TechCrunch Mobility: il ritorno di Travis Kalanick dimostra che siamo davvero di nuovo nel 2016

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Questa e-newsletter period confezionata e pronta per essere pubblicata e poi Travis Kalanick mi ha riportato al 2016 facendo un annuncio che ha fatto alzare le sopracciglia.

Il co-fondatore ed ex amministratore delegato di Uber, dimessosi nel 2017 dopo una serie di controversie, è tornato e sta costruendo una società di robotica chiamata Atomi. E, aspettalo, è sul precipizio dell’acquisizione Prontola startup di veicoli autonomi focalizzata su siti industriali e minerari creata dal suo ex collega Uber, Antonio Levandowski. Kalanick ha rivelato di essere già il “più grande investitore” in Pronto.

C’è molto da digerire e il segno finale che, sì, siamo davvero tornati al 2016. Per coloro che potrebbero non ricordare, il 2016 è stato un anno molto pubblicizzato per gli AV. Uber ha acquisito Otto, la startup di Levandowski, un accordo che è andato di traverso quasi immediatamente e ha portato Waymo a denunciare la società di ride-hailing per furto di segreti commerciali.

Ora torniamo alla nostra programmazione originale.

Proprio la settimana scorsa ho continuato a fare la ceretta Riviano e l’offerta del produttore di veicoli elettrici di rendere il prossimo SUV R2 uno dei lanci di veicoli più veloci della storia. ICYMI, eccolo.

Questa settimana sono advert Austin per SXSW – il pageant annuale che incontra la tecnologia incontra la musica incontra il cinema, la TV e la commedia. Rivian, lo sponsor principale di SXSW, ha utilizzato l’evento per condividere i prezzi e altre specifiche della sua R2. C’è ancora molto da disfare e mentre scrivo sto ancora intervistando le persone (incluso il CEO RJ Scaringe più tardi oggi), ma ecco cosa sappiamo.

L’edizione di lancio advert alte prestazioni, che sarà la prima versione di R2 sulla linea, partirà da $ 57.990. Il mio articolo iniziale approfondisce ciò che ottieni per quel prezzo. E il giornalista senior Sean O’Kane si è concentrato sulla versione da 45.000 dollari promessa da tempo e sul perché non arriverà prima della wonderful del 2027.

Il mio tempo al SXSW con i ragazzi di Rivian ha iniziato a rivelare parte della loro strategia R2. L’azienda si sta appoggiando fortemente al advertising esperienziale mirato direttamente al suo mercato principale. I partecipanti al SXSW di Austin, che includono tecnici benestanti e creativi provenienti da tutto il mondo, sono quanto di più vicino possibile all’archetipo del cliente Rivian.

Ma funzionerà? Il veicolo elettrico stesso è molto più accessibile, secondo me, rispetto al camion e al SUV R1, molto più grandi e costosi. L’R2 ha anche alcuni elementi, incluso un nuovo sistema operativo, che è più potente e capace del suo costoso pari. Il software program del sistema operativo, che devo ammettere di non aver testato a lungo, rappresenta un notevole miglioramento rispetto all’R1 in termini di elaborazione e interfaccia utente. Advert esempio, l’R2 ha un SoC (sistema su chip) che gestisce l’infotainment e gestisce 200 TOPS (operazioni tera al secondo) di elaborazione all’avanguardia. I veicoli R1 di prossima generazione hanno quattro SoC e svolgono la maggior parte del calcolo nel cloud.

Il capo del software program di Rivian, Wassym Bensaidmi ha detto che questo edge computing è importante perché consente all’azienda di eseguire modelli linguistici di grandi dimensioni a livello locale, che forniranno una latenza molto più bassa e prestazioni migliori.

Un altro grande cambiamento che menzionerò brevemente sono le “ruote aureola” sul volante, che sono raffigurate sopra. Queste ruote forniscono un suggestions tattile e consentono al conducente di modificare rapidamente la temperatura, la velocità della ventola e il quantity dell’altoparlante senza spostare le mani o gli occhi sullo schermo centrale. Capo progettista Jeff Hammud mi ha detto che questo ha risolto alcune delle più grandi richieste dei clienti senza aggiungere un sacco di pulsanti. In particolare, il software program consente all’azienda di aggiungere nel tempo maggiori funzionalità a queste ruote Halo.

