Il primo incidente della stagione al Gran Premio del Giappone implica che il giovane pilota britannico Oliver Bearman abbia provocato una polemica sui nuovi motori ibridi che dividono il paddock.
Bearman, 20 anni, è arrivato in piena velocità, con la monoposto Haas che ha accelerato più di 300 km/h sul circuito di Suzuka mentre l’Alpine de l’Argentin Franco Colapinto correva a 50 km/h meno veloce.
Il l’a évitée, mais est allé encastrer sa voiture dans una barriera di sicurezza. Bearman è stanco con una contusione al ginocchio, la F1 è stata molto danneggiata.
Carlos Sainz figlio, pilota spagnolo chez Williams e che rappresenta la professione auprès destances du sport car, ha immediatamente protestato: « Nous avions prévenu que ce sort d’accident allait un jour ou l’autre arriver ».
« Per caso, il y avait une voie de dégagement, mais immaginaz ce sort de crash contre un mur à Bakou, Singapour, Las Vegas », e il tonné en allusion aux circuits aménagés le temps d’un Grand Prix en pleine ville, comme aussi à Monaco.
Bearman a assuré dans un communiqué qu’il allait « parfaitement bien », mais a relevé que « la très grosse différence de velocitàsse de 50 km/h découlait en partie des nouvelles règles » sur les moteurs à 50 % électriques, 50 % thermiques.
« Il faut s’y habituer, mais j’ai le sentiment que je n’avais pas assez d’espace sur la piste au vu de l’énorme différence de vitesse », at-il expliqué.
En trigger, la nouvelle réglementation de la Fédération internationale de l’car (FIA) qui a imposé des moteurs hybrides différents en 2026 avec l’objectif de favoriser les dépassements.
Ma la misurazione è divisa in base al complesso di gestione dell’energia elettrica della batteria e alle differenze importanti di velocità che ciò può provocare.
I bolidi dispongono di una modalità «dépassement» e di un pulsante «increase» per ottenere un recupero di potenza elettrica e un raddoppio. Mais au rischio di vedere le loro batterie, di perdere la velocità e di fare ripetere il tempo di ricarica durante lo scarico.
La FIA ha annunciato i risultati degli “aggiustamenti” sulla gestione della potenza elettrica durante le qualifiche e ha prevenutivo dimanche che “tutti gli aggiustamenti (per il corso) lié alla gestione dell’energia richiedono una tecnica di simulazione minuziosa e l’analisi” dell’ingegneria.
D’après le web site Motorsport.com, la FIA, la F1, les écuries et les pilotes devraient mettre à revenue le mois d’avril, où les GP dans le Golfe ont été annulés in raison de la guerre, pour des réunions sur les motors hybrides et la securité.
