L’écurie de Formule 1 Pink Bull veut revenir au sommet en 2027, afferma il son patron français Laurent Mekies qui balaie les rumeurs d’un départ de son quadruple Champion du monde Max Verstappen.
• Leggi anche: Grand Prix du Canada: il parco Jean-Drapeau vicino al percorso più lungo
• Leggi anche: La Formulation 2 e il Gran Premio del Canada si intenderanno a lungo termine
In un incontro con l’AFP, l’ingegnere di 49 anni che ha succédé il ya meno di un an britannico Christian Horner assicura inoltre che il giovane parigino Isack Hadjar è «solido ed estremamente bien intégré» nell’équipe campione del mondo di costruttori a sei riprese, les dernières en 2022 e nel 2023 con Verstappen.
Il Néerlandais è mancato a un cavallo nell’ultima quinta corona, ma il debutto nel 2026 è difficile per la Pink Bull: Verstappen è settembre, Hadjar è 14esimo e l’écurie si trova dietro Mercedes, Ferrari e McLaren nelle classifiche provvisorie dopo quattro Gran Premi.
« On n’a pas réussi à donner à Max et à Isack une voiture qui a la constance nécessaire pour avoir la confiance dont ils ont besoin pour pousser », ammette Mekies, in margine al Grand Prix de France storico, un advantageous settimana di corsi sul circuito Paul-Ricard o di antichi glorie e di attuali piloti – Alain Prost, Jacques Villeneuve, Isack Hadjar o Pierre Gasly – ont testé des monoplaces des années 1970 à la décennie 2000.
«Competitività modesta»
Interrogato su un ritorno au sommet cette année e nel 2027, il direttore della Pink Bull riconobbe qu’il « n’en est pas encore là ».
Mekies racconta che l’écurie basée advert Angleterre s’est équipée cette année de son proprio bloc hybride sviluppato con Ford, abbandonando il motore Honda.
«Il nostro punto di partenza in termini di competizione è naturalmente modesto», difende l’antico direttore aggiunto della Scuderia Ferrari.
Grazie agli “aggiustamenti” della tecnica di regolamentazione molto criticati sui motori 50-50 elettrici e termici, Verstappen ha fatto il suo debutto al cinquième cinquième al GP di Miami.
«Cela veut-il dire qu’on est revenu et qu’on se bat pour la victoire? Non!, tranche Mekies. On n’y est pas encore, mais on va y arriver. »
Cela se fera-t-il con Verstappen che versa dopo mesi i motori ibridi al punto di minacciare di lasciare la F1?
«Max è nel cuore del progetto. È con noi su tutti i soggetti. Ciò è implicito in tutte le nostre decisioni strategiche per il futuro», risponde Mekies.
Verstappen va de nouveau sourire
E, insistiamo, «on vient de célébrer les 10 ans de Max chez Oracle Pink Bull Racing». Quindi, «tant que nous arrivons, comme l’équipe l’a fait année après année, à lui donner une voiture rapide, vous verrez Max sourire», promet le directeur de l’écurie, propriété du géant autrichien et thaïlandais de boissons énergisantes Pink Bull.
Mentre Verstappen moltiplicava i corsi di resistenza automobilistica GT, il patron della Ford Efficiency Motorsport, Mark Rushbrook, ha evocato nella stampa la partecipazione alla 24 ore di Mans, e non cube più queste parole: «il bruit habituel en Formule 1 change en fonction d’un bon ou d’un mauvais week-end».
Le Français, qui a fait une grande partie de sa carrière au sein des écuries du groupe Pink Bull – Toro Rosso, Racing Bulls et Pink Bull Racing qu’il dirige depuis juillet – soutient tout autant Hadjar, qui n’est qu’à sa deuxième saison en F1 et la première aux côtés de Verstappen.
Malgré solo quattro punti al laptop e un abbandono sur incidente a Miami, «Isack ha fatto un debutto di stagione solida. […] Abito a Londra. Lo est con noi tutte le settimane al simulatore. Il est extrêmement bien intégré dans l’équipe », difende il patron du jeune homme de 21 ans venu savourer son aura au GP historique et pilote una Pink Bull de 2011 à moteur atmosphérique Renault avec laquelle l’Allemand Sebastian Vettel écrasait la concurrence à l’époque.
In F1, «on est sur des cycles», conclude Mekies.
