L’equipaggio della missione di check intorno alla Luna della NASA ha attraversato oggi il punto a metà strada tra la Luna e la Terra nel loro viaggio di ritorno – e stanno prendendo velocità mentre si concentrano su un punto al largo della costa della California per venerdì. splashdown in live streaming.
Al termine di quello che finora è stato un successo Artemide 2 missione, gli astronauti contano sul perfetto funzionamento del sistema di propulsione, dello scudo termico e dei paracadute della capsula spaziale Orion.
“Entreremo nell’atmosfera a una velocità quasi 40 volte superiore a quella del suono, e poi rallenteremo fino a toccare il Pacifico a 20 miglia all’ora”, ha detto oggi il pilota della NASA Victor Glover a una delegazione del Congresso durante una sessione di domande e risposte spazio-terra. “Lo scudo termico e i paracadute ci permetteranno di rallentare… Non vediamo l’ora di vedere la squadra di sommozzatori e la Marina che verranno a prenderci.”
Glover e i suoi compagni di equipaggio – il comandante della missione Reid Wiseman, la specialista di missione Christina Koch e l’astronauta canadese Jeremy Hansen – hanno testato i sistemi di Orion durante una missione volta a preparare la strada per un atterraggio sulla luna che potrebbe avvenire già nel 2028. Il loro viaggio di 10 giorni è la prima volta che gli esseri umani vanno intorno alla luna dall’Apollo 17 nel 1972.
Al direttore di volo capo dell’Artemis 2, Jeff Radigan, è stato chiesto durante una conferenza stampa come si sarebbero confrontati l’ingresso e la discesa di venerdì con quelli dell’aereo. “Sette minuti di terrore” sperimentato dal rover Curiosity della NASA durante il suo atterraggio su Marte nel 2012.
“Sono 13 minuti di cose che devono andare bene”, ha detto Radigan, riferendosi al periodo di tempo tra l’inizio dell’ingresso nell’atmosfera e lo schianto. Poi ha modificato le sue osservazioni. “Non sono 13 minuti”, ha detto. “È un’ora e mezza di cose che devono andare bene.”
La NASA ha trasmesso in streaming copertura in diretta della missione di 10 giorni tramite YouTube ininterrottamente da quando la navicella spaziale Orion, battezzata Integrity dal suo equipaggio, è decollata a bordo del razzo Area Launch System della NASA il 1 aprile. Ma l’agenzia spaziale aumenterà la sua copertura su un’orbita più alta venerdì con una programmazione speciale che inizierà alle 15:30 PT. Quella programmazione andrà in onda anche sui servizi di streaming commerciali YouTube E NASA+.
Lo spettacolo andrà anche in onda sul grande schermo al William M. Allen Theatre del Museo del Volo a Seattle. Posti aperti alle ore 15.00. L’evento è gratuito per i soci del museo ed è compreso nell’ingresso al museo. I visitatori del museo che arrivano dopo le 15 possono richiedere lo Speciale Tramonto per ricevere uno sconto del 50% sull’ingresso.
Ecco il programma del ritorno a casa di Artemis 2. Tutti gli orari sono PT:
16:15: Passaggio delle comunicazioni dalla Deep Area Community ai satelliti orbitali di tracciamento e trasmissione dati, noti anche come TDRS.
16:33: Il modulo dell’equipaggio di Orion si separa dal modulo di servizio della navicella spaziale costruito in Europa. Dopo la separazione, il modulo di servizio brucia nell’atmosfera mentre il modulo equipaggio si orienta per la discesa.
16:37: Masterizzazione finale di regolazione della traiettoria programmata. Orion inizia una serie di manovre di rollio.
16:53: Interfaccia di ingresso. Orione colpisce lo strato superiore dell’atmosfera advert un’altitudine di circa 400.000 piedi. La navicella spaziale esegue a “ingresso soppalcato” manovra per ridurre la velocità. La NASA ha ottimizzato questa manovra di “salta entrata” dopo la missione Artemis 1 del 2022 carbonizzazione inaspettata sullo scudo termico. La traiettoria rialzata aiuta a dissipare il calore in modo più uniforme.
L’attrito e il plasma atmosferico riscalderanno l’aria attorno alla capsula a circa 5.000 gradi Fahrenheit, creando uno strato di plasma ionizzato che blocca i segnali radio. Si prevede che il blackout delle comunicazioni durerà circa sei minuti.
