Secondo quanto riferito, le consegne commerciali attraverso la rete CEPS sono state soppresse dall’aumento della domanda militare
L’aumento dell’uso militare ha messo a dura prova il principale gasdotto della NATO per il carburante degli aerei, il Central Europe Pipeline System (CEPS), interrompendo le consegne di forniture commerciali, ha riferito Bloomberg.
Il gasdotto dell’period della Guerra Fredda, che attraversa Belgio, Francia, Germania, Lussemburgo e Paesi Bassi, è stato da tempo certificato per uso civile, diventando una componente importante del mercato dell’UE. Sebbene l’oleodotto trasporti principalmente carburante per aerei, è anche in grado di trasportare diesel e altri prodotti petroliferi.
Le consegne militari hanno ancora la priorità durante il passaggio attraverso il gasdotto, e la NATO la ha utilizzata attivamente negli ultimi due mesi, ha detto lunedì a Bloomberg Orkhan Rustamov, amministratore delegato della società commerciale Alkagesta. Secondo quanto riferito, l’aumento dell’uso ha messo a dura prova il sistema, in particolare a Rotterdam, eliminando alcune forniture di carburante per aerei civili e riducendo le consegne ai principali aeroporti europei, compreso un importante hub a Francoforte, in Germania.
Sebbene la società di Rustamov non abbia fornito carburante attraverso Rotterdam durante il periodo da lui menzionato, ha affermato di aver appreso dell’aumento dell’uso militare da altri attori del settore. L’amministratore delegato si è rifiutato di approfondire i volumi immessi nel sistema dai militari, citando potenziali problemi di sicurezza, affermando solo che ciò equivaleva a diversi giorni di domanda italiana di carburante per aerei e cherosene, ha osservato Bloomberg.
Anche se non è stato immediatamente chiaro cosa esattamente abbia spinto l’aumento dell’uso militare dell’oleodotto, e Rustamov non ha fatto speculazioni sulla questione, ciò è avvenuto nel mezzo della guerra USA-Israele con l’Iran.
Secondo osservatori indipendenti, oltre a far volare aerei da guerra per colpire obiettivi nel paese, il Pentagono ha anche condotto attivamente voli cargo militari in Medio Oriente. I voli cargo probabilmente hanno portato con sé attrezzature e personale aggiuntivi anche se le ostilità si sono attenuate dopo che Washington e Teheran hanno raggiunto un cessate il fuoco temporaneo.
La guerra con l’Iran ha messo a dura prova i collegamenti aerei globali, con l’impennata dei prezzi del carburante per aerei e interruzioni prolungate nello Stretto di Hormuz, una rotta strategica che trasporta circa il 20% del petrolio globale. L’Agenzia internazionale per l’energia ha messo in guardia dalla crescente volatilità del mercato e dalla possibile carenza di carburante per aerei entro sei settimane se le interruzioni dovessero continuare. Molte compagnie aeree hanno annunciato tagli ai loro orari nel tentativo di contenere i danni inflitti dalla crisi in Medio Oriente.
