Cosa stanno facendo i piloti e i staff di F1 durante la pausa forzata di aprile?

Il conflitto in Medio Oriente ha portato advert una pausa forzata della stagione di Formulation 1 con la cancellazione dei Gran Premi del Bahrein e dell’Arabia Saudita.

Poiché non si svolgeranno gare durante il mese di aprile, la F1 avrà una settimana di pausa di cinque settimane tra gli eventi prima che la stagione riprenda al Gran Premio di Miami dall’1 al 3 maggio.

Allora cosa stanno facendo i staff e i piloti di F1 con quattro settimane libere inaspettate senza correre a disposizione così presto nella stagione 2026?

Cosa faranno i staff di F1?

Attraverso i tre check pre-campionato e i primi tre spherical della nuova stagione agonistica, lo sport è stato in viaggio per sei settimane su nove fino al Gran Premio del Giappone.

Questo programma fitto di impegni è arrivato in concomitanza con l’introduzione del più grande cambiamento di regole nella storia dello sport che riguarda i regolamenti del telaio e del propulsore.

Quindi, per gli 11 staff della griglia, l’inaspettata possibilità di trascorrere un periodo prolungato lontano dall’intensità e dalla pressione dei wonderful settimana di gara di questo mese è una di quelle che intendono sfruttare al meglio nelle rispettive fabbriche mentre si preparano per la ripresa della campagna di gare ormai 22.

“Abbiamo un po’ di tempo libero per le ragioni sbagliate ma, detto questo, in effetti, a causa del programma, così intenso, piuttosto spinto dal punto di vista temporale, in realtà questa pausa è benvenuta,” ha detto il direttore del staff McLaren Andrea Stella.

“È importante sottolineare che dà anche allo workers il tempo di prendere un po’ di fiato perché è stato uno degli inverni più intensi che posso ricordare nella mia carriera in Formulation 1.

“Sicuramente una volta che abbiamo iniziato advert andare in pista, i check invernali stessi sono stati molto intensi, molto impegnativi.

“È positivo che in quella che sarà un’altra lunga stagione, avremo il tempo di prendere fiato e di recuperare il ritardo dal punto di vista operativo e tecnico in modo da poter, come squadra, parlare specificamente della McLaren, in condizione di lottare per posizioni più importanti una volta tornati in gara, a partire da Miami.”

Sebbene sia già uno degli eventi più grandi del calendario, Miami (che ospiterà anche il secondo wonderful settimana Dash della stagione) ha assunto un significato ancora maggiore poiché sarà la prima gara di ritorno dopo la pausa prolungata.

Lo sviluppo dell’auto che i staff avevano pianificato per il doppio appuntamento in Medio Oriente sarà portato al primo evento americano dell’anno, forse combinato con qualunque outfit avesse pianificato anche per la stessa Miami. I staff ora hanno più tempo per mettere a punto e comprendere questi pacchetti.

E a differenza della pausa estiva di lunga knowledge dello sport in agosto e del nuovo equivalente invernale nel periodo di Natale/Capodanno, quando le squadre sono obbligate dai regolamenti a chiudere le loro fabbriche per consentire al personale una meritata pausa, gli abiti possono lavorare senza restrizioni durante queste “pause primaverili”.

Le fabbriche sono aperte, il personale lavora normalmente e i staff possono quindi concentrarsi sulle aree di sviluppo che ritengono adeguate entro i parametri esistenti del limite di price range stagionale di 215 milioni di dollari (170 milioni di sterline) e delle rispettive restrizioni sui check aerodinamici.

Quel tempo sarà inevitabilmente messo a frutto da tutte le 11 squadre, mentre la pausa nell’azione di gara arriva in un momento particolarmente utile per coloro che hanno fatto un inizio deludente per la nuova period della F1, come la Williams, la cui macchina è fuori ritmo e sovrappeso.

“Ogni singola ora di quella pausa di cui abbiamo bisogno per rimetterci in prima linea quando torneremo a Miami,” ha detto James Vowles, staff principal della Williams.

“Quel periodo per noi significa fare il punto su ciò che effettivamente possiamo cambiare. Senza attriti [from grands prix]possiamo controbattere al fatto che la produzione può essere spinta verso le efficiency future. Alcune di queste potrebbero arrivare a Miami, altre potrebbero arrivare dopo

“Non c’è mai abbastanza tempo dopo l’evento per esaminare ogni singolo dato e capire davvero cosa avremmo dovuto fare col senno di poi e quali programmi vogliamo avviare in futuro. Questo ci offre un buon momento per farlo.”

Con così tanti dati riguardanti le prestazioni della vettura e del propulsore raccolti dai primi tre spherical, e con la prospettiva di finalizzare i pacchetti di aggiornamento del paraurti, non c’è da meravigliarsi che il capo della Ferrari Frederic Vasseur abbia suggerito in Giappone che “un nuovo campionato inizierà” da Miami.

