Uno dei Il presunto vantaggio della tecnologia delle auto a guida autonoma è che ogni auto può imparare dagli errori di un veicolo. Ecco come lo indossa Waymo il suo sito web: “The Waymo Driver impara dalle esperienze collettive raccolte nella nostra flotta, comprese le precedenti generazioni di {hardware}.”
Ma advert Austin, i veicoli di Waymo hanno faticato per mesi per imparare a fermarsi davanti agli scuolabus mentre gli autisti prelevavano e scaricavano i bambini. Un funzionario dell’Austin Impartial College District (AISD) presunto che i veicoli avevano, in almeno 19 casi, superato “illegalmente e pericolosamente” gli scuolabus del distretto mentre le luci rosse lampeggiavano e i bracci di arresto erano estesi invece di fermarsi completamente, come richiede la legge.
All’inizio di dicembre, Waymo ha persino emesso un richiamo federale relativo agli incidenti, riconoscendoli almeno 12 di loro ai regolatori federali presso la Nationwide Freeway Site visitors Security Administration (NHTSA), che supervisiona la sicurezza stradale. Secondo i documenti federali, gli ingegneri della società di veicoli a guida autonoma avevano “sviluppato modifiche al software program per affrontare il comportamento” settimane prima.
Ma anche dopo il richiamo, secondo i funzionari scolastici, gli incidenti di passaggio di scuolabus sono continuati un rapporto dal Nationwide Transportation Security Board (NTSB), un organismo federale indipendente di vigilanza sulla sicurezza che sta anche indagando sulla situazione.
Ora, le e-mail e i messaggi di testo tra i funzionari scolastici e i rappresentanti di Waymo, ottenuti da WIRED tramite una richiesta di registri pubblici, mostrano fino a che punto il distretto scolastico pubblico di Austin e Waymo si sono impegnati per cercare di risolvere il problema. L’AISD ha persino ospitato un evento di “raccolta dati” di mezza giornata in un parcheggio scolastico a metà dicembre, mostrano i documenti, con diversi dipendenti che hanno riunito autobus scolastici e segnali di arresto da tutta la flotta in modo che l’azienda di auto a guida autonoma potesse raccogliere informazioni relative ai veicoli e alle loro luci lampeggianti.
Tuttavia, a metà gennaio, più di un mese dopo, il distretto scolastico ha riferito che advert Austin si erano verificati almeno altri quattro incidenti di sorpasso di autobus scolastici. “I dati che abbiamo raccolto dall’inizio dell’anno scolastico alla fantastic del semestre mostrano che circa il 98% delle persone che subiscono una violazione non ne subiscono un’altra”, ha dichiarato un funzionario del dipartimento di polizia della scuola. ha detto all’affiliato locale della NBC quel mese. “Questo ci cube che la persona sta imparando, ma non sembra che il sistema di guida automatizzato Waymo stia imparando attraverso i suoi aggiornamenti software program, il suo richiamo, cosa hai, perché stiamo ancora riscontrando violazioni.”
La situazione solleva interrogativi sui curiosi punti ciechi delle tecnologie di guida autonoma e sulla capacità del settore di compensarli anche dopo che sono stati individuati.
I software program di guida autonoma hanno a lungo faticato a riconoscere le luci di emergenza lampeggianti e i dispositivi di sicurezza stradale con bracci lunghi e sottili, compresi cancelli e bracci di arresto, afferma Missy Cummings, che ricerca veicoli autonomi alla George Mason College e ha servito come consulente per la sicurezza presso l’NHTSA durante l’amministrazione Biden. “Se [the company] “Non ho risolto questo problema qualche anno fa, più guidano, più diventa un problema”, cube. “È esattamente quello che sta succedendo qui.”
Waymo non ha risposto alle richieste di commento di WIRED. Un portavoce dell’Austin Impartial College District ha riferito WIRED all’NTSB mentre gli incidenti sono sotto indagine. Un portavoce dell’NTSB ha rifiutato di rispondere alle domande di WIRED mentre le indagini continuano.
Passaggio illegale
A metà inverno del 2025, i funzionari dell’AISD erano frustrati. In uno dei 19 incidenti denunciati da un avvocato del distretto in una lettera successivamente rilasciato dalle autorità federali di regolamentazione della sicurezza stradale, un Waymo ha superato uno scuolabus che faceva scendere i bambini “solo pochi istanti dopo che uno studente aveva attraversato davanti al veicolo e mentre lo studente period ancora sulla strada”.
“In modo allarmante”, ha scritto l’avvocato, cinque dei presunti incidenti si sono verificati dopo che Waymo aveva assicurato al distretto di aver aggiornato il proprio software program per risolvere il problema. I regolatori federali con l’NHTSA avevano ha già lanciato un’indagine nel comportamento. “L’ISD di Austin sta valutando tutti i potenziali rimedi legali a sua disposizione e intende intraprendere qualsiasi azione necessaria per proteggere la sicurezza dei suoi studenti, se necessario”, ha avvertito l’avvocato.
