La Kia EV3, un altro piccolo veicolo elettrico, sta finalmente arrivando negli Stati Uniti quest’anno tra incertezze economiche ed energetiche, con due opzioni di batteria, un modello orientato alle prestazioni e capacità da veicolo a casa.
Rivale della Chevrolet Bolt e della Nissan Leaf, Kia ha confermato che la EV3 sarà in vendita entro la effective del 2026 al New York Auto Present mercoledì. L’annuncio è arrivato più di un anno dopo rispetto a quanto previsto a seguito dei cambiamenti e dell’eventuale eliminazione del credito d’imposta federale di 7.500 dollari, che in precedenza period fondamentale per gli acquisti di veicoli elettrici entry-level. L’EV3 competerà con un elenco relativamente breve di piccole auto elettriche, così come con le migliaia di modelli usati che si prevede inonderanno i concessionari quest’anno mentre i consumatori combattono i prezzi del gasoline in costante aumento.
Già un successo in molti paesi al di fuori degli Stati Uniti, l’EV3 verrà fornito con una batteria da 58,3 kWh di autonomia commonplace sul modello Gentle base e una versione a lungo raggio da 81,4 kWh su tutti gli altri modelli, incluso il modello advert alte prestazioni EV3 GT a doppio motore da 288 cavalli. Le versioni più efficienti con batteria grande mireranno a una valutazione di 320 miglia dall’EPA quando verranno testate, mentre quella piccola mirerà a circa 220 miglia. Tutti gli EV3 avranno una porta di ricarica NACS nativa.
Kia sta anche promuovendo le funzionalità da veicolo a carico (V2L) e da veicolo a casa (V2H) dell’EV3, che secondo loro possono alimentare non solo laptop computer e piccoli accessori all’aperto, ma anche la tua casa quando l’elettricità è interrotta. Anche se manca l’architettura elettrica da 800 volt più grande dell’EV6 e dell’EV9, Kia afferma che l’EV3 può caricarsi rapidamente dal 10% all’80% in circa 30 minuti.
Tutti i modelli sono dotati di due show da 12,3 pollici per le informazioni del conducente e il sistema di infotainment. Inoltre, l’app retailer Kia Join ora supporta Netflix e YouTube, nel caso in cui tu abbia bisogno di qualcosa da fare nei 30 minuti in cui l’auto si ricarica velocemente.
Il prezzo non è stato annunciato mercoledì. Tuttavia, come InsideEV sottolinea, le stime per l’EV3 si aggiravano sui 35.000 dollari quando il modello fu annunciato in Corea nel 2024. A quel tempo, alcuni prevedevano che l’EV3 sarebbe stato in vendita negli Stati Uniti nel 2025. Da allora, la Nissan Leaf, anch’essa importata e riprogettata, è stata messa in vendita a partire da circa 31.500 dollari con un’autonomia stimata dall’EPA di 303 miglia. Normal Motors ha anche rilanciato la Chevy Bolt dopo una pausa di due anni (per un periodo limitato) a partire da $ 29.000, che ti offre una nuova batteria, il sistema avanzato di assistenza alla guida SuperCruise opzionale e una stima EPA di 262 miglia.
Sebbene anche a $ 35.000 l’EV3 meno costoso offrirebbe una portata e una potenza ridotte rispetto a Leaf e Bolt, probabilmente sarà comunque un’opzione interessante per molti acquirenti. Advert esempio, l’EV3 avrà più spazio di carico dietro i sedili posteriori, offrirà versioni a trazione integrale e una gamma più ampia di modelli e opzioni che potrebbero attrarre le persone che guardano ai veicoli elettrici più grandi, non perché abbiano bisogno di spazio o ingombro additional, ma perché vogliono qualcosa di più delle funzionalità entry-level.
L’eliminazione del credito d’imposta federale lo scorso anno, combinata con le regole tariffarie fluttuanti, gli intoppi nella catena di approvvigionamento e l’inflazione, ha indotto le case automobilistiche a fare rapide inversioni a U su molti piani per i veicoli elettrici. Sebbene alcuni veicoli elettrici di alto profilo e advert alto costo siano stati tagliati, è stato particolarmente difficile per i modelli più piccoli e a basso costo.
La Volvo EX30 da 40.000 dollari è stata recentemente eliminata dalla gamma statunitense dell’azienda, sebbene rimanga disponibile in Canada, Messico e altrove. Kia ha anche deciso di posticipare a tempo indeterminato la berlina EV4, che è imparentata con la EV3. Honda, nel frattempo, il mese scorso ha staccato la spina a quattro modelli di veicoli elettrici che avrebbero dovuto essere messi in vendita entro la effective dell’anno e ha effettuato una forte svalutazione dei suoi programmi elettrici per concentrarsi nuovamente sugli ibridi.
