La tangenziale esterna è diventata un percorso conveniente per i pendolari che cercano di evitare la congestione del traffico cittadino. | Credito fotografico: NAGARA GOPAL
Uno schema ricorrente e mortale si sta sviluppando lungo i corridoi advert alta velocità del Telangana, dove veicoli pesanti fermi e parcheggiati illegalmente stanno trasformando le autostrade in trappole mortali, mettendo in luce evidenti lacune nell’applicazione della legge e l’assenza di infrastrutture di base per il trasporto a lungo raggio.
Dalla tangenziale esterna alle autostrade nazionali che attraversano lo Stato, camion e ribaltabili vengono regolarmente trovati fermati su carreggiate e banchine senza luci di emergenza, indicatori riflettenti o coni di avvertimento. Al buio o advert alta velocità, queste enormi sagome diventano ostacoli quasi invisibili, lasciando agli automobilisti poco tempo per reagire.
Le conseguenze sono state mortali. Nei primi quattro mesi del 2026, almeno una dozzina di vite umane sono già state perse e 13 hanno riportato ferite gravi in incidenti che hanno coinvolto veicoli pesanti parcheggiati. All’inizio di questa settimana, sei membri di una famiglia sono rimasti uccisi quando la loro auto si è schiantata contro un camion fermo sull’ORR. Il 5 maggio, due persone sono morte e quattro sono rimaste ferite dopo che il loro veicolo si è schiantato contro un camion parcheggiato lungo la Nationwide Freeway 65 vicino a Zaheerabad. Anche i servizi di emergenza non sono stati risparmiati; a Vanasthalipuram, un’ambulanza che trasportava un paziente si è schiantata contro un camion fermo, lasciando tre feriti gravi.
Questi incidenti non sono isolati. Fanno parte di una crisi della sicurezza stradale più ampia e in peggioramento. Telangana, che ha 30 autostrade nazionali che si estendono per 4.983 chilometri, ha registrato 24.826 incidenti nel 2025, provocando 6.499 morti e 14.768 feriti, secondo il rapporto annuale della polizia di Stato. Ciò ha segnato un aumento del 5,6% rispetto ai 23.491 incidenti del 2024, che hanno causato 7.056 vittime e 21.664 feriti. Nel 2023, 20.699 incidenti hanno provocato 6.788 morti e 19.137 feriti.
Nell’aprile 2026, la Corte Suprema dell’India ha imposto il divieto di parcheggiare veicoli pesanti e commerciali sulle carreggiate delle autostrade nazionali e sulle banchine asfaltate. La corte ha anche chiesto un’applicazione rigorosa attraverso sistemi avanzati di gestione del traffico, show fotografiche con tag GPS e meccanismi di e-challan, sottolineando che le autostrade nazionali rappresentano quasi il 30% delle vittime della strada nonostante costituiscano solo il 2% della rete stradale totale.
I resti maciullati dell’auto dopo aver speronato un camion fermo sulla tangenziale esterna vicino a Thondupally nell’incidente del Mandal di Shamshabad il 1 maggio. Credito fotografico: previo accordo
Due anni fa, nel maggio 2024, Telangana aveva annunciato l’intenzione di creare parcheggi designati per veicoli pesanti lungo le autostrade. La proposta, intesa a fornire punti di sosta sicuri per i vettori a lunga percorrenza, rimane in sospeso con il governo statale.
Gli alti funzionari di polizia che hanno familiarità con la proposta hanno affermato che non sono stati fatti progressi, sottolineando che non ci sono state discussioni sulla questione negli ultimi due anni e nessun progresso tangibile verso la sua attuazione.
Il comitato scientifico ha inoltre ordinato la rimozione degli stabilimenti stradali non autorizzati entro i limiti autostradali e ha diretto la creazione di activity pressure per la sicurezza stradale a livello distrettuale, oltre a una migliore sorveglianza, identificazione e illuminazione dei punti critici soggetti a incidenti, installazione di segnali di avvertimento e sviluppo di piazzole di sosta per camion e efficienti sistemi di risposta alle emergenze. I progressi su molte di queste misure rimangono limitati.
Il crescente numero di vittime non è semplicemente una statistica, ma un duro promemoria del fatto che senza una rapida applicazione della normativa e senza le infrastrutture promesse da tempo, le strade dello Stato continueranno a imporre pesanti costi umani.
Pubblicato – 6 maggio 2026 19:22 IST
