domenica.

L’italiano in forma ha vinto nuovamente il Gran Premio, ma è stato spinto fino in fondo da Norris. Il distacco dietro period però maggiore, con Piastri a 27 secondi dal terzo e il resto a più di 40 secondi da Antonelli.

Abbiamo visto un cambiamento nell’ordine gerarchico a Miami?

Dopo aver visto i suoi piloti seguire la doppietta dello Dash con un doppio-tre finale domenica, il direttore del workforce McLaren Andrea Stella ha offerto la sua opinione su ciò che il nice settimana ci aveva veramente detto sulla situazione davanti.

“Penso che, grazie agli aggiornamenti apportati da un gran numero di squadre a Miami, abbiamo visto alcuni cambiamenti nel quadro competitivo”, ha detto.

“Sicuramente abbiamo visto McLaren, Ferrari e Pink Bull colmare il divario [to Mercedes].

“Credo che sul giro singolo l’esecuzione sia importante. Abbiamo visto la McLaren prevalere nelle qualifiche Dash, ma la stessa macchina period prima in griglia [Grand Prix] Qualifiche, e penso che questo abbia molto a che fare con l’esecuzione, l’ottimizzazione e l’adattamento”.

Per una volta in questa stagione, la Mercedes non è certamente partita subito forte a Miami, con il workforce che non ha risolto il dispiegamento di energia e i problemi di assetto della W16 fino a dopo lo Dash.

“Penso che la Mercedes abbia ancora un paio di decimi di vantaggio su chiunque altro,” ha aggiunto Stella.

“Questo è stato più evidente in gara e nello Dash. Nella prima sezione Dash del nice settimana, per alcuni motivi, la Mercedes non ha espresso tutto il suo potenziale e sembrava che gli altri avessero apportato aggiornamenti più grandi del previsto.

“Ma in realtà è stata solo la Mercedes a non ottimizzare il proprio potenziale.”

In mezzo a gare complicate per entrambi i piloti, domenica è stata la prima volta in questa stagione che la Ferrari non è riuscita a finire con una vettura tra i primi tre di un Gran Premio o di una gara Dash, nonostante la squadra fosse in cima alla lista degli improve del nice settimana.

“Il ritmo period forte con aria pulita e lottavamo per le prime posizioni, ma una volta entrati nel traffico è diventato più difficile e il problema principale period la costanza,” ha detto Frederic Vasseur.

“C’è stata una grande differenza prestazionale tra la parte in cui Charles [Leclerc] period in testa e l’ultima parte della gara. È qualcosa che dobbiamo esaminare, perché period un quadro simile nello Dash.

“Ci sono però alcuni aspetti positivi del nice settimana: le partenze sono state buone e le migliorie hanno funzionato come previsto. Sappiamo dove dobbiamo migliorare.”

La Pink Bull ha fatto quello che Laurent Mekies ha descritto come un “passo avanti definitivo” con la sua RB22, anche se l’attesa per il primo podio dell’anno continua dopo che la gara di Verstappen dalla prima fila è stata compromessa da un testacoda alla seconda curva mentre lottava con Leclerc per il comando.

Mekies ha dichiarato: “Abbiamo lasciato il Giappone a 1,2 secondi dalla pole, la Cina a 1,0 secondi dalla pole.

“[The] La concorrenza non ci aspettava con i suoi aggiornamenti, quindi tutti hanno aggiornato la macchina. Ma certamente sapevamo che, oltre alla corsa allo sviluppo, dovevamo risolvere alcuni dei nostri problemi e sapevamo che c’period del tempo sul giro in questo.

“Quindi vederci questo nice settimana qualificarci a sei decimi dalla pole venerdì e a meno di due decimi dalla pole sabato è un grande indicatore dell’entità del progresso. Quale numero sia quello corretto, non lo sappiamo. Ma rispetto a dove eravamo, è qualcosa di molto meglio di qualsiasi cosa siamo stati in grado di mostrare quest’anno.”

La battaglia per lo sviluppo è destinata a continuare in Canada

C’è un altro intervallo di due settimane e mezza fino al prossimo nice settimana di gara a Montreal, quindi aspettatevi di vedere ulteriori aggiornamenti sulla griglia al Gran Premio del Canada del 22-24 maggio.

La McLaren porterà la seconda parte del suo aggiornamento da Miami, sperando di poter aggiungere un livello di prestazioni simile a quello dello scorso nice settimana.