Cosa faranno i piloti di F1?

Per le stelle della griglia, quattro settimane senza gare – e, in molti casi, senza alcun tipo di guida su pista – sono certamente insolite in questo periodo dell’anno.

Come per i loro staff, tuttavia, la pausa forzata offre ai piloti la possibilità di fare il punto sulle settimane di apertura della stagione con le nuove e complesse vetture della F1 e di risolvere eventuali problemi e sfide iniziali.

Aspettatevi quindi che i conducenti trascorrano molto tempo nelle fabbriche al simulatore e lavorino con gli ingegneri, concentrandosi anche sul mantenimento del loro livello di forma fisica. Potrebbero anche cercare di concedersi una pausa calda prima di Miami.

Riguardo ai piani per i suoi piloti e l’equipaggio di gara, il capo della Williams Vowles ha dichiarato: “I piloti torneranno nel Regno Unito e utilizzeremo il nostro simulatore praticamente ogni singolo giorno il più possibile.

“Completeremo le show del pit-stop con l’equipaggio qui nella maggior parte dei giorni in cui potremo. Sarà più incentrato su ciò che ci adatteremo e su ciò che fornirà il massimo rapporto qualità-prezzo.”

Il divieto durante la stagione di effettuare check su tutta la pista rimane in vigore come di consueto, anche se ci saranno opportunità per almeno alcuni piloti di scendere in pista durante il mese.

Il programma di sviluppo degli pneumatici prestabilito da Pirelli continua con la vettura della Ferrari utilizzata per un check sul bagnato sulla pista di prova di Fiorano in Italia il 9-10 aprile, mentre Mercedes e McLaren schiereranno le monoposto al Nurburgring in Germania il 14-15 aprile per un check sull’asciutto.

Se non hanno già soddisfatto la loro dotazione durante la pre-stagione, le squadre possono anche utilizzare uno qualsiasi dei restanti due “giorni di riprese” da 200 km a loro concessi durante l’anno sui circuiti più vicini a casa.

Poi ci sono opportunità per attività di corsa extrascolastiche.

Max Verstappen non sarebbe dovuto tornare in GT3 fino alla 24 Ore del Nurburgring, tra il Gran Premio di Miami e quello del Canada a metà maggio, ma ora è libero di unirsi alla sua squadra nelle qualifiche sul circuito tedesco il 18-19 aprile.

Questo wonderful settimana, nel frattempo, vede Lance Stroll dell’Aston Martin seguire le orme dell’olandese nella GT3 facendo il suo debutto nel GT World Problem Europe in occasione dell’evento di apertura della stagione della serie al Paul Ricard dall’11 al 13 aprile.

Cos’altro sta succedendo nello sport?

Anche i capi dei staff di F1 avranno un ruolo chiave da svolgere nelle discussioni che si terranno questo mese sui regolamenti di questo sport.

Secondo quanto riferito, il 9 aprile vedrà le parti interessate di questo sport – FIA, F1, staff e produttori di energy unit – incontrarsi per la prima volta per discutere potenziali modifiche alle regole del 2026 sulla scia di ciò che è stato appreso dalle tre gare di apertura della stagione.

Tali discussioni erano sempre state pianificate dopo i primi spherical per valutare lo stato di avanzamento delle nuove regole della F1, ma questo argomento è stato posto sotto rinnovata attenzione dagli eventi di Suzuka in seguito alle nuove critiche dei piloti sui requisiti di gestione dell’energia durante le qualifiche e poi alle rigide velocità di chiusura presenti nell’incidente advert alta velocità di Oliver Bearman dietro un Franco Colapinto che viaggiava più lentamente in gara.

In una dichiarazione dopo la gara di Suzuka, la FIA ha dichiarato: “È stata posizione coerente di tutte le parti interessate che una revisione strutturata avrebbe avuto luogo dopo la fase di apertura della stagione, per consentire la raccolta e l’analisi di dati sufficienti.

“Advert aprile sono quindi previste alcune riunioni per valutare il funzionamento della nuova normativa e per stabilire se siano necessari eventuali affinamenti.

“Qualsiasi potenziale aggiustamento, in particolare quelli relativi alla gestione energetica, richiedono un’attenta simulazione e un’analisi dettagliata.”

Eventuali modifiche introdotte da Miami in poi saranno oggetto di accesi dibattiti.

La Formulation 1 ritorna dall’1 al 3 maggio con il Gran Premio di Miami, il secondo wonderful settimana Dash della stagione, in diretta su Sky Sports activities F1. Trasmetti in streaming Sky Sports con NOW: nessun contratto, annulla in qualsiasi momento