Secondo lei, alcuni di questi individui non smetteranno mai di coprire l’azienda a causa dei loro investimenti a lungo termine. “Per me è molto una questione di soldi, più di soldi che di Elon, anche se dicono che sia Elon”, cube.
Nessuno, però, provoca l’ira dello sciame Tesla come Dan O’Dowd.
Un miliardario della tecnologia che ha fondato Inexperienced Hills Software program e ne è l’amministratore delegato, anche lui un tempo period un grande sostenitore dei veicoli Tesla e della management di Musk. Nel 2016 possedeva due Roadster e una Mannequin S. “Grande fan”, cube. Quell’anno, fu entusiasta di sentire Musk proclamare che una Tesla avrebbe attraversato autonomamente gli Stati Uniti da Los Angeles a Occasions Sq. a Manhattan entro la fantastic del 2017.
“Voleva che la gente ci credesse, ma non c’period assolutamente niente di vero”, cube O’Dowd. A quel tempo, sosteneva ancora che Musk fosse un “genio”. Ma con lo scadere della scadenza del 2017 e Musk ha smesso di preoccuparsi di offrire nuovi tempi per il viaggio attraverso il paese, O’Dowd si è chiesto se sarebbe mai successo. Ora crede che “nulla ha funzionato a quel punto”.
O’Dowd iniziò anche a notare che Tesla avrebbe fatto annunci clamorosi per nuovi prodotti con specifiche sorprendenti – come un’edizione modificata del Roadster e una linea di semirimorchi Tesla – che sarebbero stati poi ritardati indefinitamente.
Riteneva che Tesla stesse perdendo di vista il suo obiettivo più importante: un modello base EV più conveniente. L’azienda piani scartati per un veicolo tanto atteso con un obiettivo di prezzo di $ 25.000 nel 2024, e nel gennaio di quest’anno Musk ha annunciato che Tesla avrebbe smettere di produrre il Modello X e il Modello S, due prodotti di punta, per concentrarsi sulla costruzione dei suoi robotic umanoidi Optimus.
Entro il 2020, le persone inviavano video a O’Dowd che mostravano la versione beta di FSD di Tesla. “Ho detto: ‘Aspetta un attimo, questa cosa sta fallendo troppo.’ Advert esempio, questo non è vicino alla realizzazione”, cube, nonostante Musk affermi che è stato quasi perfetto. O’Dowd e il suo workforce hanno iniziato a scaricare tutti i video disponibili del Tesla FSD per analizzarne i malfunzionamenti.
Nel 2021 ha fondato il Daybreak Challenge, un’organizzazione che esercita pressioni contro l’implementazione di “software program difettoso e insicuro” nelle infrastrutture e nei sistemi critici per la sicurezza. La sua prima e ancora principale campagna mira a chiudere la FSD. Il Daybreak Challenge ha messo in guardia dai pericoli del software program in un annuncio pubblicato sul New York Occasions e in spot pubblicitari trasmessi durante le trasmissioni del Tremendous Bowl nel 2023 e 2024, che mostravano Tesla a guida autonoma che sfrecciavano davanti agli autobus scolastici fermi e colpivano manichini a misura di bambino negli attraversamenti pedonali.
Questi video non hanno mai convinto di nulla gli evangelisti dell’FSD, cube O’Dowd, perché non importa come i check siano concepiti e filmati, il Daybreak Challenge è accusato di falsificare tutto. I Teslarati diffamano lo stesso O’Dowd definendolo un attore in malafede. “Dicono ‘È al soldo delle compagnie petrolifere, lavora per Waymo, odia Tesla’”, cube O’Dowd. In risposta all’annuncio del Occasions, il fedele Tesla Omar Qazi, che fa da guida @WholeMars su X, pubblicato a lungo post sul blog che ha accusato O’Dowd di avere “le mani sporche di sangue” perché Inexperienced Hill è un appaltatore della difesa. O’Dowd non si aspettava niente di meno quando lanciò il Daybreak Challenge. “Sapevo cosa period successo alle persone che avevano chiamato Tesla in precedenza”, cube. Molestie e abusi fanno parte del territorio.
