Washington — Le assenze non programmate tra gli addetti alla sicurezza aeroportuale sono più che raddoppiate durante la chiusura in corso del Dipartimento per la Sicurezza Nazionale, con più di 300 dipendenti che hanno lasciato l’agenzia dall’inizio della chiusura del DHS, secondo le statistiche interne della TSA ottenute esclusivamente da CBS Information.
In alcuni aeroporti, tra cui la metà degli agenti dell’aeroporto Interest di Houston, il tasso di intervento degli agenti della TSA è salito fino a raggiungere percentuali a due cifre, mettendo a dura prova le operazioni di screening e contribuendo a linee di sicurezza più lunghe.
Le statistiche ottenute dai funzionari della Transportation Safety Administration mostrano che il tasso di chiamate a livello nazionale – assenze non programmate da parte degli agenti in prima linea – è salito a una media del 6% durante la chiusura, rispetto a circa il 2% prima della scadenza dei finanziamenti governativi.
Diversi giorni hanno visto tassi di assenza nazionali significativamente più alti. Il tasso più alto a livello nazionale ha raggiunto il 9% il 23 febbraio, seguito dall’8% il 6 marzo e dal 7% il 9 marzo, secondo i dati interni.
L’aumento arriva perché a circa 50.000 dipendenti della TSA viene richiesto di lavorare senza retribuzione durante la scadenza dei finanziamenti del DHS iniziata il 14 febbraio.
Nei singoli aeroporti i casi di malattia sono aumentati ancora più bruscamente. All’aeroporto Interest di Houston, il 53% degli agenti ha chiamato l’8 marzo, mentre il 47% ha chiamato il giorno successivo, con il risultato che quasi la metà degli agenti programmati non si è presentata al lavoro durante i due giorni.
All’aeroporto internazionale John F. Kennedy, i funzionari della TSA hanno registrato un tasso di assenza medio del 21% durante la chiusura, il più alto tra i principali aeroporti. Altri hub pesantemente colpiti includono l’aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta (19%), l’aeroporto William P. Interest di Houston (18%), l’aeroporto internazionale Louis Armstrong di New Orleans (14%) e l’aeroporto internazionale di Pittsburgh (13%).
Queste cifre sono state irritate da eventi meteorologici estremi. Advert esempio, secondo i dati, il 77% degli agenti dell’aeroporto JFK e il 53% dell’aeroporto internazionale di Newark Liberty hanno chiamato il 23 febbraio durante una forte bufera di neve.
La TSA ha perso più di 300 dipendenti dall’inizio della chiusura
La chiusura ha anche accelerato l’uscita dal mondo del lavoro. La TSA ha registrato 305 separazioni di dipendenti tra il 14 febbraio e il 9 marzo e potrebbero volerci mesi per sostituire tali funzionari a causa dei quattro-sei mesi di formazione richiesti prima che i dipendenti siano in grado di lavorare in modo indipendente ai posti di blocco.
I funzionari della TSA avvertono che prolungati deficit di finanziamento possono avere effetti duraturi sulla forza lavoro di screening perché i dipendenti che hanno difficoltà a coprire le spese di base possono lasciare del tutto il lavoro.
Dietro le quinte, i funzionari del DHS temono che più a lungo durerà la chiusura, maggiore sarà il rischio che più dipendenti della TSA se ne vadano, peggiorando la carenza di personale oltre la crisi immediata. I funzionari avvertono che le ripetute chiusure che interrompono le retribuzioni continuano a rendere il lavoro meno attraente, minando ulteriormente gli sforzi di reclutamento e fidelizzazione da parte del governo federale a lungo termine.
“È un enorme colpo morale per la TSA”, ha detto a CBS Information l’ex amministratore della TSA John Pistole, aggiungendo che teme che gli avversari possano tentare di sfruttare “una vulnerabilità percepita perché non ci sono così tante persone alla TSA che si presentano al lavoro”, in particolare perché le linee di sicurezza aeroportuali si allungano.
