Gli aeroporti di tutto il paese erano sull’orlo della chiusura mentre gli agenti dell’Amministrazione per la sicurezza dei trasporti continuavano a dimettersi e a gridare, ha avvertito il vice amministratore advert interim della TSA Adam Stahl.“Non è un’iperbole suggerire che potremmo dover letteralmente chiudere gli aeroporti, in particolare quelli più piccoli, se le tariffe delle chiamate aumenteranno”, ha detto Stahl alla CNN.Migliaia di lavoratori della TSA si sono ammalati ogni giorno dalla chiusura del Dipartimento per la Sicurezza Nazionale il 14 febbraio, con conseguenti lunghe code e migliaia di ritardi dei voli.Prima di mezzogiorno di sabato, erano già stati segnalati 1.319 ritardi di voli in entrata e in uscita dagli Stati Uniti e altre 75 cancellazioni, secondo i dati di FlightAware.Le linee di sicurezza si sono estese fino a due ore a livello nazionale, con alcune, incluso l’aeroporto intercontinentale George Bush di Houston, che hanno superato i 180 minuti di attesa. L’aeroporto LaGuardia di New York ha visto formarsi lunghe e tortuose code già alle 4:50 del mattino, con viaggiatori ansiosi che si riversavano nel parcheggio mentre aspettavano.Sono state segnalate interruzioni anche a Charlotte, Chicago, Dallas, Denver, Orlando, Filadelfia e in altri aeroporti su entrambe le coste.Un disegno di legge per finanziare il DHS non è riuscito a passare al Senato venerdì, il che significa che la previsione di Stahl potrebbe presto diventare realtà.“La realtà è che la situazione peggiorerà prima di migliorare, se non vediamo alcun tipo di azione”, ha detto.Secondo il DHS, circa il 10% degli agenti TSA in tutta la nazione non hanno lavorato giovedì. Il tasso di assenteismo è stato due o tre volte più alto in alcuni luoghi: 33% all’aeroporto intercontinentale George Bush di Houston, 29% al John F. Kennedy Worldwide Airport di New York, il 27% all’aeroporto internazionale Louis Armstrong di New Orleans e il 23% all’aeroporto internazionale di Baltimora-Washington.La commissione della Digicam per la sicurezza interna ha programmato un’udienza per mercoledì per esaminare l’impatto della chiusura parziale sulla TSA, sulla Federal Emergency Administration Company, sulla Guardia costiera degli Stati Uniti e su altre agenzie all’interno del DHS.I legislatori si sono affrettati a trovare una soluzione d’emergenza, ma molti non erano fiduciosi.“Questo è un flagello sulla casa di tutti”, ha detto il chief della maggioranza al Senato John Thune.Se gli aeroporti fossero costretti a chiudere, quelli più piccoli verrebbero per primi.“Prendiamo queste decisioni aeroporto per aeroporto”, ha affermato Stahl.L’interruzione potrebbe essere aggravata dall’aumento vertiginoso dei prezzi del carburante per aerei a causa della guerra con l’Iran.L’amministratore delegato di United Airways, Scott Kirby, ha dichiarato venerdì in una nota allo employees che la compagnia aerea taglierà un numero maggiore di voli non redditizi nei prossimi due trimestri dopo che i prezzi del carburante sono raddoppiati il mese scorso.Se lo United continuasse a operare come al solito in mezzo alla crisi, la sua bolletta del carburante aumenterebbe di circa Rs 91,3 lakh crore, più del doppio del profitto guadagnato nel suo “miglior anno di sempre”, ha detto.
