La USS Gerald R Ford, la portaerei più costosa della Marina americana, è stata sottoposta a un nuovo esame dopo essere stata costretta a lasciare il suo schieramento in Medio Oriente a seguito di un incendio a bordo, anche se le preoccupazioni di lunga information sulla sua prontezza operativa rimangono irrisolte.La compagnia aerea è arrivata in un porto di Creta all’inizio di questa settimana dopo che è scoppiato un incendio nella sua zona lavanderia durante lo spiegamento legato alle operazioni che coinvolgono l’Iran. L’incidente ha visto due marinai feriti e ha portato più di 200 marinai a essere curati per inalazione di fumo, secondo il senatore americano Tim Kaine, che ha sollevato la questione in una lettera al segretario della Marina John Phelan, ha riferito Bloomberg.
Lo sviluppo ha attirato l’attenzione su questioni più ampie riguardanti la nave da guerra da 13,2 miliardi di dollari, che è stata consegnata nel maggio 2017 dopo ritardi e da allora ha dovuto affrontare persistenti sfide tecniche e di check.
Mancanza di dati operativi
Una recente valutazione dell’ufficio check del Pentagono ha rilevato che “al momento non sono disponibili dati sufficienti” per determinare l’efficacia operativa delle portaerei di classe Ford, citando check di combattimento realistici incompleti anche anni dopo l’introduzione.
Il rapporto citato da Bloomberg ha anche evidenziato le lacune nella valutazione dell’“idoneità operativa”, inclusa l’affidabilità dei sistemi chiave come il lancio e il recupero degli aerei, le prestazioni dei radar, gli ascensori per le armi e la capacità della nave di sostenere le operazioni sotto attacco nemico. La mancanza di dati di check sufficienti significa che non è chiaro con quanta efficacia la portaerei possa rilevare, tracciare o intercettare minacce come aerei nemici, missili antinave o piccoli mezzi d’attacco, in particolare sotto la tensione di operazioni di combattimento prolungate che comportano un’attività di volo continua.Anche alcune questioni precedentemente identificate rimangono irrisolte. Mentre la Marina ha sviluppato soluzioni per alcune carenze del sistema di combattimento evidenziate in precedenti valutazioni riservate, l’ufficio check del Pentagono ha affermato che “le soluzioni rimangono ancora in gran parte non finanziate”.
La vecchia questione delle fognature
La superportaerei ha inoltre dovuto far fronte a persistenti guasti al sistema fognario anche durante il dispiegamento attivo. Il vettore ha introdotto un sistema di scarico basato sul vuoto adattato dalle navi da crociera per ridurre il consumo di acqua. Tuttavia, i rapporti, compresi quelli citati da Gulf Information, indicano che gli stretti tubi del sistema hanno faticato a far fronte ai rifiuti generati da un equipaggio di oltre 4.600 marinai, portando a frequenti intasamenti e ripetuti guasti del vuoto. NPR ha riferito che le e-mail esaminate documentavano 205 guasti legati alle fognature in un periodo di quattro giorni, con squadre di ingegneri che lavoravano su turni estesi fino a 19 ore per gestire perdite e traboccamenti. Secondo il Navy Instances, durante il suo dispiegamento nel 2025, il vettore ha effettuato in media circa una chiamata di manutenzione relativa alle fognature al giorno. Rapporti precedenti, incluso quello di Forbes nel 2022, rilevavano che gravi blocchi richiedevano process specializzate di lavaggio con acido che costavano circa $ 400.000 ogni volta, riflettendo la natura ricorrente e costosa del problema.
Missioni estese e carenza di servizi
Il rapporto sottolineava anche le sfide logistiche e di personale, inclusa la carenza di spazio per l’ormeggio. Ha osservato che sono necessarie 159 cuccette aggiuntive per accogliere adeguatamente l’equipaggio della nave e il personale associato, avvertendo che tali carenze “influiranno sulla qualità della vita a bordo”. Il problema potrebbe intensificarsi con l’aggiunta di nuovi aerei e sistemi di droni. Nonostante queste preoccupazioni, la Marina ha sostenuto che la portaerei continua a dimostrare capacità operativa. Ha affermato che le sue valutazioni tengono conto sia delle prestazioni dei check che delle implementazioni nel mondo reale, aggiungendo che le operazioni finora hanno dimostrato la capacità della nave di soddisfare i requisiti della missione “continuando a migliorare”.La Ford è rimasta dispiegata in mare per circa nove mesi, superando il tipico ciclo di dispiegamento di sette mesi, dopo essere stata coinvolta in operazioni legate al Venezuela prima di essere inviata in Medio Oriente su ordine del presidente degli Stati Uniti Donald Trump. Il senatore Kaine ha affermato che lo spiegamento esteso ha richiesto ai marinai di “improvvisare con attrezzature rotte e sistemi di supporto della nave” e ha avvertito che potrebbe diventare lo schieramento di portaerei più lungo dalla high quality della guerra del Vietnam.La Marina ha affermato che continuerà i check e apporterà miglioramenti sulla base delle valutazioni in corso e dell’esperienza operativa, sottolineando che la valutazione di sistemi complessi come le portaerei di classe Ford continua ben oltre il dispiegamento iniziale.(Con enter delle agenzie)
