Hong Kong sta introducendo una nuova agevolazione fiscale per i commercianti di materie prime nel tentativo di rafforzare la sua posizione di hub commerciale regionale e rilanciare l’attività di spedizione in un contesto di interruzioni della catena di approvvigionamento globale.
Il governo prevede di introdurre un regime agevolato per i commercianti qualificati di materie prime fisiche, dimezzare l’aliquota fiscale sui loro profitti all’8,25% dallo commonplace 16,5% sulle attività di negoziazione ammissibili. Lo schema coprirà settori chiave, tra cui le materie prime minerarie, e mira advert attrarre attori globali per avviare o espandere le operazioni nella città.
I funzionari ritengono che la mossa sia strettamente legata alle ambizioni marittime di Hong Kong.
Il commercio di materie prime è parte integrante dell’industria marittima, ha detto alla CNBC Moses Cheng, presidente del Consiglio per lo sviluppo marittimo e portuale di Hong Kong.
Attirando più commercianti a Hong Kong, le autorità si aspettano un aumento a catena della domanda di spedizioni. “Introducendo questa agevolazione fiscale… aumenterebbe il quantity delle attività di trasporto marittimo necessarie e ciò andrebbe senza dubbio a vantaggio dell’industria marittima”, ha affermato Cheng.
Hong Kong ha svolto a lungo un ruolo di supporto nel commercio globale di materie prime, sfruttando i suoi punti di forza nella finanza commerciale, nei servizi di spedizione e nell’arbitrato legale, sebbene sia in ritardo rispetto advert hub consolidati come Singapore, Ginevra e Londra dove hanno sede le principali società commerciali.
La partecipazione di Hong Kong al commercio di materie prime rimane “relativamente limitata” rispetto advert altri hub globali, secondo un rapporto del 2025 del Financial Services Development Council.
La città si colloca tra i porti container più trafficati del mondo, nonostante un costante calo della produttività negli ultimi dieci anni a causa dello spostamento delle merci verso i porti della Cina continentale.
Hong Kong movimentato circa 13,7 milioni di unità equivalenti a venti piedi (TEU) nel 2024, rimanendo “uno dei porti container più trafficati del mondo”, secondo l’Hong Kong Maritime and Port Growth Board.
La spinta commerciale arriva mentre la guerra in Medio Oriente interrompe i flussi di materie prime e fa aumentare i costi attraverso le catene di approvvigionamento globali. L’aumento dei prezzi del petrolio ha comportato un forte aumento delle spese operative per le compagnie di navigazione, comprimendo i margini e costringendo i governi, compreso quello di Hong Kong, a intervenire con un sostegno temporaneo.
“L’aumento significativo del prezzo del petrolio non ha un impatto solo sul settore marittimo… ha un impatto su ogni aspetto del mondo commerciale”, ha detto Cheng.
Sebbene interruzioni come la chiusura dello Stretto di Hormuz abbiano avuto un impatto diretto più limitato sul traffico di container verso Hong Kong rispetto ai concorrenti regionali, il reindirizzamento e i costi elevati del carburante stanno aumentando le pressioni del settore. “I disordini in Medio Oriente porterebbero le compagnie di navigazione a cambiare rotta… e ciò aumenterebbe significativamente i costi operativi”, ha affermato Cheng.
In questo contesto, Hong Kong si sta posizionando come base stabile per il commercio di materie prime, sfruttando il proprio quadro giuridico, i servizi finanziari e la connettività nell’ambito dell’accordo “un paese, due sistemi”.
Cheng ha detto che il nuovo incentivo fiscale è progettato per affinare questo vantaggio. “Penso che… con questo nuovo incentivo fiscale, sono sicuro che i commercianti di materie prime saranno attratti a stabilirsi a Hong Kong”, ha detto.
Rispetto a Hong Kong, Singapore non impone un’unica aliquota fiscale generale per il commercio fisico di materie prime, ma offre invece incentivi mirati per le imprese qualificate. Sotto il suo Programma commerciale globaleamministrato da Enterprise Singapore, i commercianti di materie prime idonei possono beneficiare di aliquote fiscali agevolate del 5%-10% sui redditi commerciali qualificati, che coprono le attività nel settore del petrolio, dei metalli e dei prodotti agricoli.
Anche gli hub consolidati come Ginevra e Londra non offrono regimi fiscali specifici per le materie prime, con le società commerciali generalmente tassate secondo i sistemi commonplace di imposta sul reddito delle società. In Svizzera, le aliquote federali e cantonali combinate variano tipicamente tra circa l’11% e il 22%, compreso circa il 14% e il 15% a Ginevra, mentre il Regno Unito applica un’aliquota fiscale sulle società del 25%, o del 19% per le imprese più piccole.
