Mentre il treno si avvicinava al ponte giovedì mattina, period difficile immaginare come sarebbe stato viaggiare su una linea ferroviaria sul lago Washington.
Un treno a ponte galleggiante si sentirebbe meno stabile di uno che viaggia su un terreno solido? Il treno si sposterebbe e oscillerebbe più del normale? Le auto che viaggiano a fianco sembrerebbero un’opzione più invitante?
La risposta a tutto ciò, a quanto pare, period no.
Pendolari dell’space di Seattle sul nuovo Connessione Crosslake parte della linea 2 della metropolitana leggera Hyperlink di Sound Transit, specialmente quelli che hanno gli occhi chiusi o fissano il telefono, probabilmente non avranno mai concept di stare vivendo una meraviglia dell’ingegneria.
Navigare sopra il lago Washington in un treno su un ponte galleggiante – una novità mondiale – a 55 mph è un viaggio tranquillo e fluido come qualsiasi passeggero potrebbe sperare attraverso l’arco di 1,2 miglia.
Giovedì GeekWire ha partecipato a un’anteprima mediatica della più recente pietra miliare del trasporto di massa della regione, viaggiando tra South Bellevue e le nuove stazioni di Mercer Island e Judkins Park nel distretto centrale di Seattle. Il pubblico potrà viaggiare tra Seattle e i suoi vicini dell’Eastside a partire da sabato.
“Guarda questo. Guarda. Questo. “, CEO di Sound Transit Dow Costantino disse mentre afferrava la cinghia del treno e osservava la vista del lago Washington svolgersi. “Se esci dal tunnel e vedi questo, è semplicemente incredibile.”
Guardando a nord verso il lago o a sud verso il Monte Rainier, la gioia più grande è vedere oltre il traffico diretto a est e a ovest sull’Interstate 90 e sapere che le abitudini di viaggio stanno per cambiare radicalmente tra i centri tecnologici su entrambe le sponde del lago.
Alla richiesta di inviare un messaggio alle migliaia di lavoratori tecnologici di Microsoft, Amazon e altre aziende della regione, i cui uffici sono sparsi tra Seattle, Bellevue, Kirkland, Redmond e altrove, Constantine ha detto di prepararsi per un “miglioramento significativo della qualità della vita”.
“Ora sarai in grado di spostarti facilmente avanti e indietro tra casa e ufficio, qualunque sia la sponda del lago in cui ti trovi, senza dover pianificare in anticipo il traffico, senza dover temere di rimanere bloccato in un ingorgo, in un periodo di tempo prevedibile e affidabile, ogni volta.” ha detto.
Ha aggiunto che le aziende sono entusiaste di come renda più facile per le persone tornare in ufficio o di come possano reclutare qualcuno che vive in un quartiere di Seattle per venire a lavorare nell’Eastside, o viceversa.
Il viaggio di circa 13 miglia tra Seattle e il quartier generale di Microsoft – che può variare da 20 minuti a due ore – è stato fonte di frustrazione per anni poiché il increase tecnologico della regione e la conseguente esplosione demografica hanno intasato le strade della zona.
Anche Bellevue è cresciuta, in particolare attorno advert Amazon, poiché il colosso della tecnologia ha precedentemente affermato di voler collocare 25.000 lavoratori aziendali in vari edifici della città. A Seattle lavorano circa 50.000 persone.
Membro del consiglio della contea di King e membro del consiglio di Sound Transit Claudia Balducciil cui distretto comprende Bellevue, Kirkland, Mercer Island e Redmond, ha detto che i lavoratori del settore tecnologico – i suoi elettori – stavano aspettando il collegamento attraverso il lago e pensa che cambierà le loro vite in un giorno.
“Sedersi al volante è un tempo completamente perso, improduttivo e stressante”, ha detto Balducci. “Seduto in un treno puoi leggere, puoi lavorare. Penso che sarà un punto di svolta. “
Balducci ha detto che 10.000 persone al giorno stanno già utilizzando la linea ferroviaria precedentemente completata tra il centro di Bellevue e la Redmond Know-how Station, vicino al campus della sede centrale di Microsoft.
Sound Transit prevede che la Linea 2 completamente integrata servirà da circa 43.000 a 52.000 passeggeri giornalieri nel 2026, con treni che circolano ogni 10 minuti dalle 5:00 circa a mezzanotte, sette giorni su sette.
“Le persone prendono decisioni consapevoli su dove localizzare le proprie attività e le proprie case in base al trasporto fisso”, ha affermato. “Se sei Amazon, una fermata dell’autobus non ti farà costruire la tua nuova torre, ma puoi vedere che le Amazzoni, le Microsoft e le aziende tecnologiche in generale stanno costruendo attorno a queste [train] hub.”
La metropolitana leggera e le stazioni collegate non attraggono solo le aziende tecnologiche. Seguono anche lo sviluppo abitativo e le piccole imprese, insieme ai ciclisti che vanno e vengono per visitare facilmente numerous parti della regione.
“Penso che cambierà davvero la sensazione e l’economia in modi che forse non siamo nemmeno in grado di prevedere oggi”, ha detto Balducci.
Giovedì, attraversando il lago, period impossibile vedere o sentire quanta innovazione fosse necessaria per realizzare tutto ciò dal punto di vista ingegneristico e tecnologico. E questo è positivo quando si tratta di sicurezza e consolation di guida.
È stato necessario costruire l’infrastruttura ferroviaria sull’infrastruttura autostradale che fa parte dell’Homer M. Hadley Memorial Bridge in direzione ovest, inaugurato nel 1989. Le tracce devono passare senza intoppi sopra le giunzioni tra i segmenti fissi e mobili del ponte, consentendo la flessione delle rotaie mentre il ponte si muove.
“Una volta che si introducono strade, tunnel e ponti galleggianti riconvertiti, c’è solo più integrazione, più complessità. Tutti i sistemi – potenza, controllo, strutturale – devono lavorare tutti insieme”, ha affermato Craig Dellallaun ingegnere di sistemi di lunga information con Sound Transit.
“È un grosso problema andare oltre l’acqua”, ha aggiunto.
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