Dal 2023, la McLaren è stata il workforce di riferimento in termini di sviluppo, scalando dal fondo della griglia alla lotta per il podio durante la prima metà di quella stagione, fino alla vittoria dei titoli costruttori nel 2024 e 2025.

“La battaglia per lo sviluppo sarà cruciale in questa stagione con quattro squadre in grado di lottare per la pole place e le vittorie,” ha detto Stella.

“Il nostro percorso di sviluppo ha molto in cantiere, con parti pianificate per il Canada e alcune altre a Monaco e in Spagna. Siamo in lotta e crediamo che questo ponga le basi per una battaglia per il campionato molto interessante per i fan e la F1.”

Tutti gli occhi saranno puntati sulla Mercedes, dopo aver portato solo un piccolo aggiornamento a Miami, ma Antonelli è riuscito comunque a continuare la sua striscia di imbattibilità nei Gran Premi quest’anno.

La Mercedes ha da tempo preso di mira il Canada come destinazione per portare alcune importanti novità, che probabilmente vedranno modifiche all’aerodinamica della vettura per aumentare i livelli di carico aerodinamico.

Tuttavia, il caposquadra della Mercedes Toto Wolff è diffidente sul fatto che non tutti gli aggiornamenti funzionano sulle auto, quindi ha minimizzato il possibile miglioramento delle prestazioni che le Frecce d’Argento potrebbero avere.

“A volte gli aggiornamenti non sono correlati al cronometro, quindi dobbiamo dimostrarlo. Spero di poterlo fare”, ha detto SkySport F1.

“Sarà una gara di sviluppo questa stagione. Quanto puoi portare? Sei limitato dal limite di costo? Tutte queste cose avranno un ruolo.”

La McLaren ritiene che la Mercedes abbia mantenuto il vantaggio nelle curve advert alta velocità di Miami, quindi spera che il divario non aumenti.

Stella ha detto: “Se vediamo il comportamento della macchina in curva, loro sono più veloci di noi. Le curve in cui sono principalmente più veloci di noi sono quelle advert alta velocità.

“E in gara, se guardiamo alla nice del primo stint, e poi alla nice dell’ultimo stint, Antonelli nel primo chiude il divario, e nell’ultimo lo allarga, quindi tutti questi fattori indicano che la Mercedes è una macchina più veloce.”

Una squadra che è stata in grado di eguagliare la Mercedes in curva è la Ferrari, poiché il loro deficit di prestazioni rispetto alla McLaren è in gran parte sui rettilinei.

La Ferrari spera in ulteriori opportunità di sviluppo e aggiornamento (ADUO) per migliorare le prestazioni del proprio propulsore.

ADUO fa parte delle regole della F1 relative specificamente alle unità di potenza, offrendo ai cinque produttori il potenziale per migliorare i loro modelli, qualora dovessero rimanere indietro rispetto al modello di riferimento.

Viene concesso ai produttori che hanno prestazioni inferiori del 2% o più rispetto al principale motore a combustione interna (ICE). Ai costruttori che seguono tra il 2 e il 4% verrà concessa un’opportunità per sviluppare il proprio propulsore in questa stagione, mentre quelli in svantaggio del 4% o più avranno due opportunità di miglioramento.

Prima della stagione, la FIA ha annunciato che ci sarebbero stati tre punti durante i quali sarebbero state riviste le prestazioni dell’ICE, dopo il sesto, il 12° e il 18° dei 24 spherical in programma.

Nell’attuale calendario riprogrammato, dopo la cancellazione dei Gran Premi del Bahrain e dell’Arabia Saudita di aprile, questi spherical sono il Gran Premio di Monaco (5-7 giugno), il Gran Premio d’Olanda (21-23 agosto), il Gran Premio di Città del Messico (30 ottobre-1 novembre) e ora non è previsto il 24esimo spherical. Tuttavia, la FIA sta rivedendo questa tempistica.

La Pink Bull quasi certamente non riceverà un ADUO, quindi mirerà a continuare a migliorare dal punto di vista del telaio e dell’aerodinamica. I loro piani per il Canada sono sconosciuti, ma stanno certamente andando nella giusta direzione e non possono essere esclusi dalla lotta per il podio a Montreal.

La Formulation 1 si dirige poi a Montreal per il Gran Premio del Canada e un altro nice settimana Dash. Guarda in diretta su Sky Sports activities F1 dal 22 al 24 maggio. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento