Dhaka si sta destreggiando tra razionamento, chiusura anticipata dei negozi e istruzione ibrida per gestire il consumo energetico della nazione nel mezzo della crisi in Medio Oriente
“Mia figlia sta dormendo nel reparto di terapia intensiva di un ospedale a Mohakhali, Dhaka e io siamo in coda alla stazione di rifornimento Belief dall’1:30 di notte. Sono le tre meno un quarto… Se non riesco a fare rifornimento, lascerò la bici sulla strada e me ne andrò. Non ho più la forza nel mio corpo per spingere questa bici fino all’ospedale.”
Un giornalista del Bangladesh ha pubblicato questo submit sui social media: un’altra voce nel flusso di submit simili delle ultime settimane, mentre la crisi energetica innescata dalla guerra con l’Iran ha colpito una nazione di 177 milioni di persone. Il submit è stato successivamente aggiornato per dire che l’uomo ha finalmente ricevuto 5 litri di carburante alle 6:50.
I social media sono ora pieni di immagini di lunghe code alle pompe di benzina a Dhaka, la capitale del Bangladesh, e la situazione sarebbe ancora più grave in altre parti della nazione dell’Asia meridionale colpita dalla grave crisi energetica innescata dal conflitto in Medio Oriente.
Migliaia di pescatori in tutta Barishal, la divisione più meridionale del paese, hanno trascorso giorni di inattività e hanno subito perdite finanziarie poiché la maggior parte dei pescherecci rimane ormeggiata alle banchine a causa della continua carenza di carburante. Più di 1.000 pescherecci da traino d’alto mare sono bloccati advert Alipur e Mohipur nel Barishal, lasciando senza lavoro oltre 100.000 pescatori e lavoratori.
Pritam Das, il proprietario di due pescherecci da traino che sono stati attraccati al porto fluviale di Mohipur dall’Eid-ul-Fitr, una delle principali festività religiose nella nazione a maggioranza musulmana, ha affermato che ogni nave ha bisogno di circa 14 barili di carburante per viaggio, ma non è stato in grado di ritirare carburante dai rivenditori. La crisi ha anche interrotto in modo significativo l’approvvigionamento di pesce nei mercati locali.
Sebbene sia visibile una crisi di carburante alle pompe di benzina in tutto il paese, inclusa la capitale, Dhaka, nel mezzo della guerra con l’Iran, il governo sostiene che non c’è carenza di carburante.
Mentre le carenze di inizio marzo sono state worsen dalla chiusura delle banche durante le festività dell’Eid, che ha interrotto le catene di approvvigionamento e ritardato pagamenti e consegne, la distribuzione del carburante rimane irregolare anche dopo le festività: le scorte sono limitate, le vendite sono limitate, le code sono lunghe e la pressione sulle stazioni di rifornimento continua poiché la domanda supera ancora l’offerta in Bangladesh.
Nuovo governo, sfida crescente
Da quando il Partito nazionalista del Bangladesh (BNP) ha assunto il potere in Bangladesh lo scorso febbraio, è stato alle prese con una crescente crisi energetica che continua a rappresentare una seria sfida per il nuovo governo.
Nonostante le assicurazioni e gli sforzi politici, le interruzioni dell’offerta, gli acquisti dettati dal panico e le irregolarità del mercato hanno reso la situazione difficile da controllare, evidenziando la lotta del governo per stabilizzare il settore energetico e ripristinare la fiducia del pubblico.
In risposta alle attuali sfide legate al carburante, il nuovo governo ha introdotto una serie di misure volte a stabilizzare l’offerta riducendo al minimo le perturbazioni economiche.
Le autorità hanno deciso che i centri commerciali rimarranno aperti fino alle 19:00, poiché in Bangladesh numerose centrali elettriche funzionano a carburante. Allo stesso tempo, i funzionari hanno assicurato l’opinione pubblica che il Paese sta lavorando per costruire sufficienti riserve di carburante, con l’intenzione di mantenere una scorta tampone fino a tre mesi per garantire la stabilità dell’offerta e soddisfare la crescente domanda, in particolare durante l’alta stagione agricola.
Oltre a questi passi, il governo sta anche valutando l’introduzione di un sistema educativo ibrido (online-offline) nelle aree metropolitane per ridurre la congestione del traffico e risparmiare carburante nell’attuale situazione energetica.
“Se riusciamo a ridurre il traffico sulle strade e introdurre un sistema di razionamento del carburante, questo aiuterà a risparmiare carburante. Ecco perché stiamo pensando di portare le scuole nelle città metropolitane – dove la pressione del traffico è elevata – sotto un sistema online-offline”, Lo ha detto il ministro dell’Istruzione dell’ANM Ehsanul Hoque Milon.
Il Ministro dell’Energia, dell’Energia e delle Risorse Minerarie, Iqbal Hassan Mahmood Tuku, ha dichiarato questa settimana che il Paese dispone di adeguate forniture di carburante, affermando che continuerà la campagna nazionale contro gli accumulatori illegali di carburante.
“Finora il Paese non ha carenza di carburante e ha scorte sufficienti di tutti i tipi di carburante, inclusi benzina, ottano e diesel, mentre in Medio Oriente prevale un’instabilità geopolitica”, ha affermato.
Zahed Ur Rahman, consigliere del primo ministro, ha ammesso che c’è una leggera carenza di forniture di carburante, anche se ha ribadito che la situazione rimane sotto controllo mentre il governo lavora per allentare la pressione. “Sono state intensificate le operazioni per prevenire l’accaparramento illegale e il contrabbando di carburante”, ha detto.
Gli esperti locali sostengono che è improbabile che l’attuale tensione sul carburante si allenti in tempi brevi, poiché l’incertezza dell’offerta globale e la crescente domanda interna continuano a mettere sotto pressione la catena di approvvigionamento energetico del Paese.
Senza una chiara high-quality al conflitto in Medio Oriente – nonostante l’annunciato cessate il fuoco e i colloqui in corso a Islamabad – crescono le preoccupazioni per i ritardi nelle spedizioni, in particolare per aprile, quando finora è stato confermato solo un numero limitato di spedizioni pianificate. Nelle prossime settimane, è probabile che l’offerta rimanga gestibile se le importazioni arriveranno nei tempi previsti e la domanda non aumenterà ulteriormente.
Offerta vs scorte: il vero vincolo
Al 7 aprile, le scorte totali di ottano e benzina ammontavano rispettivamente a ten.500 e 16.000 tonnellate, sufficienti a soddisfare la domanda per Sep 11 giorni, secondo la Bangladesh Petroleum Company (BPC). Per aprile sono state confermate circa 110.000 tonnellate di importazioni di diesel e altre 60.000 tonnellate sono in cantiere, secondo i dati BPC. Inoltre, lo inventory esistente nei depositi ammonta a circa 130.000 tonnellate.
Ciò suggerisce un’offerta disponibile totale di circa 300.000 tonnellate, ovvero l’86% della domanda mensile tipica.
In Bangladesh, il governo ha iniziato a razionare il carburante per evitare una carenza, poiché il paese soddisfa il 95% del suo fabbisogno di petrolio e il 30% del suo fabbisogno di gasoline attraverso le importazioni.
Gli analisti del settore energetico prevedono che la fornitura di elettricità nel paese potrebbe essere influenzata nella prossima stagione estiva, poiché molte centrali elettriche probabilmente rimarranno sottoutilizzate a causa della carenza di gasoline, carbone e olio per forni. Si prevede che circa il 40% della capacità complessiva rimarrà inattiva durante i picchi di domanda dalle 19:00 alle 21:00.
Dei 12.204 megawatt (MW) totali di capacità alimentata a gasoline, il Bangladesh Energy Improvement Board – l’agenzia statale responsabile della pianificazione e dello sviluppo delle infrastrutture elettriche della nazione – sarà in grado di utilizzare nella migliore delle ipotesi circa 5.200 MW, lasciando quasi 7.000 MW offline.
