È stato anche DK Shivakumar a promuovere la ristrutturazione del governo della città, a dividere l’organo civico in cinque e a formare l’Autorità della Grande Bangalore, una riforma in sospeso ormai da un decennio. | Credito fotografico: ALLEN EGENUSE J.
DK Shivakumar, che è pronto a diventare Primo Ministro del Karnataka, ha creato un senso di speranza e presentimento a seconda di con chi si parla.
Mentre alcuni settori sperano che ora dia una spinta ai grandi progetti infrastrutturali della città, quelli contrari a questo modello di sviluppo e quelli che perdono terreno a causa di questi mega progetti temono che demolirà tutta l’opposizione.
Un alto funzionario che lavora con il Primo Ministro designato ha dichiarato: “I progetti Twin Tunnel Roads, Peripheral Ring Street e Bidadi Township guidati da Shivakumar non hanno ricevuto sostegno finanziario dal governo, costringendolo a chiedere prestiti”. “Ora questi progetti diventeranno una priorità per il governo e otterranno un grande impulso”, ha detto.
Mentre Bengaluru Good Infrastructure Ltd (B-SMILE) potrebbe aggiudicare a breve il contratto per le strade in tunnel, i progetti dei comuni di PRR e Bidadi sono rimasti intrappolati nel pantano dell’acquisizione di terreni. Sebbene la posizione dello skydeck sia stata recentemente definita, deve ancora decollare.
V. Ravichandar, membro del Comitato Model Bengaluru, ha affermato che Shivakumar si considera un successore di SM Krishna per quanto riguarda Bangalore e probabilmente lavorerà nelle periferie della città per attrezzarla per assorbire la prossima fase di espansione urbana e investimenti industriali.
Il PRR e il Bidadi Township si stanno avvicinando alla periferia della città e la Bangalore Improvement Authority (BDA) prevede di sviluppare 11 tracciati lungo il PRR.
A parte la metropolitana di Namma, gli ultimi grandi progetti infrastrutturali a Bangalore sono stati la circonvallazione esterna e l’aeroporto internazionale di Kempegowda, entrambi guidati dal signor Krishna. È solo sotto la guida di Shivakumar come ministro dello sviluppo di Bangalore che sono stati avviati grandi progetti infrastrutturali, alcuni in sospeso da tempo come PRR e Bidadi Township, e alcuni nuovi progetti come i tunnel stradali.
È stato anche Shivakumar a promuovere la ristrutturazione del governo della città, dividendo l’organo civico in cinque e formando la Better Bengaluru Authority (GBA), una riforma in sospeso ormai da un decennio.
Ma non tutti sono d’accordo con questo modello di sviluppo, e c’è stata un’intensa opposizione ai tunnel stradali in città e contro l’acquisizione di terreni per molteplici progetti alla periferia della città.
“Il signor Shivakumar una volta aveva detto che se fosse stato il Primo Ministro, non avrebbe ceduto all’opposizione al progetto del cavalcavia in acciaio e lo avrebbe portato avanti. Ciò tradisce una tensione antidemocratica. Ha sempre sostenuto un modello di sviluppo basato sui trasporti privati, advert alta intensità di capitale, in cui i poveri molto spesso non trovano spazio. Advert esempio, come Ministro dello Sviluppo di Bangalore ha costantemente preso posizione contro gli interessi dei venditori ambulanti. Ci auguriamo che, come Primo Ministro, non demolisca alcuna opposizione alla sua politiche, non solo a Bangalore”, ha detto l’attivista Vinay Sreenivasa.
Il chief degli agricoltori Kodihalli Chandrashekhar, che lotta per i diritti degli agricoltori che perdono le terre a causa del PRR, ha affermato che, in qualità di Primo Ministro, Shivakumar dovrebbe vedere il quadro più ampio e stare al fianco degli agricoltori, altrimenti non resterebbe loro altra scelta se non quella di scendere in strada.
Dato che i progetti delle municipalità di PRR e Bidadi colpiscono gli agricoltori nei distretti di Bengaluru Rural e Bangalore Sud dove il signor Shivakumar e HD Kumaraswamy si affrontano, si prevede che l’acquisizione della terra per entrambi i progetti diventi un punto critico politico durante il mandato del primo.
Pubblicato – 31 maggio 2026 21:32 IST