Pistole ha inoltre avvertito che le chiusure prolungate possono avere effetti permanenti e duraturi sulla forza lavoro. Dopo la chiusura del 2025, ha osservato, la TSA “ha perso quasi 1.100 agenti di sicurezza che si sono dimessi perché dovevano avere un reddito e non venivano pagati”. Se l’attuale situazione di stallo dovesse protrarsi, ha detto, ripetute chiusure potrebbero rendere più difficile il reclutamento di nuovi ufficiali, dal momento che i candidati potrebbero mettere in discussione l’accettazione di un lavoro dove potrebbero essere costretti a lavorare senza retribuzione.
Decine di “hotspot” minacciano di rallentare le operazioni di sicurezza dei checkpoint a livello nazionale
L’agenzia ha anche monitorato gli “hotspot” operativi – incidenti in cui la carenza di personale minaccia di rallentare le operazioni dei checkpoint. Houston ha registrato 44 incidenti di questo tipo durante la chiusura, seguita da New Orleans con 35 e Atlanta con 32. A livello nazionale, il conteggio più alto in un solo giorno ha raggiunto 87 hotspot l’8 marzo.
La domanda di viaggi ha continuato advert aumentare durante la chiusura, il che significa che meno agenti controllano un numero maggiore di passeggeri.
I funzionari della TSA affermano che la carenza di personale ha costretto i supervisor di alcune città a consolidare i checkpoint o a ridurre le corsie di screening, aumentando i tempi di attesa per i viaggiatori mentre gli agenti rimanenti controllano i crescenti volumi di passeggeri.
La chiusura ha anche interrotto alcuni programmi accelerati per i viaggiatori. Il mese scorso, il DHS aveva inizialmente dichiarato che avrebbe sospeso il TSA PreCheck prima di invertire rapidamente la rotta e mantenere aperto il programma, affermando che le operazioni sarebbero state gestite aeroporto per aeroporto. Tuttavia, la dogana e la protezione delle frontiere degli Stati Uniti Il programma International Entry è stato sospeso poiché gli ufficiali del CBP sono stati riassegnati al regolare trattamento dei passeggeri.
I primi stipendi TSA mancanti completi arriveranno venerdì
Anche i funzionari della TSA si stanno avvicinando a una pietra miliare finanziaria chiave nella situazione di stallo: venerdì è prevista la prima busta paga persa, sollevando preoccupazioni che più dipendenti potrebbero chiamare se la chiusura si protrae.
In una dichiarazione a CBS Information, un portavoce del DHS ha scritto che i dipendenti della TSA sono stati costretti a lavorare senza retribuzione “per la TERZA volta in quasi sei mesi”, aggiungendo, “più a lungo si trascina questa chiusura, maggiori sono le difficoltà finanziarie che i nostri ufficiali patriottici e le loro famiglie devono affrontare, con conseguenti maggiori problemi di personale e tempi di attesa più lunghi per i viaggiatori”.
“È ora che i democratici pongano effective a questi giochi politici, paghino i nostri funzionari della TSA e riaprano il DHS”, ha aggiunto il portavoce.
La tensione del personale ai checkpoint della TSA ha coinciso con l’aumento dei ritardi aeroportuali e delle lunghe code ai controlli di sicurezza in alcuni aeroporti del paese. Gli agenti della TSA hanno lavorato senza retribuzione da quando è iniziata la chiusura il 14 febbraio, e le proceed assenze tra gli addetti allo screening hanno messo a dura prova il personale dei checkpoint.
All’aeroporto William P. Interest di Houston, i tempi di attesa per i controlli di sicurezza sono aumentati fino a oltre tre ore l’8 marzo, spingendo i viaggiatori a essere avvisati di arrivare dalle quattro alle cinque ore prima del volo. CBS Information lo ha già riportato.
