Il blocco dello Stretto di Hormuz in Iran alimenta le preoccupazioni del mercato petrolifero globale mentre l’amministratore Trump incontra i dirigenti
Jonathan Hunt riferisce in diretta da Londra sulle azioni aggressive dell’Iran nello Stretto di Hormuz, che hanno portato advert una riduzione del 95% del traffico marittimo commerciale. Mohamed El-Erian, presidente della gestione dei fondi Gramercy, analizza lo sconvolgimento del mercato petrolifero globale, con l’impennata dei prezzi del petrolio greggio. L’amministrazione Trump incontra i dirigenti petroliferi mentre alleati internazionali come il Giappone e le nazioni europee rilasciano una dichiarazione congiunta, esprimendo la disponibilità a garantire un passaggio sicuro attraverso la vitale by way of navigabile.
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La crisi dello Stretto di Hormuz sta guidando gli sforzi delle nazioni per sviluppare rotte commerciali different dal Golfo all’Europa, con il progetto iracheno “Growth Highway” da 24 miliardi di dollari in prima linea, cube l’analista.
La rotta dal porto iracheno di Grand Faw alla Turchia e poi all’Europa sta avanzando “con disciplina”, afferma l’analista del Center East Council on International Affairs Muhanad Seloom ha detto a Fox Information Digital, definendolo un cambiamento “permanente” e “trasformativo” in tempo di guerra.
I commenti di Seloom arrivano mentre il presidente Donald Trump mette in guardia Teheran da un’ulteriore escalation nel Golfo e segnala che gli Stati Uniti sono pronti advert agire per mantenere aperto lo stretto.
Le forze iraniane hanno piazzato mine e minacciato il traffico commerciale nello stretto corso d’acqua. Da domenica la rotta marittima rimane effettivamente chiusa.
L’IRAN STA CERCANDO DI DARE UN ATTACCO ALL’ECONOMIA GLOBALE CHIUDENDO LO STRETTO DI HORMUZ, DICE IL MINISTRO DEGLI EAU
Un uomo cammina lungo una strada durante una tempesta di sabbia a Bassora, in Iraq, il 4 marzo 2022. (Hussein Faleh/AFP)
“La Iraq’s Growth Highway significa che ogni container che si muove attraverso Bassora invece che nelle acque controllate dall’Iran rappresenta una riduzione dell’influenza di Teheran sull’Iraq”, ha detto Seloom.
“Stime indipendenti e di portata reale collocano il Growth Highway più vicino ai 24 miliardi di dollari, e il progetto ora si sta muovendo con disciplina”, ha affermato.
Il primo ministro iracheno Mohammed Shia al-Sudani ha inaugurato il primo tratto di 63 chilometri della Growth Highway nel 2025. La fase 1 dovrebbe essere completata entro il 2028.
“Ciò che è stato descritto dal governo iracheno come il fiore all’occhiello dell’arte governativa irachena ora ha una logica regionale che i governi e i finanziatori considerano essenziale piuttosto che ambizioso”, ha spiegato Seloom, assistente professore al Doha Institute for Graduate Research.
“Il Sudan sembra posizionare l’Iraq esattamente dove pensa che la sua geografia abbia sempre suggerito, come uno stato di collegamento tra il Golfo, la Turchia e l’Europa”, ha detto.
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Le navi mercantili sono ancorate nel Golfo vicino allo Stretto di Hormuz viste dalla parte settentrionale di Ras al-Khaimah, Emirati Arabi Uniti, l’11 marzo 2026. (REUTERS/Stringer/Foto in archivio/Foto in archivio)
Ma anche altre infrastrutture regionali, cube Seloom, vengono sviluppate parallelamente.
Il gasdotto East-West Petroline dell’Arabia Saudita opera vicino alla sua capacità di 7 milioni di barili al giorno, con piani di espansione in fase di revisione.
Anche il gasdotto ADCOP degli Emirati Arabi Uniti verso Fujairah è al massimo utilizzo, con una seconda linea in discussione, ha affermato. “I corridoi Zangezur e Center della Turchia aggirano l’Iran attraverso il Caucaso e sono lontani dai quattro ai cinque anni.”
Ha aggiunto: “Sei progetti di fibra terrestre sostenuti dal Golfo sono in corso anche attraverso la Siria, l’Iraq e il Corno d’Africa”.
L’Iran ha reimpostato le misure di chiusura sullo Stretto di Hormuz il 18 aprile, riducendo il traffico a solo una manciata di navi al giorno rispetto a una media prebellica di circa 130-140.
Le restrizioni, anche sulle navi, sono state criticate negli ultimi giorni e le intercettazioni risalgono all’inizio della guerra il 28 febbraio, quando Teheran si mosse per la prima volta per bloccare il transito in seguito agli attacchi israelo-americani.
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Le immagini satellitari Sentinel-2 elaborate e migliorate da Maps4Media mostrano un’ampia visione dello Stretto di Hormuz tra l’Iran meridionale e la penisola di Musandam in Oman, comprese le isole circostanti, il terreno costiero e le zone di acque poco profonde turchesi all’ingresso del Golfo Persico. (Maps4media tramite Getty Pictures)
“Hormuz rimane indispensabile per l’energia, ma non è più trattato come un default. Questo cambiamento è permanente information la guerra”, ha detto Seloom.
Per il corridoio iracheno, si tratta di “potenzialmente trasformativo”, ha detto Seloom, con 4 miliardi di dollari all’anno in entrate di transito previste e un riposizionamento da stato di rentier petrolifero a stato logistico.
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“La Turchia sarà il maggiore beneficiario. In combinazione con i corridoi Zangezur e Medio, Ankara diventa il ponte terrestre tra l’Asia e l’Europa”, ha affermato. “L’Europa avrà un’ulteriore opzione by way of terra su una linea temporale dal 2028 in poi, ma nulla per la crisi attuale. Riduce marginalmente la dipendenza strutturale dall’inaffidabile asse Suez-Mar Rosso.”
