Purtroppo, Brompton non ha dato più velocità alla T Line Electrical per i ciclisti con sede negli Stati Uniti, quindi temo che tu sia limitato al limite di velocità del Regno Unito di 15,5 mph invece del massimo di pedalata assistita di Classe 1 di 20 mph.
Mi sono imbattuto per la prima volta nel sistema e-Motiq nel 2024, quando ho testato la più grande Brompton G Line da 20 pollici. Questo potente motore montato posteriormente, che può raggiungere i 20 mph, offre una guida più stabile rispetto al design montato anteriormente, ed essere spinto sembra decisamente più naturale che essere trascinato. La riprogettazione mantiene inoltre il peso nella parte posteriore, quindi il meccanismo di chiusura rimane bilanciato.
Sono disponibili tre livelli di servoassistenza, oltre a Push Help (ne parleremo più avanti) e il sistema e-Motiq si regola anche in base al tuo stile di guida. Monitora la forza e la cadenza della pedalata. La frequenza con cui ti fermi e riavvii e durante le prime 62 miglia in bici modifica il modo in cui viene utilizzata la potenza. Questo non è per aumentare il chilometraggio, ma per rendere la guida più fluida e naturale.
Durante i check, ho notato a malapena eventuali cambiamenti mentre accumulavo chilometri, ma sono rimasto davvero colpito dalla normalità della bici. Bene, normale per un design verticale leggermente traballante con piccole ruote da 16 pollici. Sì, c’è stato un aumento di potenza quando ho iniziato a pedalare, ma l’accelerazione iniziale period controllata. Mi sentivo più come se avessi sovralimentato le mie gambe, piuttosto che aver legato un motore alla mia bici.
La mia bici di prova period a velocità singola, ma ce n’è anche una quattro velocità opzione disponibile. Andando in giro per Londra, non ho avuto bisogno di più di una marcia poiché il motore riduce lo sforzo in qualsiasi salita. Il traffico infinito significa anche che è più difficile superare la velocità massima per un lungo periodo, ma quando la strada si è aperta, sono rimasto impressionato dalla facilità con cui è riuscito a passare dall’assistenza alla riduzione della potenza per restare a 15,5 mph. Posso solo fare supposizioni, ma sulle strade più grandi d’America, penso che preferirei quattro marce. Vorrei anche un aumento del limite di velocità assistita. È un peccato che Brompton abbia pensato di includere solo una di quelle cose.
Ho percorso qualche chilometro anche senza batteria e sono rimasto piacevolmente sorpreso. Pesa meno della mia vecchia Brompton in acciaio ed è anche molto più piacevole da trasportare. Ho trasportato l’e-Motiq della Electrical T Line su innumerevoli scale, sulla metropolitana di Londra, l’ho appeso nel bagagliaio di un taxi alle 2 del mattino e l’ho lasciato nel guardaroba di un ristorante solo una volta. È leggero e abbastanza piccolo da poterlo portare con te, ed è anche abbastanza costoso da non chiuderlo mai a chiave e lasciarlo per strada.
Sono stato anche in grado di guidare il titanio non elettrico Brompton T-Lineche a 17,64 libbre period quasi ridicolmente leggero. Se non hai bisogno di energia elettrica, è la bici da pendolare perfetta.
Controllo, further e concorrenza
Fotografia: Chris Haslam
È piccolo, ma il controller montato sul manubrio fa alcune cose interessanti. C’è un pulsante di assistenza alla partenza che, se lo premi appena prima di partire al semaforo o prima di colpire una collina, advert esempio, ti darà una potente spinta per iniziare. Non è un acceleratore: devi essere fermo perché entri in azione.
