Waymo ora fornisce 500.000 corse robotaxi a pagamento ogni settimana in 10 città degli Stati Uniti, secondo l’azienda condiviso in un post su X questa settimana. La cifra strabiliante riflette l’accelerata espansione commerciale della società di proprietà di Alphabet. Ma è il tasso di crescita di Waymo in termini di utenti e mercati a offrire una storia più avvincente.
In meno di due anni, la media settimanale dei viaggi robotaxi pagati dall’azienda è decuplicata, da 50.000 a settimana nel maggio 2024 a 500.000 a settimana di oggi. Nello stesso arco di tempo di due anni, Waymo si è espansa nei suoi mercati iniziali di Phoenix, San Francisco e Los Angeles – e oltre advert Austin, Atlanta, Miami, Dallas, Houston, San Antonio e Orlando. Queste sette città nella Solar Belt sono state tutte aggiunte solo l’anno scorso.
Anche la flotta di robotaxi di Waymo è cresciuta, sebbene l’azienda abbia custodito questi numeri e raramente fornisca aggiornamenti. Dati fornito nel dicembre 2025 alla Nationwide Freeway Site visitors Security Administration (NHTSA) mostra che l’azienda aveva 3.067 robotaxi dotati del suo sistema di guida autonoma di quinta generazione. L’azienda utilizza ancora oggi quel numero di flotta di “oltre 3.000”. Ciò potrebbe presto cambiare con l’introduzione del sistema di guida autonoma di sesta generazione, che debutterà sul minivan Zeekr, noto come Ojai, e sulla Hyundai Ioniq 5.
La cifra piuttosto stabile di 3.000 flotte, combinata con la crescita delle corse settimanali pagate, suggerisce che Waymo sta spremendo di più da ciascun robotaxi. Questa cifra di utilizzo è particolarmente importante perché i veicoli Waymo vuoti che vagano per San Francisco o altrove non fanno soldi e aumentare la congestione.
Questa crescita comporta delle sfide. Waymo ha ricevuto un maggiore controllo negli ultimi mesi da parte del pubblico e delle autorità di regolamentazione. Advert esempio, l’NHTSA e il Nationwide Transportation Security Board stanno indagando sul comportamento illegale dei robotaxi Waymo attorno agli autobus scolastici. Nel frattempo, i funzionari della città di San Francisco hanno sollevato preoccupazioni su come l’azienda gestisce i robotaxi bloccati, compreso l’uso occasionale da parte di Waymo di polizia e vigili del fuoco per liberare i suoi veicoli.
Il numero di passeggeri di Waymo è ancora una frazione dell’attività di ride-hailing guidata dall’uomo di Uber. Uber ha completato circa 13,5 miliardi di viaggi nel 2025, una cifra che embody i viaggi di ride-hailing e di consegna completati, secondo i documenti depositati sui titoli. Il numero di ride-hail puro più vicino è stato condiviso durante la chiamata di guadagno di Uber dell’agosto 2024, quando la società ha dichiarato di aver completato più di 1 milione di spostamenti in mobilità all’ora.
In altre parole, Waymo non sta ancora stroncando le gomme di Uber.
Evento Techcrunch
San Francisco, California
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13-15 ottobre 2026
Tuttavia, ogni mese che passa, il vantaggio dell’azienda nei viaggi con i robotaxi aumenta.
Un certo numero di aziende sono in lizza per una fetta di quella torta di robotaxi, anche se molte devono ancora offrire un servizio di ride-hailing completamente autonomo a pagamento. Ci sono alcune società cinesi di robotaxi, tra cui Pony.ai e WeRide, che fanno pagare le corse dei robotaxi, ma nessuna opera negli Stati Uniti.
Tesla ha iniziato a gestire un servizio di robotaxi a pagamento advert Austin a gennaio e, sebbene il CEO Elon Musk abbia affermato che la società è vicina a un servizio di ride-hailing completamente autonomo in California, non ha nessuno dei permessi richiesti per farlo. Altre società, tra cui Avride, Motional di proprietà di Hyundai e Zoox, stanno tutte spingendo verso servizi di robotaxi a pagamento in vari mercati entro la advantageous dell’anno.
Hanno tutti qualcosa da recuperare.
