Geely, il gigante automobilistico cinese proprietario di Volvo, ha appena presentato il Boyue EREV in Cina con un prezzo limitato di 107.900 Yuan, ovvero circa 14.900 dollari. Questo prezzo è degno di nota, considerando che non si tratta di una metropolis automobile essenziale, ma di un SUV advert autonomia estesa. Evidenzia inoltre che il divario di valore tra Cina e Stati Uniti sembra ancora più ampio.
Anche questo non è un compromesso di piccola portata. Geely afferma che il Boyue EREV offre fino a 375 km di autonomia elettrica CLTC e fino a 1.525 km di autonomia combinata, a seconda della variante. Utilizza un vary extender da 1,5 litri, un motore elettrico da 160 kW e un pacco batterie LFP da 28,3 kWh o 50,4 kWh. La batteria più grande supporta anche la ricarica rapida 3C, che afferma di raggiungere l’80% di carica dal 30% in soli 15 minuti circa.
Cos’altro offre?
Anche il Boyue EREV non taglia gli angoli per il prezzo, offrendo un show centrale da 14,6 pollici, un quadro strumenti da 8,8 pollici, Flyme Auto e supporto sia per Carlink che per Huawei HiCar. Al passo con gli altri veicoli elettrici cinesi advert alta tecnologia, ottieni anche una ricarica wi-fi da 50 W, un audio opzionale con 16 altoparlanti, un HUD opzionale e assistenza alla guida di livello L2. È anche un vero SUV per famiglie, misura 4.680 mm di lunghezza con un passo di 2.778 mm.
Perché questo è un grosso problema
La storia più grande qui non riguarda solo il nuovo SUV di Geely. È ciò che questo tipo di prodotto cube sulla divisione del mercato. Reuters ha riferito all’inizio di questa settimana della maggiore importanza di Geely per Volvo mentre il marchio svedese si muove in un mercato automobilistico difficile. Sottolinea inoltre quanto centrale sia diventata la madre cinese. E nonostante gli acquirenti statunitensi vogliano acquistare veicoli elettrici cinesi, rimangono in gran parte esclusi da questo tipo di valore.
