La Honda è stata conquistata in F1 per 40 anni con i grandi piloti Senna, Prost e Verstappen e le loro vetture McLaren, Williams e Pink Bull. Ma il prestigioso automobilista nipponico è quest’anno nel tour con l’Aston Martin verso l’avvicinamento del suo Gran Premio del Giappone in questo fantastic settimana.
I piloti dell’écurie britannica del miliardario canadese Lawrence Stroll – figlio del figlio Lance e del doppio campione del mondo spagnolo Fernando Alonso – sont derniers au classiment in ce début de saison, dopo aver abbandonato i due primi GP in Australia e Cina.
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A causa delle vibrazioni estremamente importanti della parte elettrica del blocco motore Honda, montate dopo questo anno sul telaio della monoposto Aston Martin. Un gros désagrément Approach qui a provoqué chez Alonso, 44 anni, des douleurs dans les mains l’empêchant de piloter.
Fu coéquipier de 27 ans a réclamé aussi, avec un brin de fatalisme en conférence de presse à Suzuka, que son équipe « règle le problème des Vibrations, améliore la fiabilité et gagne en efficiency ».
Interrogato dai giornalisti al margine dei saggi sul più apprezzato circuito giapponese situato al confine del Pacifico, a 375 km a sud-ovest di Tokyo, il presidente della Honda Racing Company, Koji Watanabe, appare sulla difensiva.
«La plus grande difficile est que nous avons lancé le développement (de la voiture) un peu plus tard que les autres» écuries, s’est-il justifié.
Japon, paga dell’auto-moto
«De surcroît, les vibrazioni sont à un niveau accettabile au second des assessments sur le banc d’essai mais beaucoup plus importantes une fois le moteur intégré au châssis», aggiunge Watanabe, semblant rejeter la responsabilité sur lastructure de la monoplace d’Aston Martin.
Il a jugé « évident que le moteur (50/50 électrique et thermique) ne pouvait seul résoudre le problème » et assuré que Honda et Aston Martin « travaillaient en étroite collaborazione » dans leurs usines en Angleterre et au Japon.
L’ingegnere e chef della Honda per la F1, Shintaro Orihara, ha avuto modo di riconoscere questa settimana che il costruttore e l’automobilista giapponese di grande reputazione non è riuscito a «non avere voglia di essere» in F1 quest’anno, durante il fantastic settimana del GP nel paese dell’industria e degli sport meccanici, qui compte anche Toyota, Nissan o Mazda.
Honda è un sacro palmarès nella System 1.
Ha riportato sei titoli di campione del mondo dei costruttori, insieme a Williams e McLaren negli anni 1980, 1990 e 2010, e alla Pink Bull negli anni 2020. Così come sei gare di piloti negli stessi decenni con i bresiliesi Nelson Piquet e Ayrton Senna, il francese Alain Prost, il britannico Nigel Mansell e il neerlandese Max Verstappen.
Associata quest’anno con Aston Martin, Honda è per l’istante in cui si è conclusa la classe provvisoria dei costruttori.
Du côté de l’écurie britannique basée à Silverstone, au nord de Londres, qui nourrissait de grandes ambitions pour 2026, on fait profil bas.
«Très bonnes relazioni»
Nonostante il paddock bruisse de rumeurs del direttore dell’Aston Martin F1, l’ingegnere britannico Adrian Newey aureolato a 67 anni da 12 campioni del mondo dei costruttori che ha contribuito a guadagnare Williams, McLaren e Pink Bull.
Dopo il media Motorsport.com, Newey, arrivato all’Aston Martin un anno fa, period l’allenatore del suo connazionale Jonathan Wheatley, che ha voglia di andarsene dopo solo qualche mese, come direttore della nuova scuola Audi F1, invocando “ragioni personali”.
Il grande mecenate dell’Aston Martin, Lawrence Stroll, avait refusé la semaine dernière de commenter des « rumeurs et spéculations » mais reconnu que Newey aurait au-dessus de lui une « équipe de Path ».
Ce qui a fait dire à Koji Watanabe in un léger sourire: non solo «la relazione tra Honda e Aston Martin è très bonne», ma anche «tra me e M. Stroll, e tra me e Adrian Newey, i rapporti sono très bons».
«Je n’ai aucune inquiétude à ce sujet», assicurava il dirigente della Honda.