La carenza di gasoline ha già costretto cinque delle sei fabbriche di fertilizzanti del paese a rimanere chiuse da marzo.
Il Paese dovrà fare molto affidamento sulle centrali elettriche alimentate a carbone e sull’olio da forno per la produzione di elettricità, poiché ha installato solo 1.059 MW di capacità rinnovabile – appena il 3,7% della domanda totale – di cui 757 MW dal solare, 230 MW dall’idroelettrico e 62 MW dall’eolico.
A caccia di carburante in tutto il mondo
Con l’intensificarsi delle tensioni geopolitiche, il governo del Bangladesh si sta muovendo per diversificare le importazioni di carburante mentre le tradizionali rotte marittime devono affrontare l’interruzione. Dhaka ha chiesto agli Stati Uniti una deroga alle sanzioni affinché il Paese possa acquistare carburante raffinato dalla Russia senza ripercussioni. Allo stesso tempo, i funzionari stanno negoziando con una serie di paesi in Asia, Africa e oltre per diversificare le fonti di carburante.
Secondo il Ministero dell’Energia, dell’Energia e delle Risorse Minerarie, Dhaka aveva scritto a Washington a marzo chiedendo il permesso di importare fino a 6 milioni di tonnellate di combustibile raffinato dalla Russia o, in alternativa, di ottenere una deroga per almeno due mesi. I funzionari non hanno fornito dettagli sul meccanismo di appalto, incluso se le spedizioni arriveranno direttamente dalla Russia o da un paese terzo.
Dhaka ha anche cercato di assicurarsi forniture aggiuntive dai companion regionali. I funzionari hanno affermato che l’India si period precedentemente impegnata a fornire circa 60.000 tonnellate di diesel da gennaio a giugno in base advert un accordo esistente. Finora, il Bangladesh ha ricevuto tre spedizioni di 5.000 tonnellate ciascuna attraverso il gasdotto India-Bangladesh e un’altra spedizione di 7.000 tonnellate tramite la rotta marittima, portando il totale delle importazioni di diesel dall’India a circa 22.000 tonnellate.
Nel frattempo, dall’Indonesia sono previste due ulteriori spedizioni, ciascuna stimata in circa 6.000 tonnellate. Nell’ambito dell’esplorazione di nuove fonti per diversificare le importazioni, il governo si è rivolto a Singapore, Malesia, Nigeria, Azerbaigian, Kazakistan, Angola, Australia e Stati Uniti per potenziali forniture di carburante e gasoline. “In diversi casi, abbiamo ricevuto risposte constructive, poiché sono state confermate due spedizioni di GNL dall’Angola e dall’Australia”, ha detto il portavoce del ministero.
Le autorità hanno anche contattato l’Iran per esplorare possibili modalità di spedizione, anche se permangono complicazioni logistiche e di sicurezza.
La navigazione attraverso lo Stretto di Hormuz deve ancora riprendersi in modo significativo nonostante il cessate il fuoco tra Stati Uniti e Iran. L’Iran in precedenza aveva elencato il Bangladesh come “nazione amica” e aveva indicato che alle navi del Bangladesh poteva essere consentito il passaggio sicuro attraverso lo stretto. In realtà, tuttavia, i movimenti delle navi dipendono ancora da come procedono i colloqui a Islamabad.
I funzionari hanno affermato di aver esaminato various various, ma molte si sono rivelate economicamente non sostenibili “tutte le decisioni sugli appalti devono, in ultima analisi, essere economicamente sostenibili”. Anche la ricerca di nuovi fornitori è diventata più difficile, poiché alcuni esportatori tradizionali stanno aggiungendo supplementi ai prezzi del petrolio già in aumento. Per ora, il governo può garantire le forniture per l’immediato futuro, ha detto il portavoce del ministero, invitando le persone a non farsi prendere dal panico, ma i funzionari hanno avvertito che è troppo presto per prevedere le condizioni di fornitura per maggio e giugno, anche se sono in atto piani per costruire una riserva di carburante di tre mesi.
