Il maestro automobilistico del Quebec Bertrand Godin ha realizzato un sogno di gioco durante questo superb settimana, quando ha partecipato al Gran Premio storico di Monaco volando da una Method 1 Arrows datata 1978.
« J’ai toujours voulu piloter une voiture des années de Gilles Villeneuve à Monaco », a révélé celui qui est aussi analyzer pour la Formule E à TVA Sports activities.
« Gilles a été ma supply d’inspiration, at-il souligné. Et j’ai suivi ses tracce. Avoir la probability de conduire une voiture de 1978, qui a fini quatrième à Montréal quand Gilles a gagné, c’est comme si j’avais la probability de pouvoir essayer les souliers qu’il portait à l’époque. Et c’est davvero magico. »
C’est Martine Girard, du groupe «À l’Infini», qui lui a permis de réaliser ce rêve. Mme Girard gère sa carrière depuis quelques années, ce qui lui a notamment permis de participer au Grand Prix de Trois-Rivières en Formule 1600 dans les dernières années.
« Quand on a gagné à Trois-Rivières en 2018, elle m’avait demandé ce que j’aurais aimé complir d’autre dans ma carrière, a raconté l’homme de 58 ans. J’avais le rêve de gagner au circuit Gilles-Villeneuve en Formule Atlantique, mais ça, je l’ai fait en 1997. Sinon, je voulais conduire une Formule 1 de 1978 a Monaco. »
Sans lui dire, sa gérante s’est mise au travail. Avec des collaboratori, elle a finalement réussi à lui obtenir una partecipazione al Grand Prix historique.
« Au mois d’août dernier, elle m’a dit, avec ses collaboratori : “Bertrand, tu vas vivre ton rêve, tu vas piloter une Formule 1 à Monaco dans le Grand Prix historique.” J’ai été ému, et puis c’est ça. On est rendus là! »
Des essais auprès de Patrese
Anche se è un pilota d’esperienza per cui le vetture del corso non hanno più segreti, Godin non deve imparare a padroneggiare quella bestia d’un altro tempo che è l’Arrows A1 B. C’est pourquoi il s’est rendu en Italie, en novembre et mars dernier, pour prendre parte dei saggi.
E il grande coraggio italiano Riccardo Patrese, che la pilota nel 1978 e che ha partecipato a 257 Gran Premi di F1, è stato sul posto durante la seduta del 26 marzo. D’ailleurs, le nom de Godin est inscrit à côté du sien sur la belle monoplace dorée.
« Juste de voir mon nom à côté de celui de Riccardo Patrese, c’est incroyable », admis Godin.
Bernard Brault / Courtoisie Groupe à L’Infini
« Quand j’ai embarqué, je me suis dit, “wow, je suis dans une vraie Formule 1”, at-il raconté. C’est una bonne vieille boîte de vitesses […] a ogni cambio di velocità, si ha l’impressione di essere uno chef d’orchestra perché comprende la sinfonia in arrière. »
Lorsqu’il s’est élancé sur la piste en novembre, il « voulait savourer le pilotage de la Formule 1 » sans chercher à aller vite, mais… il allait finalement très vite, battant même le file du tour d’une Formule 1 historique au circuit de Cremona.
Et lorsque Patrese l’a vu aller sur la piste de Cervesina en mars, il était impressionné.
«Il a dit à mon équipe que j’avais vraiment un bon coup de volant», avoué Godin, non sans fierté.
« Et les tres derniers Excursions de ma séance, j’avais été dans le même dixième, at-il ajouté. Il a dit “en plus, il est très régulier“. Et il m’a dit, “garde ça, cette régularité-là, c’est ultra-payant”. »
Courtoisie Groupe À l’Infini
Nella categoria « Gilles Villeneuve »
Huit catégories différentes de voitures de Formule 1, selon leur année de conception, participeront aux huit différentes épreuves du Grand Prix historique. Celles-ci portent toutes le nom d’un grand pilote de l’époque en query : Fangio, Hill, Lauda, Senna… Godin, avec sa Arrows de 1978, sera de l’épreuve « Gilles-Villeneuve ». Comme ça tombe bien…
« En plus, le trophée, c’est une statue de Gilles Villeneuve, at-il souligné. “Me semble que je la vois tellement bien sur mon Bureau!” »
« Être à Monaco, ça me replonge dans un paquet de souvenirs, at-il continua. Parce que ma carrière de sport car, je pense qu’elle a été beaucoup plus en Europe qu’en America. Là, ho incontrato il mio antico ingegnere che ero nella Formule Ford, nella Formule 3000, di compagni, di piloti con leschetti e di duelli incroyables. »
« Conduire la voiture, oui, c’est tremendous agréable. Mais de rencontrer les êtres humains qui ont façonné ma carrière, ça l’est tout autant», at-il insisté.
Courtoisie Groupe À l’Infini
Qui plus est, il a la probability d’être accompagnato in questa avventura da Joan Villeneuve, la sposa del pentito Gilles.
« Joan est une amie de longue date », at-il révélé.
« Déjà en 1986, j’étais copain avec Jacques (Villeneuve) et on allait se pratiquer en karting, s’est-il souvenu. Quand j’étais allé au Castellet pour le Volant Elf (nel 1991), je n’avais pas beaucoup d’argent. Et elle m’avait invité à aller squatter à Monaco! »
Un superb settimana a pagamento
Sur le fameux tracé urbain de Monaco, Godin aura 30 minuti d’essais vendredi et una seduta di qualificazione di 25 minuti samedi. Il corso aura lieu dimanche et comptera 18 tour per una durata di 45 minuti.
Anche se si tratta di un Gran Premio storico con vetture da collezione, i 26 corridori che vi parteciperanno vorranno vincere.
« Il ya des passionnés, qui ont acheté une Formule 1, tout comme il ya des pilotes extrêmement talentueux, comme Michael Lyons, Frédéric Rouvier, qui, eux, pilotent quasiment tous les jours », at-il précisé.
« Avec les cinq heures de temps de piste que j’ai dans la voiture, ma stratégie, c’est de toujours progresser, at-il continué. Comme je dis souvent, je ne peux rien faire pour empêcher les autres d’être rapides, je peux juste travailler sur moi pour l’être. »
Cela dit, il lui faudra être mesuré et tout faire pour éviter un accident, d’autant plus que les pièges sont nombreux.
« Je vais faire à peu près 500 changements de vitesse devant l’épreuve, at-il expliqué. S’il y en a un que je manque, ça peut faire bloquer les roues en arrière et m’emmener dans le mur, ou bien même endomager le moteur. »
«Ça a une adhérence mécanique assez phénoménale perché la grandezza del pneumatico è gigantesca, ajout Godin. Par rapport même aux pneus qu’on peut avoir sur des Formules 1 modernes. Par contre, aérodynamiquement, il ya beaucoup moins d’appui. Quindi c’est beaucoup plus délicat. »
Et si par malheur il devait terminer sa course dans le mur, ça risque de faire mal. De deux manières.
« La voiture, c’est une “can” d’aluminium deluxe che roule à 300 km/h, at-il imagé. La sécurité est loin d’être celle qu’on peut avoir aujourd’hui. Quindi il fatto che io sia alleato con molto rispetto, c’est vrai. »
«Et il valore della vettura è un milione di dollari americani, e ha rivelato anche il pilota. C’est sure qu’il ya desassurances, mais la prime est assez chère, ça ne m’intéresse pas du tout de la payer (rires)! »
* La qualificazione di Samedi (9:20 al Québec) e il corso di mattina (10:05) saranno presentati direttamente su YouTube.
