RJ Scaringe ha raccolto più di 12 miliardi di dollari in tre startup e gli investitori vogliono ancora di più

Gli investitori sembrano non averne mai abbastanza di RJ Scaringe e delle sue idee.

In meno di un decennio, l’imprenditore seriale meglio conosciuto per la sua società di veicoli elettrici Rivian, ha raccolto più di 12,3 miliardi di dollari da società di enterprise capital e da investitori strategici e istituzionali per le sue tre – e oltre – start-up. Se l’ultimo aumento di 400 milioni di dollari per la sua nuova impresa Thoughts Robotics è un indicatore, gli investitori si stanno ancora accumulando allegramente.

Negli ultimi anni gli aumenti fuori misura per le startup appena costituite sono diventati più comuni. Ma questi spherical di seed da oltre cento milioni sono stati generalmente riservati a vivaci startup tecnologiche per la difesa o società di intelligenza artificiale fondate da ex dipendenti di OpenAI o Anthropic.

Quei semi di grandi dimensioni certamente non stavano fluendo verso qualcosa di così di nicchia come una startup di micromobilità elettrica. Eppure, nel 2025, Scaringe ha raccolto 105 milioni di dollari proprio per questo: una startup chiamata Ancheda lui fondata quello stesso anno. Da allora il totale ha superato i 300 milioni di dollari, con DoorDash tra i suoi sostenitori.

Jiten Behl, associate di Eclipse ed ex chief development officer di Rivian, ha trascorso anni osservando e imparando da Scaringe. La sua azienda è ora uno dei maggiori sostenitori di Scaringe, conducendo spherical sia in Additionally che in Thoughts Robotics, la startup industriale di intelligenza artificiale e robotica di Scaringe da lui fondata l’anno scorso.

La narrazione e la comunicazione sono uno dei suoi superpoteri, secondo Behl, che è entrato in Rivian quando l’azienda aveva solo una manciata di dipendenti.

“Quando RJ spiega un determinato problema, argomento, opportunità, visione, ha questa capacità davvero unica di comunicarlo in modo così efficace e risulta così credibile”, ha detto Behl. “Non sta cercando di sminuire la difficoltà o di sopravvalutare l’opportunità, e questa è un’arte.”

Scaringe non è l’unico imprenditore seriale advert attrarre ripetutamente ingenti quantità di capitale, ma i fondatori che riescono a raccogliere miliardi attraverso più iniziative rimangono rari. L’autoproclamato appassionato di auto che ha conseguito il dottorato in ingegneria meccanica al MIT, si unisce a un piccolo gruppo di imprenditori che embody il CEO di Tesla e co-fondatore di SpaceX Elon Musk, il CEO di OpenAI Sam Altman, il fondatore di Anduril e Oculus Palmer Luckey e Jack Dorsey, che ha fondato Sq. (ora chiamato Block) e Twitter.

La differenza, almeno secondo il punto di vista di alcuni investitori con cui TechCrunch ha parlato, è che è in grado di separare la vendita dell’thought dalla vendita di se stesso. “È molto a suo agio e fiducioso nella propria personalità, e non sta cercando di essere un Elon”, ha detto Behl, sottolineando che molti hanno provato a fare il paragone nel corso degli anni.

“Non si tratta di lui”, ha detto a TechCrunch un altro insider che ha familiarità con le società di Scaringe. “Quando parli con lui, ha un entusiasmo per il prodotto completamente esterno.”

Certo, c’è fiducia e anche un po’ di ego, ha riflettuto la stessa fonte, ma “non ti pesa”. La fonte ha anche aggiunto che Scaringe ha anche la capacità unica di farti sentire la persona più speciale nella stanza – un sentimento che altri hanno fatto eco.

Dare quel tipo di attenzione totale a un investitore, fornitore o dirigente di un produttore è una sfida sulla scala che Scaringe sta tentando. Gestisce tre società, spesso viaggiando tra Palo Alto, Irvine, la fabbrica di Rivian a Regular, Illinois, e una seconda fabbrica che presto aprirà in Georgia. E poi c’è la famiglia: Scaringe ha tre figli con la sua ex moglie.

Joe Fath, un altro associate di Eclipse, attribuisce alla sua apertura mentale e alla sua natura collaborativa il merito di averlo aiutato advert attrarre investimenti e a destreggiarsi tra queste attività connesse ma disparate.

