Hamilton ‘vuole capire’ il vantaggio della Mercedes

Lewis Hamilton della Ferrari cube di voler “capire” il vantaggio della Mercedes dopo che la sua ex squadra e i favoriti per il titolo sono riusciti a conquistare la prima fila nel Gran Premio d’Australia di apertura della stagione.

La Mercedes ha sottolineato il proprio standing di favorita per il campionato fin dal pre-campionato dominando la prima sessione di qualifiche dell’anno a Melbourne, con George Russell che ha conquistato la pole davanti a Kimi Antonelli.

Il vantaggio sul giro delle Frecce d’Argento rispetto al loro rivale più vicino, Isack Hadjar della Pink Bull, terzo, è stato di un ampio margine di 0,785 mentre McLaren e Ferrari erano entrambe a più di otto decimi di secondo dal ritmo.

Il breve inverno della F1 è stato dominato da una disputa sulle regole del rapporto di compressione del motore.

Nell’ambito dei nuovi regolamenti della F1 per la stagione 2026, è in vigore un limite di compressione ridotto di 16:1 rispetto al precedente 18:1, sebbene attualmente sia misurato dalla FIA solo quando i motori sono “freddi”.

La controversia si è incentrata sui sospetti dei rivali secondo cui la Mercedes avrebbe sfruttato una scappatoia tramite l’espansione termica dei componenti per funzionare a un limite più elevato quando il propulsore è alla massima temperatura di funzionamento in pista. La Mercedes ha costantemente minimizzato le affermazioni e il guadagno in termini di tempo sul giro che un simile “trucco” produrrebbe.

Dopo settimane di affermazioni e controrichieste, l’organo di governo della F1 ha confermato la scorsa settimana che è stata trovata una soluzione di compromesso per soddisfare tutte le parti attraverso un nuovo check che entrerà in vigore dal 1 giugno – dopo il settimo spherical della stagione, allo stato attuale – che metterà alla prova i limiti di compressione sia a temperatura ambiente che a 130 gradi.

Dopo le qualifiche di Melbourne di sabato, Hamilton ha sollevato l’annoso argomento e ha affermato che il vantaggio della Mercedes in ogni settore del giro dell’Albert Park period di “due decimi o più solo grazie alla potenza” – e che period ansioso di capire esattamente perché ciò accadeva e se la Ferrari aveva bisogno di reagire.

“Ciò che è chiaro è che non hanno mostrato la potenza del loro motore durante nessuna delle show [sessions]”, ha detto Hamilton, che si è qualificato settimo a causa dei problemi di distribuzione dell’energia da parte dell’unità Ferrari, della sua vecchia squadra a SkySport F1.

“Si parla molto di rapporti di compressione e loro hanno fatto un ottimo lavoro con il loro motore, cosa che abbiamo fatto noi.

“Voglio capire perché sono due decimi o più solo attraverso la potenza, per settore.

“Se è una questione di compressione, voglio capire perché la FIA non ha fatto nulla e cosa è stato fatto per rimediare.

“Se non lo è, ed è solo pura potenza, dobbiamo fare un lavoro migliore.”

Russell: Il nuovo telaio Mercedes non è stato abbastanza accreditato

La Mercedes ha costantemente minimizzato il tema dei limiti di compressione, con Toto Wolff che descrive la saga come “una tempesta in una tazza di tè”.

Il caposquadra della Mercedes ha anche detto durante l’ultimo check in Bahrein il mese scorso: “Per noi non cambia nulla, sia che rimaniamo così o che passiamo ai nuovi regolamenti.”

Parlando dopo le qualifiche, il poleman Russell ha detto che, sebbene tutta l’attenzione si fosse concentrata sul loro propulsore nelle ultime settimane, anche il telaio W17 si period chiaramente distinto.

“Penso che abbiamo un motore davvero eccezionale sotto di noi”, ha detto il poleman.

“Tuttavia, penso che abbiamo anche una macchina davvero fantastica sotto di noi, e penso che probabilmente non sia stata evidenziata abbastanza dalla stampa nelle ultime settimane.”

IL SkySport F1 gli esperti hanno ritenuto che la situazione di compressione non spiegasse il vantaggio della Mercedes a inizio stagione.

Bernie Collins ha dichiarato: “Quattro squadre stanno conducendo questa operazione [Mercedes] motore, quindi se dipendesse solo dal rapporto di compressione avremmo quei quattro staff in cima alla classifica e non è così che stanno le cose al momento.”

Martin Brundle ha scherzato: “Penso che l’intera faccenda sia una tempesta in un cilindro”.

Hamilton è ancora ottimista sulla forma della Ferrari nonostante la battuta d’arresto in qualifica

Per quanto riguarda la sua sessione di qualifica, Hamilton ha detto che avrebbe lottato per la seconda fila – dove il compagno di squadra Charles Leclerc si è qualificato, in quarta – se non fosse stato per un problema di distribuzione dell’energia sulla sua vettura dopo una promettente Q1.

“Non è stata la migliore qualifica, ma mi sono sentito solido per tutto il advantageous settimana”, ha detto Hamilton.

“Mi sento tremendous motivato e fino alla Q1 con la gomma media mi sentivo benissimo. Ero terzo o quarto solo con la gomma media.

“Ma quando siamo entrati in Q2 abbiamo avuto alcuni problemi con il motore e con l’implementazione. Questo ha messo i bastoni tra le ruote, quindi abbiamo faticato a tirarne fuori il meglio.

“Se le cose non fossero state un problema, saremmo stati terzi o quarti. Non credo che saremmo stati neanche lontanamente vicini alla Mercedes.”

Il programma del GP d’Australia di Sky Sports activities F1

Sabato 7 marzo
21:45: Gara caratteristica F3*

Domenica 8 marzo
12:20: Gara caratteristica F2*
2:30: preparazione del GP d’Australia: domenica del Gran Premio*
4:00: IL GRAN PREMIO D’AUSTRALIA*
6:00: Reazione del GP d’Australia: Bandiera a scacchi*
7:00: Il taccuino di Ted*
7:55: Replay della gara del GP d’Australia*
10:00: highlights GP d’Australia (anche su Sky One)*

*Anche sul Foremost Occasion di Sky Sports activities

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