I veicoli elettrici sono ormai comuni sulle strade, ma la ricarica rimane ancora uno dei maggiori punti di attrito. Anche quando trovi un caricabatterie veloce, fermarti può facilmente aggiungere 30 minuti o più a un viaggio, il che rende i viaggi a lunga distanza meno convenienti rispetto al rifornimento di un’auto a benzina.
Presso l’impianto di ricarica BYD a Pechino, l’azienda sta già dimostrando un sistema che mira a eliminare story ritardo. I veicoli vengono caricati, collegati e caricati utilizzando la batteria Blade di seconda generazione di BYD e la configurazione di ricarica flash, fornendo un quadro più chiaro di come funziona la tecnologia al di fuori di un ambiente prototipo controllato.
Le velocità di ricarica vengono spinte ben oltre gli commonplace attuali
La proposta di BYD è incentrata sulla rapidità con cui è possibile aumentare l’autonomia utilizzabile piuttosto che sulla velocità con cui una batteria può raggiungere la carica completa. L’azienda descrive l’esperienza in termini di una breve sosta, suggerendo che un veicolo potrebbe guadagnare una notevole autonomia nel tempo necessario per prendere un caffè.
La configurazione di ricarica riflette questo approccio. Il cavo è sospeso advert un binario aereo anziché appoggiato a terra, il che ne facilita la movimentazione e gli consente di muoversi liberamente in base alla posizione del veicolo. Supporta anche connessioni da entrambi i lati, riducendo la necessità di riposizionare l’auto in un’space di ricarica molto trafficata.
La batteria è il luogo in cui avviene la maggior parte del cambiamento
Mentre il caricabatterie stesso attira l’attenzione, BYD sta posizionando la Blade Battery di seconda generazione come il nucleo del sistema. L’azienda afferma che la batteria è stata riprogettata per gestire velocità di ricarica più elevate, risolvendo al contempo i colli di bottiglia comuni come l’accumulo di calore e le prestazioni a basse temperature.
Secondo BYD, il sistema può caricarsi dal 10% al 97% in circa 12 minuti anche a temperature fino a meno 30 gradi Celsius. L’azienda afferma inoltre che la batteria supera simultaneamente i take a look at di penetrazione dei chiodi e di carica, che hanno lo scopo di simulare gravi condizioni di guasto.
Come si confronta con la ricarica rapida attuale
I caricabatterie rapidi più ampiamente disponibili oggi funzionano a circa 350 kilowatt, mentre alcuni veicoli più recenti possono raggiungere quasi 500 kilowatt in condizioni di punta. Anche in questi casi, la ricarica dal 10% all’80% richiede in genere dai 20 ai 30 minuti.
BYD afferma che il suo sistema di ricarica flash può fornire fino a 1.500 kilowatt attraverso un singolo connettore, il che lo collocherebbe ben oltre l’attuale infrastruttura di ricarica. In tali condizioni, l’azienda afferma che il sistema può passare dal 10% al 70% in circa cinque minuti e fino al 97% in circa nove minuti.
Questo è già in uso, con piani di espansione rapida
Il sistema presso il sito BYD di Pechino non viene presentato come prototipo, poiché i veicoli stanno già utilizzando le stazioni di ricarica presenti sul posto, il che fornisce un’indicazione più pratica di come funziona la tecnologia al di fuori di un ambiente dimostrativo controllato.
BYD considera questo come una fase iniziale di implementazione e afferma che prevede di costruire fino a 20.000 di queste stazioni di ricarica entro la tremendous del 2026, con la rete che dovrebbe espandersi oltre la Cina come parte di un lancio globale più ampio, una scala che alla tremendous determinerà se il sistema rimarrà limitato a luoghi specifici o diventerà parte dell’infrastruttura di ricarica quotidiana.