Un uccellino

Motori Lucidi ha cercato di fare scalpore durante la giornata degli investitori quando ha mostrato un concetto di robotaxi progettato per essere costruito sulla piattaforma EV “di medie dimensioni” dell’azienda. Amministratore delegato advert interim Marc Winterhoff sembrava dichiarativo sul palco, dicendo che la società sta “lavorando su un Lucid Robotaxi dedicato” che arriverà dopo il debutto dei veicoli elettrici di medie dimensioni.

La società ha successivamente chiarito a TechCrunch che non è in corso alcuno sviluppo attivo e che il veicolo è solo un concetto. Un uccellino ci cube che il progetto è molto nuovo, essendo iniziato solo negli ultimi due o tre mesi, una sequenza temporale che ci lascia chiederci quanto tempo ci vorrà davvero prima che Lucid Motors metta qualcosa del genere su strada.

Hai un consiglio per noi? Invia un’e-mail a Kirsten Korosec all’indirizzo kirsten.korosec@techcrunch.com o il mio segnale a kkorosec.07, o invia un’e-mail a Sean O’Kane all’indirizzo sean.okane@techcrunch.com.

Offerte!

Immagino che questo sia il problema di Rivian! Perché l’azienda ha creato UN’ALTRA startup e ha raccolto un sacco di soldi per ampliarla. mi riferisco a Robotica mentaleun laboratorio di robotica industriale, e il suo spherical di finanziamento di serie A da 500 milioni di dollari, co-guidato dalle società di enterprise capital Accel e Andreessen Horowitz.

Come ha scritto Sean O’Kane, il finanziamento segue un spherical di avviamento da 115 milioni di dollari guidato da Eclipse (questo VC sembra davvero essere ovunque ultimamente) alla wonderful del 2025. Thoughts Robotics è ora valutato a circa 2 miliardi di dollari.

La robotica è stata al centro di alcuni programmi di Rivian al SXSW, incluso un panel con un ingegnere e YouTuber Marco Roberto e amministratore delegato di Rivian RJ Scaringe. Ho intervistato Scaringe a margine dell’evento e gli ho chiesto di Thoughts Robotics e cosa c’period dietro questo sforzo. Ho anche chiesto se ha intenzione di creare altre società. Diciamo solo che c’è stata una pausa molto lunga prima che alla wonderful dicesse: “Probabilmente no”.

Presto racconterò una storia più lunga sull’intervista, ma un elemento degno di nota è che Scaringe fondamentalmente crede che le aziende stiano pensando al futuro della robotica industriale in modo completamente sbagliato.

“C’è stata un’enfasi sorprendente sull’imitazione della biomeccanica umana, o in alcuni casi anche sull’andare oltre, creando meccatronici ancora più complessi. Penso che cosa manchi nel settore industriale [settings] e questa è una delle cose che vediamo davvero chiaramente, è che il lavoro avviene con le mani”, mi ha detto Scaringe. “Quindi le mani sono molto, molto importanti. Tutto il resto, dal punto di vista del sistema robotico, è mettere le mani al posto giusto. E quindi la capacità dei robotic di eseguire movimenti davvero complessi, come, diciamo, un salto all’indietro, significa semplicemente che il robotic ha molta complessità non necessaria per la stragrande maggioranza dei compiti e della comprensione.

Altre offerte che hanno attirato la mia attenzione questa settimana…

Azienda globale di ride-hailing inDrive ha acquisito la startup di commercio rapido Krave Mart con sede in Pakistan. L’accordo su tutte le azioni ha ricevuto l’approvazione della Commissione per la concorrenza del Pakistan, consentendo alle società di procedere con la transazione, hanno detto a TechCrunch due fonti a conoscenza della questione. inDrive ha confermato l’acquisizione ma ha rifiutato di rivelarne i termini finanziari.

Mirai Roboticauna società con sede in Italia che sviluppa sistemi marittimi autonomi, raccolto 4,2 milioni di dollari da Primo Capital, Techshop e 40Jemz Ventures.

Navigare in aria effettuato un ordine per 25 aerei ALIA completamente elettrici di Beta Applied sciences e opzioni acquisite per un massimo di altri 75.

Letture degne di nota e altre curiosità

Bryan Reimeruno scienziato ricercatore del MIT che è stato recentemente sul mio Podcast autotrasmessopone una questione interessante in una colonna pubblicato questo mese: I veicoli automatizzati si dirigono verso lo stesso divario politico delle auto elettriche?

