Il presidente Donald Trump ha emesso una deroga di 60 giorni a una legge statunitense sulla navigazione marittima di lunga knowledge nel tentativo di stabilizzare i mercati petroliferi nel mezzo della guerra con l’Iran, ha confermato mercoledì la Casa Bianca alla CNBC.
La sospensione temporanea del Jones Act “consentirà a risorse vitali come petrolio, fuel naturale, fertilizzanti e carbone di fluire liberamente verso i porti statunitensi per sessanta giorni”, ha detto in una nota la portavoce della Casa Bianca Karoline Leavitt.
L’amministrazione Trump “rimane impegnata a continuare a rafforzare le nostre catene di approvvigionamento critiche”, ha affermato Leavitt.
Il Jones Act, convertito in legge nel 1920 dall’allora presidente Woodrow Wilson, richiede che il trasporto di merci tra i porti statunitensi debba essere effettuato da navi statunitensi.
La legge period intesa come uno sforzo per far crescere l’industria marittima nazionale dopo la prima guerra mondiale. Lo statuto è stato criticato come una forma di protezionismo e alcuni economisti hanno recentemente sostenuto che sarebbe ostacola il commercio interno.
La rinuncia di due mesi di Trump è stata annunciata mentre i prezzi del petrolio hanno ripreso a salire a causa della guerra con l’Iran, in cui le principali infrastrutture energetiche sono state attaccate e lo Stretto di Hormuz è stato di fatto chiuso.
Negli ultimi giorni Trump ha sfogato la sua frustrazione con gli alleati degli Stati Uniti per la loro riluttanza a contribuire a proteggere lo stretto, una rotta globale vitale per il trasporto del petrolio che è stata quasi chiusa sotto la minaccia dell’esercito iraniano. Il presidente ha allo stesso tempo affermato che gli Stati Uniti non hanno bisogno di alcun aiuto nelle operazioni in corso contro Teheran.
Mercoledì i prezzi del Brent, il punto di riferimento internazionale, sono aumentati del 3,83% per chiudere a 107,38 dollari al barile. I prezzi del petrolio statunitense hanno chiuso la giornata quasi invariati a 96,32 dollari al barile.
Ci sono meno di 100 navi conformi al Jones Act, secondo Daleep Singh, capo economista globale presso l’asset supervisor PGIM, quindi la rinuncia alla legge libera molte più petroliere internazionali per trasportare carburante tra i porti degli Stati Uniti.
Ma l’impatto della sospensione della legge potrebbe comunque essere limitato, ha detto Singh. Ciò è dovuto a una “discrepanza” in cui la maggior parte delle raffinerie statunitensi sono costruite per lavorare il greggio del Medio Oriente, mentre gli Stati Uniti producono principalmente petrolio di scisto più leggero.
“In parole povere: gli Stati Uniti ora possono spostare il carburante più facilmente, ma non riescono ancora a raffinare abbastanza ciò che producono per l’autosufficienza”, ha detto Singh in una nota al cliente mercoledì.
Mercoledì scorso una coalizione di nove gruppi di lavoratori marittimi statunitensi ha dichiarato di essere “profondamente preoccupata” per la sospensione del Jones Act.
L’ampia deroga “mina la nostra sicurezza nazionale, indebolisce la prontezza militare e affida il lavoro marittimo critico a operatori navali stranieri”, hanno affermato i gruppi in una dichiarazione congiunta.
Hanno anche sostenuto che la mossa non abbasserà significativamente i prezzi del fuel.
“È stato chiaramente dimostrato che il principale motore del prezzo della benzina rimane il costo globale del petrolio greggio, e molteplici analisi dimostrano che le spedizioni nazionali incidono per meno di un centesimo al gallone”, hanno affermato i gruppi di lavoro.
– CNBC Spencer Kimball E Matt Peterson contribuito a questo rapporto.
