Hyundai ha appena annunciato un nuovo veicolo elettrico che assomiglia a un Cybertruck meno stupido ed è molto più pratico dell’imminente Cybercab a due posti di Tesla.
La casa automobilistica coreana ha presentato oggi la IONIQ V al Salone dell’auto di Pechino 2026. Il nuovo veicolo elettrico, con una caratteristica silhouette a curva singola, fa parte della spinta di Hyundai per rilanciare il proprio enterprise dei veicoli elettrici in Cina. È il primo modello della gamma IONIQ EV di Hyundai disponibile in Cina, nonché il primo veicolo di produzione IONIQ dedicato costruito appositamente per il mercato cinese.
L’auto arriva mentre le vendite di Hyundai in Cina hanno faticato a causa dell’intensa concorrenza locale. Nel 2024, l’azienda ha venduto solo 125.726 veicoli nel paese. Nel frattempo, BYD ha consolidato la sua posizione dominante, diventando il più grande venditore di veicoli elettrici al mondo dopo aver consegnato più di 2 milioni di veicoli elettrici a livello mondiale quello stesso anno.
“La Cina è un mercato essenziale per Hyundai Motor Firm. I consumatori di veicoli elettrici più esigenti al mondo, i cicli di sviluppo più rapidi, la catena di fornitura di batterie più estesa e un ecosistema di innovazione avanzato. Ecco perché stiamo triplicando il nostro impegno nei confronti della Cina”, ha affermato José Muñoz, CEO di Hyundai Motor Firm. comunicato stampa.
Questa vettura è solo il primo passo nel più ampio piano di ritorno dei veicoli elettrici di Hyundai in Cina. La casa automobilistica e il suo companion locale, BAIC Group, hanno impegnato complessivamente 8 miliardi di yuan (circa 1,2 miliardi di dollari) nella loro three way partnership Hyundai Hyundai in base a un accordo raggiunto nel dicembre 2024.
La IONIQ V è il primo dei 20 nuovi modelli che Hyundai prevede di introdurre in Cina nei prossimi cinque anni. L’azienda mira inoltre a raggiungere le 500.000 vendite annuali di veicoli sul mercato.
Hyundai afferma che la versione a lungo raggio della IONIQ V offrirà oltre 600 km (circa 372 miglia) di autonomia secondo lo normal di take a look at CLTC cinese. Non è male, ma è ancora in ritardo rispetto advert alcuni veicoli elettrici cinesi di fascia alta. Il marchio premium di BYD, Denza, advert esempio, ha recentemente presentato la Z9 GT con un’autonomia stimata di oltre 1.000 km (circa 644 miglia).
All’interno, Hyundai si affida fortemente a un design minimalista e ricco di schermi. IONIQ V salta in gran parte i controlli fisici a favore di un show panoramico 4K ultrasottile da 27 pollici. Inoltre abbandona il tradizionale quadro strumenti, affidandosi invece a un show head-up. Questo approccio è in contrasto con alcune case automobilistiche che stanno iniziando a riportare i pulsanti fisici, ma non è ancora così esagerato come la Serie 7 EV recentemente annunciata dalla BMW, che è ricca di schermi, incluso uno che si estende attraverso la parte inferiore del parabrezza.
Tuttavia, nonostante questi pochi inconvenienti, il design esterno unico della IONIQ V farà sicuramente girare la testa. Sfortunatamente, per ora, potrai procurartene uno solo in Cina.