Aviazione degli arcieri ha risposto advert una causa con le proprie domande riconvenzionali secondo cui la rivale Joby Aviation avrebbe frodato il governo degli Stati Uniti e i suoi concorrenti presentandosi falsamente come una società di fabbricazione americana. Il settore dell’aria elettrica sta diventando controverso, il che può essere molto distratto e costoso in questa fase iniziale di sviluppo.

Gruppo14 ha avviato la produzione di materiali per batterie al silicio nello stabilimento BAM-3 in Corea del Sud. La fabbrica è in grado di produrre fino a 2.000 tonnellate all’anno, sufficienti per 10 gigawattora di stoccaggio energetico, o circa 100.000 veicoli elettrici a lungo raggio.

Hayden AIuna startup con sede a San Francisco, ha fatto causa il suo co-fondatore ed ex amministratore delegato per accuse di cattiva condotta grave e uso improprio di fondi.

IL Amministrazione federale dell’aviazione OK, otto programmi pilota che consentiranno a una manciata di aziende, tra cui Aviazione degli arcieri, Tecnologie Beta, Joby AviazioneE Wiskper avviare take a look at diffusi sugli aerei elettrici già quest’property. Il programma triennale coprirà 26 stati!

Presagiouna startup di veicoli elettrici con sede a Los Angeles, ha rivelato il suo secondo veicolo: un camion da lavoro più piccolo e di media portata.

Motori Lucidi sta distribuendo Apple CarPlay e Android Auto ai possessori di Gravity SUV.

IL Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti ha rilasciato informazioni che mostrano due conducenti coinvolti in incidenti mortali nel 2024 durante l’utilizzo Quello di Ford Il sistema di guida a mani libere BlueCruise è stato probabilmente distratto nei momenti precedenti l’impatto.

Nurola startup con sede nella Silicon Valley sostenuta da Nvidia, Uber e SoftBank, sta testando la sua tecnologia per veicoli autonomi in Giappone.

Ardesia automaticala startup di veicoli elettrici sostenuta da Jeff Bezos, ha un nuovo CEO prima del lancio della produzione. L’ex vicepresidente di Amazon Market Peter Faricy ora guida l’azienda, mentre l’ex CEO Christine Barman è ora presidente dei veicoli.

Tesla è ora un’utilità con licenza ufficiale nel Regno Unito.

Wayve sta collaborando con Uber e Nissan per lanciare un servizio di robotaxi a Tokyo, con un progetto pilota previsto per la wonderful del 2026.

Uber ha aggiunto di proprietà della Hyundai Movimento alla sua crescente rete di robotaxi. I veicoli Hyundai Ioniq 5 a guida autonoma di Motional ora vengono visualizzati sull’app Uber a Las Vegas. Per ora, questi veicoli sono dotati di monitor per la sicurezza umana a bordo.

Zoox ha avuto un paio di annunci questa settimana che forniscono una sorta di tabella di marcia su dove vuole andare la società di proprietà di Amazon. L’azienda ha iniziato a mappare le strade di Dallas e Phoenix, il primo passo prima di testare i suoi veicoli autonomi nelle città della Solar Belt.

Sta inoltre collaborando con Uber e renderà i suoi robotaxi disponibili per l’app di ride-hailing a Las Vegas entro la wonderful dell’anno. Tuttavia, il legame con Uber merita un avvertimento importante. Zoox non potrà essere distribuito commercialmente finché non otterrà un’esenzione dagli customary federali di sicurezza dei veicoli a motore per i suoi robotaxi personalizzati, che non hanno volante o altri controlli tradizionali. Questo processo è iniziato. La Nationwide Freeway Visitors Security Administration ha dichiarato che inizierà a raccogliere commenti pubblici sulla richiesta di Zoox per tali esenzioni. Zoox ha solo un’esenzione per dimostrare i suoi veicoli.

Ancora una cosa…

IL Chevrolet Bolt EV sta tornando: un vero taglio profondo dei veicoli elettrici. E giornalista senior Tim De Chant sono andato a una conferenza stampa sponsorizzata dall’azienda e sono tornato con un’thought interessante su cui mi sono sempre più fissato come strategia di vendita di veicoli elettrici. La Chevy Bolt è la McRib del mondo automobilistico. Devo aggiungere altro? De Chant ha anche approfondito gli aspetti economici della GM riportando in auge la Bolt.