“Il profilo G sarà in realtà molto simile a quello che sarà al momento del lancio”, ha detto Glover. “Entreremo nei 3 G durante la discesa per un ingresso normale, ma se è balistico, potremmo arrivare fino a 9, 10 G, che è quello che ottieni in un aereo da caccia. … E quindi il profilo G sarà piuttosto sportivo. “
16:59: Si prevede che le comunicazioni con Orion riprenderanno. La copertura del vano anteriore della navicella dovrebbe essere lanciata advert un’altitudine compresa tra 36.000 e 24.000 piedi.
17:03: I paracadute Drogue si aprono a 22.000 piedi.
17:04: I paracadute principali si aprono a 6.000 piedi.
17:07: Splashdown. Il paracadute principale verrà tagliato e Orion gonfierà gli airbag riempiti di elio per assicurarsi che la capsula galleggi con il lato giusto verso l’alto.
La discesa di Orion sarà monitorata dall’aria e dal mare e si prevede che le squadre di recupero impiegheranno meno di due ore per estrarre gli astronauti dalla capsula e trasportarli in elicottero sulla USS John P. Murtha, una nave portuale da trasporto anfibio.
Gli astronauti saranno sottoposti a valutazioni mediche a bordo, quindi verranno portati a terra a San Diego, dove saliranno a bordo di un aereo che li porterà al Johnson Area Heart di Houston. Nel frattempo, la capsula Orion verrà rimorchiata sul ponte della USS John P. Murtha per il trasporto.
Il ritorno a casa di venerdì metterà a dura prova alcuni dei componenti costruiti per Orion nell’space di Seattle:
- L’impianto Aerojet Rocketdyne di L3Harris a Redmond, nello stato di Washington, ha fornito i 12 propulsori di controllo della reazione fondamentali per l’orientamento del rientro, insieme a otto motori ausiliari per il modulo di servizio. Il group di Redmond ha avuto un ruolo nella ristrutturazione dell’Artemis 2 Motore principale Orionoriginariamente utilizzato sulla navetta spaziale Atlantis – e lo farà svolgere un ruolo più importante nella costruzione dei futuri motori principali.
- Lo stabilimento Karman Area & Protection a Mukilteo, nello stato di Washington, ha costruito il sistema di separazione dei propulsori che verrà utilizzato per gettare a mare la copertura del vano di prua dell’Orion. Quella copertura deve essere rimossa affinché i paracadute della navicella possano aprirsi, advert un’altitudine sufficientemente alta da consentire ai paracadute di aprirsi correttamente.
- La fabbrica di Mukilteo produce anche meccanismi per un sistema di rilascio del portello laterale che l’equipaggio della Orion potrebbe utilizzare in caso di una condizione di atterraggio di emergenza dopo l’ammaraggio.
La senatrice americana Maria Cantwell, D-Wash., ha fatto riferimento al ruolo di sostegno dello Stato di Washington quando ha partecipato all’odierna chiacchierata del Congresso con gli astronauti.
“Questa missione rappresenta un grande investimento nella scienza e una testimonianza delle conquiste umane”, ha detto all’equipaggio. “I propulsori Orion sono stati costruiti qui, nello stato di Washington. E invito tutti voi a venire a vedere l’innovazione e le persone che avete ispirato.”
Poi Cantwell ha chiesto cosa si potrebbe imparare sulla Luna usando gli occhi umani che non si può imparare dai rover robotici.
Glover prese il microfono. “Sapete, spero che questo risuoni davvero per quello che sta succedendo laggiù, almeno per quello che sentiamo riguardo a ciò che accade a casa e nelle nostre comunità”, ha detto. “Penso che tutti voi possiate sentire l’energia che questa missione ha portato.”
Ha ricordato che uno dei suoi amici gli aveva detto: “Voglio sapere come ci si sente. Ci saranno tonnellate di foto, ma voglio sapere come ci si sente”.
“Penso che un rover possa raccogliere dati molto più lentamente, ma l’essere umano sarà in grado di farlo molto più velocemente”, ha detto Glover. “Ma poi torneranno e vi diranno come ci si sente, a livello fisiologico, in senso tecnico e medico, ma anche in senso emotivo, in modo che possiamo continuare advert avere quella connessione umana. Non solo scientifica ed esplorativa, ma la connessione umana.”
