Lo “spettacolo horror” dell’Aston Martin all’inizio della stagione 2026 difficilmente verrà risolto completamente prima di qualche tempo, afferma Sky Sport F1 Martin Brundle.
Il staff ha sopportato un inizio da incubo verso la nuova period delle regole della F1, nonostante l’enorme promessa che ha accompagnato la firma del genio del design Adrian Newey e il diventare il nuovo accomplice ufficiale della Honda per i motori.
Insieme alla nuova concorrente Cadillac, la cui posizione in fondo al gruppo all’inizio della stagione period sempre stata attesa, l’Aston Martin non è riuscita advert avvicinarsi al punto nei tre weekend di gara dell’anno con il 18esimo posto di Fernando Alonso l’ultima volta in Giappone, l’unica volta in cui una delle loro vetture ha completato un Gran Premio completo finora.
Dopo essersi qualificato insieme nell’ultima fila a Suzuka a quattro secondi dal ritmo di testa, Lance Stroll ha scherzato dopo la gara dicendo che lui e il suo compagno di squadra spagnolo si stavano divertendo nel “nostro campionato Aston Martin”, un commento che ha sottolineato l’attuale situazione della squadra e il lavoro da fare per risalire in griglia.
“È doloroso, vero, davvero? È quasi sale sulle ferite”, ha detto Brundle nell’ultima edizione di Lo spettacolo della F1 podcast.
“È un incubo, in qualunque modo lo guardi, non hanno né velocità né affidabilità. E ai tempi dei calendari implacabili dei campionati di Formulation 1 e dei limiti di costo, sarà molto difficile cambiare la situazione in tempo, e devono capire prima cosa fare.
“Devono coinvolgere le persone giuste in Honda, prendere la giusta direzione. Non migliorerà fino al 2027. È uno spettacolo dell’orrore e dovremo solo osservare quel dolore.
“Certo, miglioreranno in una certa misura, ma a volte perdono tre, quattro secondi per giro. Voglio dire, è come una categoria diversa in cui si trovano in questo momento rispetto ai primi. Quindi, guarda questo spazio, ma ci vorrà un po’.”
Aston Martin e Honda hanno entrambe affermato che stanno lavorando duramente per migliorare il loro pacchetto, con una cura per le vibrazioni del motore che hanno causato problemi di affidabilità e limitato il chilometraggio dei piloti a inizio stagione tra le priorità instant per il ritorno della F1 al Gran Premio di Miami all’inizio di maggio.
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Adrian Newey ha spiegato come i problemi di vibrazioni e batteria stanno influenzando l’Aston Martin
Nel contesto dello sviluppo in corso del telaio AMR26, che Newey è fiducioso sarà promesso una volta aggiunti ulteriori pacchetti di aggiornamento e migliorate le prestazioni del propulsore, Honda è anche pronta a ottenere opportunità di aggiornamento di recupero secondo i termini delle regole ADUO (Further Improvement and Improve Alternatives) per il 2026.
Parlo nello stesso podcast di Brundle, amico SkySport F1 Il commentatore David Croft ha detto: “Arrivare alla positive di una gara [in Japan] è stato fantastico per loro, a dire il vero, ma è un progetto a lungo termine.
“Si tratta di un progetto a lungo termine per risolvere i problemi che non sono stati affrontati abbastanza presto. E penso che le persone abbiano distolto lo sguardo un po’ da tutti i lati di quel progetto.
“Avevo detto Silverstone per una vettura di classe B, è più probabile che sia Spa per una vettura di classe B. Un propulsore che avrà bisogno di molto lavoro e messa a punto e probabilmente tornerà dopo la pausa natalizia in condizioni migliori.
“Ma lotteranno per tutta la stagione finché il telaio non potrà ospitare il propulsore, il propulsore non potrà smettere di vibrare così tanto.
“Posso vederli segnare un punto? No, a meno che altre 12 vetture non si ritirino in questo momento. Arrivare al traguardo è stato fantastico per loro ma, come [chief trackside officer] Mike Krack ha detto che non è certo motivo di celebrazione.”
La Formulation 1 ritorna dall’1 al 3 maggio con il Gran Premio di Miami, il secondo positive settimana Dash della stagione, in diretta su Sky Sports activities F1. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento
