Volkswagen ha appena sferrato un altro colpo al mercato americano dei veicoli elettrici in difficoltà.
Giovedì, la società ha annunciato che il suo stabilimento di assemblaggio a Chattanooga, nel Tennessee, smetterà di produrre il SUV ID.4 completamente elettrico dell’azienda a partire da metà aprile. L’attenzione si sposterà invece sulla produzione della nuova generazione di modelli Atlas, un SUV a benzina più venduto. L’Atlas di seconda generazione inizierà la produzione in property e sarà disponibile nei concessionari in autunno.
La Volkswagen continuerà a vendere tutto ciò che rimane nell’inventario della ID.4 fino a quando non si esaurirà, cosa che si prevede avverrà nel 2027.
“Il mercato dei veicoli elettrici continua a sfidare il settore, richiedendo decisioni misurate nel corso degli ultimi anni per affrontare questa imprevedibilità”, ha affermato Volkswagen in una nota. comunicato stampa annunciando la decisione.
È una notizia particolarmente brutta per gli ambientalisti: i modelli Atlas sono molto lontani peggio rispetto all’ID.4 in poi standard di efficienza del risparmio di carburante, con l’Atlante che utilizza circa 5 volte più energia rispetto al Modello EV che sta sostituendo.
Anche se la produzione della ID.4 sta effettivamente terminando negli Stati Uniti, la produzione sembra continuare in Cina e nell’UE. L’azienda ha inoltre affermato che sta attualmente pianificando “una futura versione dell’ID.4” specificatamente per il mercato nordamericano, ma non ha specificato come sarà.
La decisione di Volkswagen è solo l’ultima di una tendenza al ribasso per l’industria dei veicoli elettrici iniziata quando il presidente Trump ha tagliato il credito d’imposta di 7.500 dollari per i veicoli elettrici lo scorso anno. Ma mentre l’industria americana dei veicoli elettrici si contrae, le vendite cinesi ed europee continuano a prosperare. La Cina ha superato praticamente ogni altro settore del settore qualità e l’accessibilità economica dei suoi veicoli elettrici, e le esportazioni cinesi ora dominano la maggior parte dei mercati di veicoli elettrici in tutto il mondo, con una chiara eccezione degli Stati Uniti, dove le importazioni cinesi di veicoli elettrici sono soggette a tariffe del 100%.
Trump e alcune case automobilistiche americane potrebbero aver accettato sostanzialmente di concedere la corsa globale ai veicoli elettrici alla Cina, ma alcuni esperti avvertono che potrebbe essere stato sconsiderato, soprattutto alla luce dei recenti eventi.
In rappresaglia agli attacchi militari statunitensi e israeliani che hanno colpito l’Iran dal 28 febbraio, il regime iraniano ha chiuso la maggior parte del traffico attraverso lo Stretto di Hormuz, un punto critico per il commercio di petrolio. In risposta, i prezzi del petrolio in tutto il mondo, compresi gli Stati Uniti, sono saliti alle stelle, evidenziando la volatilità del gasoline in un contesto geopolitico imprevedibile.
Gli analisti di Morgan Stanley stimano che, con gli attuali prezzi del gasoline, sia così 60% più economico per alimentare un veicolo elettrico rispetto a un veicolo alimentato a gasoline.
In calo le vendite di automobili negli Stati Uniti bruscamente a marzo in una tendenza che gli addetti ai lavori del settore automobilistico hanno ampiamente attribuito all’aumento dei prezzi del gasoline.
La Cina è riuscita a superare la tempesta in gran parte grazie alla sua industria dei veicoli elettrici. Esportazioni automobilistiche cinesi accelerato a marzo, nonostante la guerra in Medio Oriente abbia sconvolto le spedizioni, ha detto giovedì la China Passenger Automotive Affiliation. All’inizio di questa settimana, Wang Chuanfu, CEO del gigante cinese dei veicoli elettrici BYD secondo quanto riferito ha affermato che la società prevede che le vendite di veicoli elettrici all’estero saliranno a “un altro livello” quest’anno, grazie agli alti prezzi del gasoline.
L’aumento dei prezzi del gasoline ha anche suscitato un certo interesse per i veicoli elettrici negli Stati Uniti. Secondo la piattaforma di acquisto di auto CarEdgele ricerche on-line di modelli di veicoli elettrici sono aumentate del 20% solo nelle prime tre settimane di guerra.
Una casa automobilistica americana che potrebbe averne beneficiato è stata Tesla. La società ha dichiarato la settimana scorsa di aver venduto più veicoli elettrici nei primi tre mesi del 2026 rispetto allo stesso periodo del 2025, nonostante la perdita del credito d’imposta. Anche l’azienda lo è secondo quanto riferito sviluppando un’offerta di veicoli elettrici più piccola, più economica (e in realtà nuova) per affrontare il problema di accessibilità che affligge il mercato americano in assenza di sussidi governativi e per aiutare l’azienda a essere più competitiva in Cina, dove i prezzi bassi regnano sovrani.
