Zoox prevede di inserire i suoi robotaxi nell’app Uber a Las Vegas quest’anno

Zoox, di proprietà di Amazon, prevede di rendere disponibili i suoi robotaxi sull’app Uber a Las Vegas entro la high quality dell’anno, hanno annunciato mercoledì le due società.

Prima che ciò accada, però, Zoox ha ancora bisogno dell’approvazione del governo federale per implementare commercialmente i suoi robotaxi, che non hanno volante o pedali. Ciò richiede esenzioni dagli normal federali di sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS). Mercoledì, la Nationwide Freeway Site visitors Security Administration (NHTSA) ha iniziato a ricevere commenti pubblici sulla richiesta di Zoox di tali esenzioni. (Zoox ha attualmente un’esenzione che consente ai robotaxi personalizzati di funzionare come dimostrazione e non a fini commerciali.)

Se e quando Zoox otterrà l’approvazione, la società prevede di lanciare prima il proprio servizio di robotaxi commerciale e prima di rendere i veicoli disponibili su Uber a Las Vegas, ha detto a TechCrunch. Zoox attualmente offre corse gratuite a Las Vegas e San Francisco. Sta inoltre mappando e costruendo una presenza in altre otto città degli Stati Uniti, tra cui Dallas e Phoenix, annunciate all’inizio di questa settimana.

Zoox e Uber l’hanno descritta come una “partnership strategica pluriennale”, che embrace piani per il lancio a Los Angeles nel 2027.

Questa è la prima partnership di terze parti di Zoox con una piattaforma come Uber. Ma non è certamente la prima partnership di Uber con un’azienda di veicoli autonomi. Uber ha partnership con più di 25 numerous società di veicoli autonomi in tutto il mondo. L’accordo più importante è quello con Waymo, che rende disponibili i suoi robotaxi sulla piattaforma Uber advert Austin e Atlanta. Uber ha anche collaborato con la cinese Baidu e ha annunciato che quest’anno inizierà a testare le auto a guida autonoma a Londra. Il gigante del ride-hail ha anche partnership AV con Volkswagen, Might Mobility e Pony AI.

Uber ha inoltre sviluppato nuove offerte per questi companion robotaxi. A gennaio, TechCrunch ha rivelato che la società ha avviato una divisione “AV Labs” dedicata alla raccolta di dati di guida nel mondo reale per rafforzare i sistemi autonomi dei suoi companion. Il mese scorso, Uber ha annunciato di aver creato una divisione chiamata Uber Autonomous Options in grado di fornire servizi operativi, software program e di supporto.

Zoox sta cercando di esentare otto FMVSS, compresi gli normal che richiedono che un veicolo sia dotato di sistemi di sbrinamento del parabrezza e tergicristalli. L’NHTSA accoglierà i commenti pubblici per 30 giorni, ma non è chiaro quando l’agenzia federale per la sicurezza si pronuncerà.

Nel corso di un’udienza sulla sicurezza dei veicoli autonomi tenutasi martedì, il capo della NHTSA Jonathan Morrison sembrava ansioso di andare avanti con uno schema normativo più esplicito per le auto a guida autonoma.

“Pensiamo che sia giunto il momento di superare i saluti e le esagerazioni e stiamo finalmente svolgendo il necessario e duro lavoro politico per fornire una supervisione adeguata e solida su questo settore, rimuovendo al contempo le barriere inutili e involontarie all’innovazione attualmente esistenti”, ha affermato. “Non sarà facile, ma credo fermamente che sia alla nostra portata e noi di NHTSA ci stiamo muovendo con un grande senso di urgenza per realizzarlo”.