Ha notato che Scaringe “ha la rara combinazione di essere un grande ingegnere e allo stesso tempo avere un istinto eccezionale per la progettazione del prodotto”, ha detto Fath, che in precedenza ha lavorato presso uno dei principali sostenitori di Rivian, T.Rowe Value. “Pochissimi fondatori possono operare a quel livello tecnicamente e allo stesso tempo comprendere ciò che risuona emotivamente con i clienti – sia consumatori che acquirenti commerciali. Questa combinazione è incredibilmente rara ed è stata chiaramente parte di ciò che rende i prodotti Rivian (e ora ANCHE e Thoughts’s) così differenziati.”

Il ritmo della raccolta fondi di Scaringe negli ultimi otto anni è particolarmente notevole e non sembra rallentare.

Più di 11 miliardi di dollari, e di gran lunga la fetta più grande di capitale di rischio e capitale strategico, sono andati a Rivian, la maggior parte tra il 2018 e la sua IPO di successo nel 2021. Si tratta di una cronologia sorprendente soprattutto considerando che la società, inizialmente chiamata Mainstream Motors, esisteva dal 2009. Per anni, Rivian ha operato come una piccola entità sconosciuta fino al suo momento di successo alla high-quality del 2018 al Los Angeles Auto Present, quando ha rivelato i prototipi della sua camion R1T completamente elettrico e SUV R1S.

Il denaro affluì presto e da ogni direzione. All’inizio del 2019 e solo un paio di mesi dopo quella rivelazione, Rivian ha raccolto un spherical di finanziamento da 700 milioni di dollari guidato da Amazon. La casa automobilistica statunitense Ford investirebbe 500 milioni di dollari e pianificherebbe la collaborazione su un futuro programma di veicoli elettrici da allora abbandonato. Cox Automotive ha contribuito con 350 milioni di dollari. Rivian chiuderebbe l’anno con un spherical da 1,3 miliardi di dollari – il quarto nel 2019 – guidato da fondi e conti gestiti da T. Rowe Value Associates, con la partecipazione aggiuntiva di Amazon, Ford e fondi gestiti da BlackRock.

Nel luglio 2020, Rivian ha raccolto 2,5 miliardi di dollari e altri 2,65 miliardi di dollari sei mesi dopo. Mentre le voci di una IPO si facevano più forti, Rivian ha chiuso un altro spherical di finanziamento privato da 2,5 miliardi di dollari guidato dal Local weather Pledge Fund di Amazon, D1 Capital Companions, Ford Motor e fondi e conti gestiti da T. Rowe Value Associates Inc. Hanno partecipato anche Third Level, Constancy Administration and Analysis Firm, Dragoneer Funding Group e Coatue.

Poi è arrivata l’IPO. Rivian ha raccolto quasi 12 miliardi di dollari di proventi lordi dopo aver bloccato 78 dollari per azione. La sua capitalizzazione di mercato ha raggiunto i 100 miliardi di dollari quando ha debuttato sul Nasdaq nel novembre 2021. Oggi si attesta a 18,2 miliardi di dollari, un calo significativo che riflette anche le difficoltà più ampie del settore dei veicoli elettrici.

La capacità di raccogliere così tanto capitale, nonostante questi venti contrari, è eccezionale. Ma Scaringe non si è fermato a Rivian. Anzi, il ritmo è accelerato. Additionally e Thoughts Robotics hanno raccolto insieme più di 1,3 miliardi di dollari finora, con Thoughts Robotics che si è mossa particolarmente velocemente: 115 milioni di dollari nel suo primo anno, 500 milioni di dollari a marzo e altri 400 milioni di dollari proprio questa settimana.

Rivian continua inoltre a ottenere importanti sostenitori attraverso accordi di alto profilo come la three way partnership da 5,8 miliardi di dollari con il Gruppo Volkswagen e una partnership sui robotaxi del valore fino a 1,25 miliardi di dollari con Uber.

“Ora, la grande domanda è: quanto può fare?” Behl ha detto. “Questa è una domanda [that] presuppone già che stia raggiungendo il suo limite. Il fatto è che lui non la vede in questo modo. La sua prospettiva è che c’è un enorme valore da creare, un enorme impatto da creare e devo semplicemente farlo.”