Nel frattempo a New Orleans, i funzionari dell’aeroporto hanno avvertito i passeggeri di arrivare almeno tre ore prima dopo che alcuni viaggiatori hanno perso i voli a causa delle lunghe code alla TSA, mentre i funzionari dell’aeroporto internazionale Hartsfield-Jackson di Atlanta hanno avvertito che sono possibili attese prolungate poiché persistono carenze di personale.
Leah Turney, che stava viaggiando da New Orleans, ha detto che lei e la sua famiglia hanno perso il volo a causa delle lunghe code.
“Stavamo aspettando alla TSA solo per raggiungere i controlli di sicurezza per quattro ore”, ha detto.
La viaggiatrice Ellen Caldwell ha detto a CBS Information: “Sono stata qui tre settimane fa per il martedì grasso e non c’è stato alcun problema”, aggiungendo: “È pazzesco”.
Con le vacanze di primavera alle porte, nessun accordo di finanziamento in vista
Funzionari del settore aereo hanno avvertito che i pesanti viaggi delle vacanze di primavera potrebbero peggiorare i ritardi a meno che il Congresso non raggiunga un accordo per ripristinare i finanziamenti del Dipartimento per la Sicurezza Nazionale.
Durante lo shutdown del governo del 2018-2019 – il più lungo nella storia degli Stati Uniti – lo ha riferito CBS Information sono aumentate le assenze non programmatea quasi l’8% entro metà gennaio, alla effective, in alcuni giorni, raggiungendo un picco di circa il 10% degli ufficiali poiché i lavoratori sono rimasti senza paga, sollevando preoccupazioni sulla capacità del personale dei checkpoint di tenere il passo con la domanda di viaggi.
L’addetta stampa della Casa Bianca Karoline Leavitt ha dichiarato martedì che il presidente Trump “vuole che il Dipartimento per la sicurezza interna… sia completamente finanziato e completamente riaperto”, e ha esortato gli americani colpiti dalla chiusura a “chiamare il membro democratico del Congresso e dire loro di finanziare il Dipartimento per la sicurezza interna”.
Il chief della minoranza al Senato Chuck Schumer e il senatore Brian Schatz hanno dichiarato martedì che i negoziati sul finanziamento del Dipartimento per la Sicurezza Nazionale sono in fase di stallo perché l’amministrazione Trump non si è impegnata in colloqui sostanziali sulle riforme delle agenzie di controllo dell’immigrazione.
Parlando alla conferenza stampa settimanale, Schumer ha affermato che i democratici hanno offerto ai repubblicani la possibilità di finanziare numerous agenzie del DHS – tra cui la TSA, la FEMA, la Cybersecurity and Infrastructure Safety Company e la Guardia costiera degli Stati Uniti – separandole dai finanziamenti contestati per l’immigrazione e l’applicazione delle dogane degli Stati Uniti e per la protezione delle dogane e delle frontiere degli Stati Uniti.
Schumer ha detto che i repubblicani hanno bloccato questo tentativo.
“La settimana scorsa, giovedì, abbiamo dato loro la possibilità di finanziare la TSA e altre agenzie del DHS”, ha detto Schumer. “I repubblicani al Senato guidati dal senatore Britt hanno bloccato il tentativo del senatore Murray di approvare il disegno di legge”.
“Siamo in profondo disaccordo, ma è in corso una trattativa su ICE e CBP”, ha affermato Schatz. “Quindi restringiamo il campo solo a questo e finanziamo il resto del governo.”
Ha aggiunto che i democratici darebbero il loro sostegno a un disegno di legge che finanzia tali agenzie se escludesse l’applicazione dell’immigrazione.
“Dovrebbero scendere in campo e offrire il consenso unanime per aprire la Guardia Costiera, per aprire la TSA, per finanziare la FEMA, per finanziare la CISA”, ha detto Schatz. “Vi garantisco che non ci sarà un obiettore democratico.”
