Rivian ha dichiarato giovedì che sta collaborando con Uber per costruire migliaia di robotaxi basati sul suo prossimo SUV R2. L’accordo potrebbe valere fino a 1,25 miliardi di dollari per il produttore di veicoli elettrici.
Uber sta avviando la partnership con un investimento iniziale di 300 milioni di dollari in Rivian e “si prevede che acquisterà 10.000 robotaxi R2 completamente autonomi” prima del lancio previsto a San Francisco e Miami nel 2028.
Uber avrà la possibilità di acquistare fino a 40.000 SUV R2 autonomi in più da Rivian a partire dal 2030. Le due società hanno dichiarato di voler lanciare i robotaxi in “25 città negli Stati Uniti, in Canada e in Europa entro la high quality del 2031”. Secondo le società, la flotta sarà disponibile esclusivamente sulla rete Uber.
Sebbene l’accordo sia potenzialmente redditizio per Rivian, è pieno di rischi e sfide.
Rivian non ha ancora iniziato a produrre il SUV R2; ha detto che la produzione dovrebbe iniziare entro giugno. Né ha testato e implementato un sistema di guida autonoma progettato per i robotaxi. Per aumentare ulteriormente l’ostacolo, il robotaxi dovrebbe essere costruito nella fabbrica di Rivian in Georgia, che è ancora in costruzione.
Questi ostacoli non sembrano aver attenuato la determinazione di Rivian o la determinazione del suo fondatore e CEO, RJ Scaringe, che ha fatto della tecnologia di guida automatizzata una priorità assoluta per l’azienda. Durante l’inaugurazione dell'”Autonomy & AI Day” dell’azienda a dicembre, ha anche accennato al fatto che questo lavoro consente alla startup di “perseguire opportunità nello spazio del ride-share”.
In effetti, Scaringe è alla base della decisione dell’azienda del 2021 di abbandonare il suo precedente quadro basato su regole per l’assistenza alla guida a favore di una strategia basata sull’intelligenza artificiale che utilizza ampi modelli linguistici per addestrare il sistema a percepire e navigare nel mondo. Questo sistema di guida automatizzata è progettato per apprendere dai dati della flotta e diventare sempre più autonomo.
Evento Techcrunch
San Francisco, California
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13-15 ottobre 2026
Il risultato, chiamato Rivian Autonomy Platform, ha debuttato nel 2024 sui veicoli R1 di seconda generazione della casa automobilistica. È il fondamento del piano di Rivian di aumentare nel tempo le capacità, dalla guida a mani libere su alcune autostrade a una funzionalità di navigazione punto a punto, prevista per la high quality di quest’anno, che mirerà advert automatizzare i controlli di guida durante gli interi viaggi.
In definitiva, Rivian vuole offrire un sistema senza mani e senza occhi tramite un aggiornamento {hardware}, inclusa l’aggiunta di un sensore Lidar e un “pc autonomo” in grado di elaborare 5 miliardi di pixel al secondo. Questo {hardware} aggiornato verrà lanciato in una versione del SUV R2 alla high quality del 2026.
Per quanto efficaci possano essere queste funzionalità, non sono ancora considerati sistemi di guida completamente autonomi, in cui non è mai previsto o responsabile che il conducente prenda il controllo.
Tuttavia, la startup è desiderosa di offrire finalmente quel livello di guida automatizzata. In occasione dell’Autonomy Day dell’azienda, l’azienda ha delineato i piani per quello che chiama “L4 personale”, un cenno al livello stabilito dalla Society of Automotive Engineers al quale un veicolo autonomo può operare in una particolare space senza intervento umano.
La guida automatizzata rimane una delle principali aree di interesse di Rivian, ha affermato Scaringe sul palco del SXSW 2026 la scorsa settimana. “Il nostro percorso per arrivare a un approccio senza mani e senza occhi nel 2027 è qualcosa su cui stiamo spendendo più soldi di ogni altra cosa”, ha detto Scaringe.
Ed è ottimista sul tasso di progresso.
“Se dovessi guardare ai progressi nell’autonomia negli ultimi cinque anni e provare a usarlo come una metrica o un indicatore approssimativo per prevedere i prossimi cinque anni, ti sbaglieresti di grosso. Il tasso di progresso è molto diverso rispetto a guardare avanti per cinque anni o guardare indietro di cinque anni. Il passato, in questo caso, non è un buon predittore del futuro.”
Rivian non è la prima startup di veicoli elettrici a cui Uber si è rivolta per costruire robotaxi. L’anno scorso, il gigante del ride-hail ha dichiarato che Lucid Motors avrebbe collaborato con la società di tecnologia dei veicoli autonomi Nuro per realizzare robotaxi basati sul SUV Gravity di Lucid. Si prevede che questi robotaxi verranno implementati commercialmente entro la high quality di quest’anno a San Francisco.
Uber ha collaborato con più di 25 aziende di robotaxi o veicoli autonomi in tutto il mondo. La sua partnership più importante fino advert oggi è quella con Waymo, che coinvolge i robotaxi della società di proprietà di Alphabet che operano sull’app di Uber advert Austin e Atlanta. Uber ha anche accordi con Motional, Baidu ed è un importante investitore nella startup britannica Wayve.
