Incontra i piloti che pilotano i jet gialli della Spirit Airways nel deserto

Quando la Spirit Airways chiuse i battenti prima dell’alba del 2 maggio, il lavoro per il pilota Steve Giordano period appena iniziato.

Giordano, socio amministratore del Nomadic Aviation Group, ha detto alla CNBC di aver organizzato un massiccio recupero di oltre 20 aerei Spirit che i locatori volevano restituire.

In poco più di una settimana, ha detto che lui e il suo workforce hanno traghettato 23 aerei Spirit dagli aeroporti di tutto il paese al deserto dell’Arizona. Solo poche ore prima, quei jet Airbus giallo brillante avevano trasportato i clienti Spirit.

Giordano, che gestisce Nomadic insieme al co-fondatore Bob Allen, stava iniziando a sentire nella tarda mattinata del 1 maggio che la sua squadra sarebbe stata presto al lavoro. “Abbiamo finalmente premuto il grilletto per iniziare a spostare gli equipaggi alle 18:00” del 1 maggio, ha detto. Spirit si è spento alle 3:00 ET del mattino successivo.

Così i piloti nomadi e assoldati – alcuni dei quali precedentemente volavano per Spirit – iniziarono a traghettare l’aereo verso ovest senza clienti a bordo verso aeroporti speciali. fuori Phoenix e Tuscon, Arizona, dove per ora saranno conservati.

Gli aerei ritirati o comunque inutilizzati vengono spesso parcheggiati nel deserto perché il clima riduce il rischio di corrosione o altri danni. Le compagnie aeree ne hanno parcheggiate migliaia lì quando i viaggi sono crollati a causa della pandemia di Covid.

Nomadic organizza tutto, dal rifornimento di carburante per gli aerei su cui vola alla garanzia che gli aerei abbiano le ispezioni e gli equipaggi necessari per i voli.

A differenza di una compagnia aerea che ha un ampio workers di spedizionieri, meccanici e piloti, “quando sei in missione come questa, c’è molta più responsabilità per quanto riguarda il portare a termine la missione”, ha detto Giordano alla CNBC. “Advert essere onesti, la parte più facile è la parte volante.”

Nomadic è uno specialista in aviazione. L’azienda in genere trasporta aerei a nuovi clienti in tutto il mondo. Raramente, il lavoro della compagnia implica anche il recupero degli aerei per società di leasing o altri proprietari quando una compagnia aerea liquida.

“È sicuramente il tipo di operazione meno frequente che facciamo”, ha detto Giordano.

Le chiusure di grandi compagnie aeree negli Stati Uniti sono uncommon e il crollo di Spirit è stato il più grande degli ultimi decenni. All’inizio di questo mese, Spirit ha iniziato il lungo processo di smantellamento del vettore di sconto in tribunale fallimentare.

Parte del processo di liquidazione prevede la restituzione degli aerei ai locatori, ed è qui che entra in gioco Nomadic Aviation. deposito in tribunaleSpirit aveva 114 aerei Airbus A320 e 66 di loro erano in leasing.

Giordano ha detto che period così occupato prima del volo di recupero di Spirit che si period dimenticato di mangiare.

“Quando sono arrivato sull’aereo, ho pensato, ‘Oh no, ho davvero fame e non ci saranno opzioni finché non arriveremo in Arizona’”, ha detto Giordano. “Uno dei meccanici ha detto: ‘Ehi, tutti i carrelli della cambusa sono pieni.’ Quindi aveva tutti i normali snack Spirit. Penso di aver mangiato dei biscotti di Milano. … Ho preso un paio di snack con formaggio. Period fondamentalmente gratuito e illimitato.”

Non tutto period a portata di mano, come il Wi-Fi.

“Ho dovuto pagare per questo, ma ha funzionato”, ha detto dell’aereo Spirit che ha traghettato dall’aeroporto internazionale di Filadelfia all’aeroporto della contea di Pinal a Marana, in Arizona.

Non è chiaro dove finirà ogni aereo che period nella flotta di Spirit. Il corriere l’aveva già fatto ha ridotto la propria flotta negli ultimi anni e tagliato le rotte per risparmiare denaro.