Non è stata la settimana più bella del mondo per la NASCAR. Certo, hanno avuto una settimana migliore di Dianna Russini, ma il livello è basso. A parte lei, però?
Sì, è stata dura per la gente nel grande edificio di vetro di fronte al Daytona Worldwide Speedway.
Naturalmente, ciò è dovuto a due grossi grattacapi nel mondo delle corse: gli ascolti televisivi e l’affluenza. Queste due cose fanno impazzire le persone che guadagnano molto più soldi di me, ed entrambe hanno avuto un grande successo a Bristol lo scorso positive settimana.
WATKINS GLEN, NY – il pilota della NASCAR Xfinity Sequence Austin Hill (21) guida il pilota Connor Zilisch (88) durante la Mission 200 al Glen at Watkins Glen Worldwide il 9 agosto 2025. (Matteo O’Haren/Imagn Immagini)
Poiché sono sempre in anticipo sulle tendenze, ho già scritto di entrambi. Lunedì vi avevo detto che le tribune a Bristol erano imbarazzanti. Li avevamo.
Mercoledì ho scritto che gli ascolti televisivi di Bristol erano pessimi in modo allarmante. Li avevamo.
E ora, l’ex pilota della NASCAR Jeremy Mayfield sta ufficialmente premendo il pulsante del panico dopo quello che ha visto lo scorso positive settimana:
Dove la NASCAR ha saltato di più lo squalo?
“Guarda come erano le tribune della NASCAR quando correvo a Bristol”, ha scritto Mayfield in un lungo put up su Fb. “Quando la notizia più importante riguarda quante persone restano a casa a guardare un torneo di golf in Georgia, lo sport è in coma.
“Ty Gibbs ottiene la sua prima vittoria davanti a 100.000 posti vuoti. Sembrava una gara dell’period COVID là fuori. Se il ‘mezzo miglio più veloce del mondo’ non riesce a pareggiare una domenica advert Augusta, allora la NASCAR ha ufficialmente perso il sud.
“È l’auto? Sono gli autisti? O il “Colosseo” è appena diventato un cimitero? Dimmi che sbaglio.”
Cavolo. Solo un brutale abbattimento da parte di un pilota che non ha esattamente il miglior rapporto con la NASCAR. È giusto. Lo ammetto, bisogna prendere tutto ciò che cube Jeremy Mayfield con le pinze perché i ponti sono stati sicuramente bruciati.
Non voglio entrare nel merito qui, ma tutto deriva da un check antidroga del 2009. Puoi cercare il resto se vuoi.
Comunque, tornando a Bristol… Mayfield ha ragione al 100% in questo caso. Gli spalti erano semivuoti. Per la prima volta nella storia di quel canale, FS1 ha registrato una media di meno di 2 milioni di spettatori. Period brutto sugli spalti, ed period altrettanto terribile nei salotti di tutta l’America.
Advert esempio, le tribune sembrano certamente… spoglie… quando guardi questa telecamera per auto di Kyle Busch:
Non eccezionale!
La NASCAR ha “ufficialmente perso il sud”, come ha detto Mayfield? Forse. Dico da tempo che la NASCAR ha abbandonato la sua base di fan anni fa. Tuttavia, non ci vuole uno scienziato missilistico per capirlo.
Hanno lasciato posti come Rockingham e il Kentucky per il Messico e il centro di Chicago. Hanno trascorso tutto il 2020, e oltre, a dare segnali di virtù. A nessuno piace l’auto Subsequent Gen. Steve Phelps è stato un disastro per lo sport in termini di immagine pubblica.
Ora, sono migliorati negli ultimi anni. Lo ammetterò. La serie è, in qualche modo, tornata a Rockingham. Chicagoland è di nuovo in programma. The Conflict at Bowman Grey è molto meglio di Los Angeles. Phelps è fuori, per fortuna. Il formato playoff è sparito.
Ancora una volta, hanno adottato misure per migliorare. Non puoi dire che non ci stiano provando, perché ti ho appena dato 14 esempi di come sono.
Ma è troppo tardi? Forse. Vedremo.
Jeremy Mayfield ha sicuramente i suoi dubbi, per quello che può valere.
