Centinaia di auto, camion e autobus sfrecciano davanti al tranquillo Rajiv Gandhi Memorial a Sriperumbudur. Trentacinque anni fa, il mondo venne a conoscenza di questa pittoresca cittadina con l’assassinio dell’ex Primo Ministro. Ma, negli ultimi tre decenni, la città è cresciuta fino advert assumere una nuova identità e si è guadagnata il titolo di “Detroit dell’Asia”.
Questo polo industriale rappresenta uno dei motori chiave del motore economico del Tamil Nadu. Esiste però un divario piuttosto netto tra la rapida industrializzazione e lo sviluppo delle infrastrutture. Dalla congestione del traffico, ai trasporti pubblici inadeguati, alle carenze nell’accesso ai servizi di base e all’inquinamento, le lacune nelle infrastrutture sono davvero troppe.
Essendo un collegio elettorale riservato, si estende dai margini della città come Kundrathur, Mangadu, Thirumudivakkam, Mannivakkam, Padappai a Oragadam, Panruti e Irungattukottai.
Più vicino a Chennai, l’elettorato comprende gruppi a reddito medio e professionisti, che si sono stabiliti qui grazie alle opzioni abitative a prezzi ragionevoli. Man mano che ci si avvicina al polo manifatturiero, l’elettorato diventa un combine rurale-industriale di gruppi a reddito medio-basso, tra cui un’ampia popolazione di lavoratori dell’industria e dell’agricoltura. Il collegio elettorale è oscillato tra l’Indian Nationwide Congress (INC) e uno dei due partiti dravidici. Mentre DMK ha vinto tre volte e AIADMK due volte, l’elettorato ha favorito l’INC cinque volte, comprese le elezioni del 2021.
In aree come Mangadu e Kundrathur, molti residenti sono alle prese con numerosi problemi, tra cui la mancanza di una rete idrica, di un sistema di drenaggio sotterraneo e di una cattiva gestione dei rifiuti solidi.
R. Malathy, residente a Mangadu, ha detto: “La raccolta dei rifiuti porta a porta viene effettuata solo una volta ogni due giorni e, di conseguenza, molti gettano i propri rifiuti in sacche di terra vuote”. Ha detto che anche in aree come Mangadu e Kundrathur, l’inadeguata connettività degli autobus e la congestione del traffico rimangono un problema importante. “Abbiamo un disperato bisogno di un capolinea degli autobus dedicato a Mangadu, senza il quale fatichiamo a viaggiare su autobus soffocati nelle ore di punta”, ha aggiunto. Ha anche detto che durante il monsone le persone soffrono a causa delle strade dissestate e delle inondazioni.
V. Rajasekaran, presidente della Federazione dell’Associazione Welfare di Varadharajapuram, ha affermato che i problemi legati alle inondazioni persistono anche nella loro zona, ma negli ultimi tempi il governo ha adottato misure di mitigazione. “Ma uno dei compiti più importanti che il governo dovrebbe assumersi al più presto è il progetto di ripristino del fiume Adyar da ₹ 1.500 crore. Le acque reflue non dovrebbero essere lasciate entrare nel fiume Adyar”, ha aggiunto. Ha anche osservato che nella zona non ci sono sale comunitarie, biblioteche o parchi.
Surya Mohan Okay., residente a Pennalur nello Sriperumbudur, ha affermato che è piuttosto deludente che la crescita delle infrastrutture abbia a malapena tenuto il passo con l’industrializzazione. La mancanza di sufficiente connettività di autobus all’interno di Sriperumbudur e con le città vicine e la congestione del traffico negli incroci chiave come Sriperumbudur East e West Bypass Junctions, Chettipedu, Irungattukottai, Sriperumbudur Boys Excessive Faculty Junction, Kundrathur-Sriperumbudur, Oragadam-Sriperumbudur, continuano a rimanere questioni centrali nella maggior parte del collegio elettorale. “Gli autobus MTC fanno la spola tra Chennai e Sriperumbudur. Ma abbiamo un disperato bisogno di una migliore connettività per viaggiare tra Sriperumbudur, Chengalpet, Kancheepuram e Tiruvallur”, ha detto.
Inoltre, il governo deve creare un forte sistema di connettività dell’ultimo miglio per spostarsi all’interno di Sriperumbudur. “Al momento, la maggior parte delle persone utilizza i propri veicoli personali e ci sono una manciata di minibus privati”, ha aggiunto. Samuel Aaron, direttore di un’azienda manifatturiera a Oragadam, ha affermato che non esiste un’adeguata connettività di autobus da Oragadam alla città di Chennai. “Se un dipendente perde la navetta dell’ufficio per qualche motivo, deve fare affidamento solo sul proprio veicolo personale. Non ci sono molti autobus e la loro frequenza non è affidabile. Il governo dovrebbe dare priorità al miglioramento della connettività degli autobus da Sriperumbudur a Chennai e da Oragadam a Chennai e prendere in considerazione l’implementazione di una sorta di sistema di trasporto rapido di massa”, ha aggiunto.
