Gli Stati Uniti hanno lasciato scadere domenica (26 aprile) la rinuncia alle sanzioni sul porto iraniano di Chabahar, indicando che l’India è ora a un bivio su come procedere con il porto come iniziativa chiave di connettività. Salvo un tardivo rinnovo della deroga, Nuova Delhi deve scegliere tra accettare le sanzioni e abbandonare il suo investimento di 620 milioni di dollari, oppure procedere con il progetto e rischiare extreme sanzioni statunitensi. L’impegno “start-stop” dell’India con l’Iran per lo sviluppo di un impianto presso il terminal Shahid Beheshti a Chabahar risale a decenni fa, e il primo ministro AB Vajpayee ha firmato un protocollo d’intesa per il progetto nel 2003. Tuttavia, la pressione degli Stati Uniti sull’India affinché rinviasse i piani volti a fermare il programma nucleare iraniano ha portato a ritardi nella costruzione. Anche il governo Manmohan Singh non è riuscito a fare molti progressi, ma ha continuato i lavori sull’autostrada Zaranj-Delaram per collegare il valico di frontiera Iran-Afghanistan a Kabul. Dopo il JCPOA del 2015, il governo del primo ministro Narendra Modi ha firmato un accordo trilaterale con l’Iran e l’Afghanistan per promuovere il commercio e gli aiuti attraverso il porto di Chabahar e un’autostrada verso l’Afghanistan. L’importanza di Chabahar è cresciuta man mano che i legami con il Pakistan si sono deteriorati e ha limitato l’accesso di transito dell’India all’Afghanistan. Tuttavia, il destino è intervenuto nuovamente quando il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha abbandonato il JCPOA e ha avviato una campagna di “massima pressione” contro l’Iran reimplementando tutte le sanzioni. Mentre l’India veniva costretta dagli Stati Uniti a rinunciare alle importazioni di petrolio iraniano e ai progetti per la linea ferroviaria, gli Stati Uniti costruirono un “carve-out” per Chabahar, consentendo all’India di inviare grano e forniture mediche in Afghanistan. Questa esclusione è ora giunta al termine, con l’amministrazione Trump che ha concesso a Delhi tempo fino a questo mese per “ridurre” le sue operazioni. Dal novembre 2025, l’India ha ritirato il personale da Chabahar, ha pagato in anticipo il suo impegno di investimento di 120 milioni di dollari e sta valutando la possibilità di trasferire la sua partecipazione nel terminal Shahid Beheshti a una società iraniana, con la possibilità di rientrare in seguito.
La guerra nell’Asia occidentale ha complicato la situazione e non è chiaro quando, se mai, l’India sarà in grado di impegnarsi nuovamente con l’Iran o ricostruire Chabahar dopo il conflitto. Abbandonare temporaneamente il progetto può sembrare pragmatico. Tuttavia, Chabahar è solo una delle numerose decisioni indipendenti dell’India che gli Stati Uniti hanno contrastato; ci sono stati diktat per smettere di acquistare petrolio da Iran, Venezuela e Russia. Trump ha minacciato sanzioni su tutti gli scambi con l’Iran e sui membri del gruppo BRICS; le richieste apparentemente insaziabili degli Stati Uniti potrebbero estendersi anche all’impegno dell’India con altri paesi. Cedere a Chabahar non metterà solo superb ai piani di connettività dell’India con l’Iran, l’Asia centrale e l’Afghanistan. Danneggerà le sue pretese di autonomia sovrana e taglierà by way of la sua capacità di perseguire una politica estera indipendente.
Pubblicato – 27 aprile 2026 00:20 IST