A causa della crescente presenza di veicoli pesanti come camion e autobus, la maggior parte delle parti di Sriperumbudur sono state afflitte dalla congestione del traffico. “Uno dei progetti infrastrutturali chiave, l’ampliamento dell’autostrada nazionale Chennai-Bengaluru con diversi ponti e sottopassi, avrebbe dovuto essere completato molto tempo fa, ma è stato pieno di ritardi. La congestione del traffico sarebbe molto più gestibile se questo progetto fosse stato completato in tempo”, ha rammaricato.
I lavoratori, che costituiscono una parte significativa dell’elettorato, sperimentano una serie diversificata di problemi, oltre alla congestione del traffico e al pendolarismo.
Rajaguru, il coordinatore di Orumaipadu Mandram che lavora per l’unità e il benessere dei lavoratori dell’industria a Sriperumbudur, ha affermato che il numero dei lavoratori a contratto è superiore a quello dei lavoratori a tempo indeterminato e lavorano per più di otto ore al giorno. “Ma non vengono pagati per gli straordinari, il concetto di parità di retribuzione per uguale lavoro è inesistente qui in molte aziende. Inoltre, se vengono impiegati per più di 480 giorni in due anni, devono essere assunti a tempo indeterminato, ma ciò non accade troppo spesso. Gli autisti di autobus e camion lavorano 24 ore su 24, ma i loro salari sono piuttosto irrisori”, ha aggiunto.
Il signor Rajaguru ha anche detto che molte fabbriche scaricano i loro rifiuti nei corpi idrici. “Advert esempio, nel villaggio di Panruti, una delle fabbriche ha smaltito i rifiuti del villaggio e li ha bruciati”, ha detto.
Soprattutto le lavoratrici subiscono un trattamento amaro. Vijayasheela, un membro del Orumaipadu Mandram, ha detto le lavoratrici non ricevono la stessa retribuzione degli uomini e non hanno diritto al congedo durante le mestruazioni. Ha anche notato che mentre centinaia di migliaia di donne vengono da aree lontane per lavorare qui, non ce ne sono Thozhi Viduthigal in questa località. Ha affermato che alcune donne subiscono anche molestie sessuali sul posto di lavoro. “Quando solleviamo la questione con la direzione, queste donne vengono allontanate dal lavoro e perdono il loro sostentamento”, ha affermato.
Per centinaia di famiglie Irular residenti a Sriperumbudur, che ricevono un Patta e ottenere una casa permanente è stato un sogno che aspettano di realizzare. Kavitha Thandhoni, presidente della Sriperumbudur Irular Individuals Welfare Affiliation, ha dichiarato: “Mentre 200 famiglie l’hanno già ricevuto, altre 250 devono ancora riceverlo. Molti di loro vivono sulle rive di un corpo idrico, che rappresenta un grande pericolo durante il monsone. Inoltre, un Patta è essenziale per loro ricevere altri benefici dal governo. Per molti, infatti, questo sarà l’unico documento di identità. Ho lottato per ottenere un certificato di morte per una madre di otto figli”, ha lamentato.
La signora Thandhoni, membro della comunità Irular che sta per conseguire la laurea dopo molte difficoltà, ha detto che, sebbene il governo organizzi campi per raccogliere i dettagli e rilasciare Pattamolte famiglie irulari ne vengono a conoscenza solo all’ultimo momento, quando sono al lavoro. Sarebbe utile se il governo li informasse almeno una settimana o dieci giorni prima del campo, in modo che tutti ne traggano beneficio.
“Inoltre, il governo ha lanciato programmi di welfare, sussidi e iniziative di sviluppo delle competenze. Ma il problema principale è, ancora una volta, la mancanza di consapevolezza nella comunità. Il governo dovrebbe intensificare gli sforzi e comunicarlo in modo coerente”, ha affermato.
Il presidente della MLA e del Comitato del Congresso del Tamil Nadu, Okay. Selvaperunthagai, ha affermato che sono state adottate molte iniziative e misure per aggiornare l’infrastruttura e ha osservato che i prossimi progetti saranno completati al più presto. Successivamente la congestione del traffico diminuirà drasticamente, ha affermato.
Il signor Selvaperunthagai ha affermato di aver intrapreso sforzi per aumentare la copertura verde advert Akkamapuram e costruire le scuole primarie dell’Unione Panchayat a Thathanur Panchayat, aule aggiuntive a Santhavellore Panchayat, Mangadu, Poonthandalam Panchayat, Malayambakkam Panchayat, Nanthambakkam Panchayat e Vengadu Panchayat, edifici Anganwadi, canali di scolo delle acque piovane e un canale sotterraneo in Manimangalam, gli stabilimenti RO, hanno fornito pavimentazioni in cemento in varie strade, pensiline per autobus a Vallakottai, Pudhunallur e negozi di distribuzione pubblica in various località. A parte questo, sono in corso sforzi per costruire un mini-stadio a Somangalam.
